Zamówienie złożone przed godz. 16:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Przejdź do ofert
Discover similar products: Jaltest, Jaltest Kable przejściowe i adaptery, Kable OBD do Pojazdów i Adaptery
Jaltest  |  SKU: JDC555A

Jaltest (JDC555A) | Kabel adaptacyjny Still 4+4-pin OBD - 16-pin OBD2 | Urządzenia podnoszące i załadowcze

€229,95 z VAT
€190,04 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

Kabel przejściowa Jaltest JDC555A przeznaczona jest do wózków widłowych Still wyposażonych w podwójne złącze diagnostyczne 4+4-pinowe. Po stronie urządzenia kabel kończy się dwoma gałęziami po cztery piny każda, po stronie interfejsu łączy się z 16-pinowym wejściem OBD2 kabla diagnostycznego Jaltest. Część silnikowa i część wózka w wózku Still znajdują się na oddzielnych złączach pod maską; kabel ten łączy oba na jedno wejście na długości 28 do 30 cm.

Jedna gałąź obsługuje stronę silnika: w wózkach dieslowskich i LPG sterowania EDC 15 VM, EDC 16 U31 i EDC 17 CP20 oraz nowsze EMR4 - EDC 17 CV52/CV54, w wersjach gazowych GCP. Druga gałąź dociera do elektroniki wózka: komputera maszyny MCU z serii elektrycznych RX 60 i sterownika hydrauliki VR, z którego Jaltest odczytuje wyłącznie wartości pomiarowe i dane ECU. Kabel współpracuje z Jaltest Link V8.1 oraz V9 i należy do modułu Jaltest MHE.

ZALETY

✔Dwie gałęzie w jednym kablu: strona silnika i strona wózka podłączane jednocześnie, bez potrzeby przełączania.
✔Obejmuje sterowniki dieslowskie EDC 15 VM, EDC 16 U31, EDC 17 CP20 oraz nowsze EMR4 - EDC 17 CV52/CV54.
✔W wersjach gazowych osiąga sterownik silnika GCP, w elektrycznych RX 60 komputer maszyny MCU.
✔Współpracuje z Jaltest Link V8.1 oraz V9, czyli z oboma generacjami interfejsu.

OGRANICZENIA

✕Sterownik hydrauliki VR nie udostępnia kodów błędów; można z niego odczytać wyłącznie wartości pomiarowe i dane ECU.
✕W przypadku najstarszego sterownika dieslowskiego EDC 15 VM brak dostępu do danych konserwacyjnych.
✕Akcje dodatkowe oferuje Jaltest wyłącznie dla sterowników silnika EMR4, nie dla pozostałych jednostek.
✕Tylko dla podwójnego złącza 4+4-pinowego Still; inne marki wózków widłowych stosują własne złącza.

Zastosowania i funkcjonalności

Za pośrednictwem tego podwójnego połączenia oprogramowanie Jaltest umożliwia dostęp zarówno do sterownika silnika jak i elektroniki wózka. Które systemy są dostępne, zależy od serii i rodzaju napędu: diesel, LPG lub napęd elektryczny. Poniższe jednostki pochodzą z zakresu pokrycia MHE Jaltest.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

  • EMR4 - EDC 17 CV52 i EMR4 - EDC 17 CV54, sterownik silnika dieslowskiego z bezpośrednim wtryskiem Common Rail: Sterowniki silnika nowszych serii RX 70 z akcjami dodatkowymi.
  • EDC 15 VM, EDC 16 U31, EDC 17 CP20 (CJDA) i EDC 17 CP20 (CPY), sterownik silnika dieslowskiego: Sterowniki silnika serii R 70.
  • GCP, jednostka sterowania silnikiem: Sterownik silnika wersji gazowych i LPG.
  • MCU, komputer maszyny: Centralny komputer maszyny serii elektrycznych RX 60.
  • VR, system hydrauliczny: Sterownik hydrauliki; Jaltest odczytuje z niego wartości pomiarowe i dane ECU, nie kody błędów.

Co można robić

  • Odczyt i usuwanie kodów błędów: Odczytanie pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytego uszkodzenia.
  • Przeglądanie wartości pomiarowych: Aktualne wartości czujników podłączonych do jednostki sterującej w postaci cyfr i wykresu.
  • Konsultacja danych konserwacyjnych: Dla sterowników silnika i komputera maszyny MCU, z wyjątkiem EDC 15 VM.
  • Wykonywanie akcji dodatkowych: Dodatkowe procedury dla sterowników silnika EMR4 nowszych serii RX 70.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujące znaczenie ma złącze, a nie model. Kabel ten pasuje do każdego wózka widłowego Still wyposażonego w podwójne złącze diagnostyczne 4+4-pinowe pod maską. Poniższe serie znajdują się w zakresie pokrycia MHE Jaltest; dla wewnętrznego transportu materiałów nie obowiązuje wymóg OBD, dlatego konfiguracja z dwoma oddzielnymi złączami występuje również w nowszych seriach.

Still:

  • Seria R 70: Wózek widłowy dieslowski i LPG (ok. 1996 - 2007).
  • Seria RX 20: Wózek widłowy elektryczny (ok. 2005 - 2017).
  • Seria RX 60: Wózek widłowy elektryczny (ok. 2005 - 2019).
  • Seria RX 70: Wózek widłowy dieslowski i LPG (ok. 2009 - obecnie).
💡
Warto wiedzieć: Dwa złącza 4-pinowe znajdują się pod maską wózka widłowego, oddzielnie dla strony silnika i strony wózka. Przed zamówieniem sprawdzić obecność tych złączy w wózku.

Zawartość opakowania

  • 1x Jaltest (JDC555A) | Still 4+4-pins OBD - 16-pins OBD2 Kabel przejściowy | Wózki widłowe i urządzenia podnośnikowe

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja Opis
Producent Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny JDC555A
Typ Kabel przejściowy
Zastosowanie Wózki widłowe Still z silnikami dieslowskimi, gazowymi i elektrycznymi
Długość 28-30 cm
Interfejs Jaltest Link V8.1 i V9
Złącze ze strony urządzenia OBD 4+4-stykowe (dwie gałęzie)
Złącze od strony interfejsu 16-pin OBD2
Jednostki kontrolne EMR4 - EDC 17 CV52 i CV54, EDC 15 VM, EDC 16 U31, EDC 17 CP20 (CJDA i CPY), GCP, MCU, VR
Segment Wózki widłowe i urządzenia podnoszone
Moduł Jaltest Jaltest MHE (urządzenia transportu wewnętrznego i podnośnikowe)
Część zestawu kabli Zestaw kabli MHE wózków widłowych (70002022)