Zamówienie złożone przed godz. 16:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Przejdź do ofert
Discover similar products: Jaltest, Jaltest Kable przejściowe i adaptery, Kable OBD do Pojazdów i Adaptery
Jaltest  |  SKU: JDC402A

Jaltest (JDC402A) | Volkswagen 2+2-pins OBD1 - 16-pins OBD2 Kabel przejściowy | Samochód dostawczy

€101,95 z VAT
€84,26 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

Kabel diagnozujący Jaltest JDC402A łączy 2+2-pinowe wtyczki diagnostyczne marki Volkswagen samochodów dostawczych z wejściem 16-pin OBD2 Waszego kabla diagnostycznego Jaltest. Strona pojazdu składa się z dwóch oddzielnych wtyczek dwupolowych: Walizka białej obudowy z literami L i K nad otworem, obu linii diagnostycznych, oraz czarnej obudowy z minusem i plusem, masy i zasilania. Każda z obu posiada dwa płaskie punkty połączeń obok siebie. Gałęzie łączą się w jedną obudowę OBD2 z etykietą JDC402A; przewód ma długość od 28,5 do 29,5 cm.

Po nawiązaniu połączenia oprogramowanie oprogramowania Jaltest poszczególne sterowniki dostawczaka: regulator diesla EDC, system hydrauliczny ABS, system poduszek powietrznych Airbag 3, automat TU, włącznik uruchamiania z systemem komfortu CS, panel instrumentów, grzejnik postojowy i napęd na wszystkie koła w wersjach syncro. W najstarszych wersjach z silnikiem diesla sterowanym mechanicznie brakuje jednostki EDC. Kabel współpracuje z Jaltest Link V8.1 i V9 i znajduje się w module Jaltest CV.

ZALETY

✔Łączy dwie oddzielne wtyczki VAG w jednym 16-pin OBD2 wejściu, dzięki czemu kabel diagnostyczny Jaltest Link wchodzi bezpośrednio.
✔Kolor i opis utrzymują gałęzie osobno: Biały z literami L i K dla linii diagnostycznych, czarny z minusem i plusem dla masy i zasilania.
✔Obsługuje EDC wersjach diesla, automacie TU, system hydrauliczny ABS i systemie poduszek powietrznych Airbag 3.
✔Również panel instrumentów INS 1.0, grzejnik postojowy CU 1.0, włącznik uruchamiania z systemem komfortu i napędem na wszystkie koła AWD znajdują się w tym samym zakresie.

OGRANICZENIA

✕W najwcześniejszych wersjach z mechnaicznie regulowanym silnikiem diesla można odczytać niewiele: Bez EDC-jednostki pozostaje tylko samodzielna elektronika.
✕Volkswagen przeszedł od roku modelowego 1996 na złącze 16-biegunowe; tutaj przebiega granica, znacznie przed EOBD-obowiązkiem z 2001 r. dla benzyny i 2004 r. dla diesla.
✕Oba przewody mają własne zadanie: Na białej obudowie znajdują się litery L i K, na czarny minus i plus — nie można ich zamieniać.
✕Wyłącznie dla złącze 2+2-biegunowe; dzięki od 28,5 do 29,5 cm kabel jest krótki, więc pracujesz blisko złączy w kabinie.

Zastosowania i funkcjonalności

Za pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą oprogramowania Jaltest jednostki sterujące samochodu dostawczego. Które są dostępne, zależy od wersji silnika i wyposażenia: Walizka syncro z automatem zawiera więcej elektroniki niż wczesny T4 z mechaniczną pompą diesla. Poniższe jednostki pochodzą z zakresu Volkswagena w Jaltest.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

  • EDC, Electronic Diesel Control: Elektroniczna regulacja silnika diesla.
  • ABS, hydrauliczny system zapobiegający blokowaniu kół: Regulacja hamulców samochodu dostawczego.
  • Airbag 3, system poduszek powietrznych i napinania pasów: Ochrona pasażerów.
  • TU, automatyczna skrzynia biegów: Regulacja przełączania automatycznej skrzyni biegów.
  • Przerywa start i CS, system komfortu: Z modułami drzwi LDM i RDM.
  • INS 1.0, tablica przyrządów i CU 1.0, grzejnik postojowy: Tablica przyrządów i niezależne ogrzewanie.
  • AWD, napęd na cztery koła: Napęd wersji syncro.

Co można robić

  • Odczyt i kasowanie kodów usterek: Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej awarii.
  • Wyświetlanie wartości pomiarowych: Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika, w postaci liczb i wykresu.
  • Sterowanie komponentami: Aktywacja poszczególnych części w celu ustalenia, czy usterka dotyczy samego komponentu czy okablowania.
  • Ustawianie parametrów: Zapisywanie konfiguracji i ustawień w urządzeniu sterującym.
  • Wykonywanie kalibracji: W przypadku systemów, dla których Jaltest oferuje procedurę kalibracji, na przykład po wymianie komponenty.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujący jest złącze, a nie model.De złącze 2+2-biegunowe jest oryginalnym gniazdem diagnostycznym marki Volkswagen aż po roku modelowego 1996 stosowanym w wczesnych wersjach pojazdów użytkowych. Rozpoznajesz go po dwóch oddzielnych wtyczek dwupolowych – białej i czarnej – które zwisają luźno obok siebie w kabinie. Od roku modelowego 1996 znajduje się jedno 16-pinowe złącze.

Volkswagen:

  • Transporter T4: (1990 - 1996)
  • LT (1. generacja): (1990 - 1996)
  • Caddy II: (1995 - 1996)
💡
Warto wiedzieć: Dwie luźne wtyczki znajdują się w kabinie, przy desce rozdzielczej lub konsoli środkowej. Na białej znajdują się litery L i K, na czarny minus i plus; obie mają po dwa płaskie punkty połączeniowe. Od roku modelowego 1996 Volkswagen stosował jedno 16-pinowe złącze. Sprawdź złącze w swojej kabinie przed złożeniem zamówienia.

Zawartość opakowania

  • 1x Jaltest (JDC402A) | Volkswagen 2+2-pin OBD1 - 16-pin OBD2 Kabel przejściowy | Pojazd użytkowy

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja Opis
Producent Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny JDC402A
Typ Kabel przejściowy
Zastosowanie Pojazdy użytkowe Volkswagena z gniazdem diagnostycznym 2+2-pin
Długość 28,5 - 29,5 cm
Interfejs Jaltest Link V8.1 i V9
Złącze strona pojazdu 2+2-pin OBD1 (biała wtyczka dwupolowa z L i K, czarna wtyczka dwupolowa z minus i plus)
Złącze od strony interfejsu 16-pin OBD2
Jednostki kontrolne EDC (silnik), ABS (hamulce), Airbag 3, TU (przekładnia automatyczna), wyłącznik rozruchu i CS z LDM i RDM, INS 1.0, CU 1.0 i AWD
Segment Pojazd użytkowy
Moduł Jaltest Jaltest CV (pojazdy użytkowe)