Zamówienie złożone przed godz. 15:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Przejdź do ofert
Odkryj podobne produkty: Jaltest, Jaltest Kable przejściowe i adaptery, Kable OBD do Pojazdów i Adaptery
Jaltest  |  SKU: JDC210A

Jaltest (JDC210A) | Przejściówka MAN 37-pin OBD1 – 16-pin OBD2 | Pojazdy użytkowe i robocze

€169,95 z VAT
€140,45 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

Jaltest JDC210A łączy 37-stykowe złącze diagnostyczne klasycznych serii MAN z wejściem 16-pin OBD2 kabla diagnostycznego Jaltest Pana/Pani. Po stronie pojazdu znajduje się szeroka okrągła wtyczka z grubym karbowanym pierścieniem mocującym oraz zwartym polem trzydziestu siedmiu styków. Przewód ma długość 28 do 30 cm, a wtyczka występuje w generacjach przed serią TG.

Po podłączeniu kabla oprogramowanie Jaltest dociera do poszczególnych sterowników tych ciężarówek: sterowniki silnika EDC M7 i EDC MS5, cztery generacje ABS, sterowanie retarderem, zawieszenie pneumatyczne ECAS, sterowanie tylną osią RAS EC1 oraz klimatyzację ATC. Nie ma centralnego komputera pojazdu, dlatego diagnostyka prowadzona jest dla każdego sterownika osobno. Kabel współpracuje z Jaltest Link V8.1 i V9 i należy do zakresu Jaltest CV.

ZALETY

✔Obsługuje sterowniki silnika EDC M7 i EDC MS5 z rzędową pompą wtryskową.
✔Obejmuje także cztery generacje ABS z tego okresu: ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A i ABS/ASR C.
✔Rodzina ECAS dla zawieszenia pneumatycznego (4x2, 6x2 i ESAC) oraz sterowanie tylną osią RAS EC1.
✔Pasuje do długiego okresu: od F 90 z 1986 roku do ostatniej serii 2000 z 2005 roku.

UWAGI

✕Brak centralnego komputera pojazdu, takiego jak FFR w serii TG; sterowniki wybiera się w oprogramowaniu pojedynczo.
✕Tylko do 37-stykowej wtyczki; TGA, TGL i TGM mają 4-stykowe złącze i wymagają JDC207A.
✕Od Euro IV (październik 2005) MAN zastąpił złącze wtyczką 16-pin OBD2; do tego nie jest Panu/Pani potrzebny ten kabel.
✕Przy 28 do 30 cm przewód jest krótki, a szeroka wtyczka dodatkowo wymaga miejsca wokół złącza.

Zastosowania i funkcje

Kabel jest przeznaczony dla warsztatów, które odczytują ciężarówki MAN z serii 90 i 2000 za pomocą Jaltest Link. Sterowniki nie są połączone przez centralny komputer, dlatego obsługuje się je osobno. Poniższe sterowniki pochodzą z zakresu obsługi MAN w Jaltest dla tych serii.

Jednostki sterujące, do których można uzyskać dostęp

  • EDC M7 i EDC MS5: silnik, rzędowa pompa wtryskowa.
  • ABS Ci12 i ABS KB3A: układ przeciwblokujący.
  • ABS Gamma 2E/2M: układ przeciwblokujący.
  • ABS/ASR C: układ przeciwblokujący.
  • EST-32 i EST-42: retarder.
  • ECAS 4x2 A, 4x2 N, 4x2-6x2: zawieszenie pneumatyczne.
  • ECAS 6x2 i ECAS-ESAC 6x2: zawieszenie pneumatyczne.
  • RAS EC1: sterowanie tylną osią.
  • ATC: automatyczna regulacja klimatyzacji.

Co można zrobić

  • Kody błędów: Odczyt i kasowanie dla każdego systemu.
  • Wartości pomiarowe: Podgląd w postaci liczb i wykresu.
  • Komponenty: Sterowanie podzespołami i ich testowanie.
  • Parametry: Zapisywanie ustawień.
  • Kalibracje: Tam, gdzie Jaltest oferuje procedurę.

Jak z niego korzystać

  1. Sprawdzenie wtyczki: znajdź szerokie 37-stykowe złącze.
  2. Podłączenie: włóż JDC210A i dokręć pierścień mocujący.
  3. Podłączenie linku: Podłącz stronę OBD2 do kabla diagnostycznego.
  4. Włącz zapłon: Włącz zapłon, bez uruchamiania silnika.
  5. Odczyt: wybierz MAN, serię i sterownik.

