Zamówienie złożone przed godz. 16:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Jaltest  |  SKU: JDC210A

Jaltest (JDC210A) | Kabel przejściowy MAN 37-pin OBD1 - 16-pin OBD2 | Pojazdy ciężarowe i robocze

Cena regularna
€166,95 z VAT
€137,98 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

Kabel Jaltest JDC210A łączy 37-stykową wtyczkę diagnostyczną klasycznych MAN-serii z 16-pin OBD2-wejściem Twojego kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie pojazdu znajduje się szeroką okrągłą wtyczką z grubym rowkowanym pierścieniem zaciskowym i gęstym polem trzydziestu siedmiu styków; kabel wychodzi prostopadle. Długość przewodu wynosi 28 do 30 cm i współpracuje z Jaltest Link V8.1 i V9. Ta wtyczka występuje w generacjach poprzedzających serię TG.

Kabel otwiera linię diagnostyczną do niezależnych jednostek sterujących tych pojazdów: sterowników silnika EDC M7 i EDC MS5, systemów hamowania ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A i ABS/ASR C, sterownika retardera EST-32 i EST-42, ECAS-zawieszenia pneumatycznego dla konfiguracji osi, sterowania osią tylną RAS EC1 i regulacji klimatyzacji ATC. Te generacje nie posiadały centralnego komputera pojazdu jak FFR z późniejszej serii TG, dlatego diagnozujesz każdą jednostkę sterującą oddzielnie. Kabel należy do Jaltest CV (pojazdy użytkowe).

ZALETY

Osiąga sterowniki silnika EDC M7 i EDC MS5 z pompą wtryskową w linii.
Również cztery generacje systemów ABS, które MAN stosowała w tym okresie: ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A i ABS/ASR C.
Pełna rodzina ECAS-rodziny zawieszenia pneumatycznego (4x2, 6x2 i ESAC) i sterowania osią tylną RAS EC1.
Obejmuje długi okres: Od F 90 z 1986 roku do ostatniej serii 2000 z 2005 roku, i użyteczny z Link V8.1 i V9.

OGRANICZENIA

Te generacje nie posiadają centralnego komputera pojazdu jak FFR serii TG; diagnozujesz każdą jednostkę sterującą oddzielnie.
Wyłącznie dla 37-styková wtyczka: wszystkie trzy TGA, TGL i TGM mają kompaktowe złącze 4-pinowe i wymagają JDC207A.
Od Euro IV (październik 2005) MAN zastąpił złącze standaryzowanym 16-pin OBD2-wtyk.
Z 28 do 30 cm kabel jest krótki, a szeroka wtyczka wymaga ponadto miejsca wokół złącza.

Zastosowania i funkcjonalności

Za pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą oprogramowania Jaltest jednostki kontrolne ciężarówki. W przeciwieństwie do późniejszych serii TG jednostki tutaj niedostępne poprzez komputera głównego połączone, więc wybiera Państwo je w oprogramowaniu pojedynczo. Poniższe jednostki pochodzą z zakresu MAN czterocylindrowych silników serii 90 i 2000.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

  • EDC M7 i EDC MS5: Elektroniczna regulacja silnika z pompą wtryskową w linii.
  • ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A i ABS/ASR C: Systemy przeciwblokujące z tego okresu.
  • EST-32 i EST-42, retarder: Regulacja hamulca pomocniczego.
  • ECAS 4x2 A, 4x2 N, 4x2-6x2, 6x2 i ECAS-ESAC 6x2: Elektronicznie regulowana zawieszenie pneumatyczne w różnych konfiguracjach osi.
  • RAS EC1, sterowanie oś tylną: Regulacja osi tylnej ze wspomaganiem kierowniczym.
  • ATC, automatyczna regulacja klimatyzacji: Regulacja ogrzewania i klimatyzacji.

Co można robić

  • Odczyt i kasowanie kodów usterek: Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej awarii.
  • Wyświetlanie wartości pomiarowych: Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika, w postaci liczb i wykresu.
  • Sterowanie komponentami: Aktywacja poszczególnych części w celu ustalenia, czy usterka dotyczy samego komponentu czy okablowania.
  • Ustawianie parametrów: Zapisywanie konfiguracji i ustawień w urządzeniu sterującym.
  • Wykonywanie kalibracji: W przypadku systemów, dla których Jaltest oferuje procedurę kalibracji, na przykład po wymianie komponenty.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujący jest złącze, a nie model. Ten kabel należy do generacji MAN sprzed serii TG: wszystkie trzy serii 90 i rodziny 2000. Wszystkie te modele pochodzą z czasów znacznie wcześniejszych niż października 2005, moment, w którym standardowe 16-pinowe złącze OBD2 dla ciężarówek stało się obowiązkowe; rok końcowy serii 2000 został dostosowany do tego okresu. Od TGA z 2000 roku obowiązuje złącze 4-pinowe, a zatem JDC207A.

MAN:

  • F 90: (1986 - 1994)
  • G 90: (1987 - 1993)
  • M 90: (1988 - 1995)
  • F 2000 (19T - 41T): (1992 - 2005)
  • E 2000 (19T - 50T): (1992 - 2005)
  • L 2000 (7,5T - 10,5T): (1992 - 2005)
  • M 2000 (12T - 26T): (1992 - 2005)
  • LE / ME (pochodne z L 2000 i M 2000): (1994 - 2005)
💡
Warto wiedzieć:De Złącze 37-stykowe znajduje się w kabinie i jest wyraźnie widoczne: szeroką okrągłą wtyczką z gęsto obsadzonym polem styków. Jeśli prowadzisz TGA, TGL lub TGM, zamiast tego znajdziesz kompaktną wtyczkę 4-stykową z czerwonym pierścieniem wewnętrznym i będziesz potrzebować JDC207A. Sprawdź swoją kabinę przed zamówieniem.

Zawartość opakowania

  • 1x Jaltest (JDC210A) | Kabel adapter MAN 37-stykowy OBD1 - 16-stykowy OBD2 | Pojazdy użytkowe

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja Opis
Producent Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny JDC210A
Typ Kabel przejściowy
Zastosowanie MAN F 90, G 90, M 90 i seria 2000 ze złączem diagnostycznym 37-stykowym
Długość 28 - 30 cm
Interfejs Jaltest Link V8.1 i V9
Złącze strona pojazdu 37-stykowy OBD1 (szeroka okrągła wtyczka, trzydzieści siedem styków)
Złącze od strony interfejsu 16-pin OBD2
Jednostki kontrolne EDC M7 i EDC MS5 (silnik), ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A i ABS/ASR C (hamulce), EST-32 i EST-42 (retarder), ECAS (zawieszenie pneumatyczne), RAS EC1 (kierowanie osią tylną) i ATC (klimatyzacja)
Segment Urządzenia i pojazdy robocze
Moduł Jaltest Jaltest CV (pojazdy użytkowe)
Część zestawu kabli Zestaw kabli do ciężarówek i autobusów (29362)