Kompatybilne pojazdy i zastosowania

Decyduje wtyczka, nie model. Kabel dotyczy generacji MAN przed serią TG: serii 90 i rodziny 2000. Koniec serii 2000 przypada na październik 2005, kiedy dla ciężarówek wprowadzono obowiązkowe złącze 16-pin OBD2. Od TGA z 2000 roku obowiązuje 4-stykowe złącze, a więc JDC207A.

MAN:

  • F 90: 1986 - 1994.
  • G 90: 1987 - 1993.
  • M 90: 1988 - 1995.
  • F 2000 (19T - 41T): 1992 - 2005.
  • E 2000 (19T - 50T): 1992 - 2005.
  • L 2000 (7,5T - 10,5T): 1992 - 2005.
  • M 2000 (12T - 26T): 1992 - 2005.
  • LE / ME (pochodne L 2000 i M 2000): 1994 - 2005.
💡
Warto wiedzieć: 37-pinowe złącze znajduje się w kabinie: szeroka okrągła wtyczka z gęsto obsadzonym polem styków. Jeśli prowadzi Pan/Pani ciężarówkę TGA, TGL lub TGM, znajdzie Pan/Pani kompaktową 4-pinową wtyczkę z czerwonym pierścieniem wewnętrznym, a potrzebny będzie model JDC207A. Przed zamówieniem proszę sprawdzić kabinę.

Zawartość opakowania

  • 1x Jaltest (JDC210A) | MAN 37-pin OBD1 - 16-pin OBD2 Kabel przejściowy | Pojazdy użytkowe i robocze

Specyfikacja techniczna

Ogólne

Marka kabla lub adaptera. Zwykle musi odpowiadać marce Państwa urządzenia diagnostycznego.Marka
Jaltest
Rodzaj produktu: pojedynczy kabel przejściowy, adapter bez kabla lub kompletny zestaw.Rodzaj produktu
Kabel przejściowy
Zestaw kabli, w którym znajduje się również ten kabel. Jeśli mają już Państwo ten zestaw, nie trzeba kupować kabla osobno.Element zestawu kabli
Zestaw kabli do ciężarówek i autobusów

Zastosowanie

Marka urządzenia diagnostycznego, z którym współpracuje kabel. Kabel jednej marki zazwyczaj nie pasuje do testera innej marki.Kompatybilne urządzenie diagn.
  • Jaltest
Wersja interfejsu Jaltest Link, do której pasuje kabel. Niektóre kable działają tylko z najnowszą wersją V9.Wersja Jaltest Link
  • Link V8.1
  • Link V9
Moduł Jaltest wymagany do korzystania z kabla. Bez właściwej licencji kabel nie będzie działać.Moduł oprogramowania Jaltest
  • CV pojazdy użytkowe

Złącza

Wtyk podłączany do gniazda diagnostycznego pojazdu lub maszyny. Musi dokładnie pasować.Złącze od strony pojazdu
37-pinowe OBD1
Wtyk po stronie urządzenia diagnostycznego lub interfejsu. Najczęściej 16-pinowy wtyk OBD2.Złącze od strony urządzenia
16-pinowe OBD2

Funkcje diagnostyczne

Podgląd aktualnych wartości pomiarowych czujników podczas pracy pojazdu. Przydatne przy wykrywaniu usterek.Podgląd danych na żywo
Możliwość uruchamiania podzespołów w celu sprawdzenia, czy są uszkodzone. Skraca czas szukania usterki.Sterowanie podzespołami
Możliwość zmiany ustawień sterowników oraz wykonywania kalibracji po naprawie lub wymianie części.Parametry i kalibracje

Wymiary i waga

Długość kabla. Dłuższy kabel zapewnia większą swobodę ruchu przy trudno dostępnym gnieździe.Długość kabla
30 cm
Numer referencyjny
JDC210A

Pozostałe parametry

Zastosowanie
MAN F 90, G 90, M 90 oraz serii 2000 z 37-pinowym złączem diagnostycznym
Jednostki sterujące
EDC M7 i EDC MS5 (silnik), ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A i ABS/ASR C (hamulce), EST-32 i EST-42 (retarder), ECAS (zawieszenie pneumatyczne), RAS EC1 (sterowanie tylną osią) i ATC (klimatyzacja)
Część zestawu kabli
Zestaw kabli do ciężarówek i autobusów (29362)
Wymagane do użycia
Jaltest Link V8.1 lub V9 z kablem diagnostycznym OBD2, oprogramowanie Jaltest z licencją na Jaltest CV