Zamówienie złożone przed godz. 16:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Przejdź do ofert
Discover similar products: Jaltest, Jaltest Kable przejściowe i adaptery, Kable OBD do Pojazdów i Adaptery
Jaltest  |  SKU: JDC207A

Jaltest (JDC207A) | Kabel przejściowy MAN 4-pin OBD1 - 16-pin OBD2 | Pojazdy użytkowe i ciężarowe

€106,95 z VAT
€88,39 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

Kabel Jaltest JDC207A łączy wielozłącze producenta czteropinowym złączem diagnostycznym czterocylindrowych silników serii MAN TG z 16-pin OBD2-wejściem Twojego kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie pojazdu znajduje się kompaktny okrągły wtyk z pierścieniem bagnetu i wyróżniającą się czerwonym pierścieniem wewnętrznym; w czarnym uchwycie pinów za nim zarezerwowano dwanaście pozycji, z których cztery są zajęte. Przewód ma długość 28 do 30 cm i współpracuje z Jaltest Link V8.1 i V9. To złącze znajduje się w kabinie serii TG.

Kabel otwiera linię diagnostyczną do całej sieci pojazdu opartej na magistrali CAN serii TG, zbudowanej wokół centralnej jednostki sterującej FFR. Dzięki temu urządzenie dociera do tej FFR, do wtrysku common rail EDC 7 C3/C32 i starszego EDC MS 6.1, do skrzyń biegów AS Tronic i Ecomat 2 oraz do systemów hamulcowych, retarderów, przygotowania powietrza i gazów wylotowych. Seria TG trafiła na rynek w 2000 i od Euro IV (październik 2005) otrzymała standardowe 16-polowe złącze OBD2; tylko roczniki z tego okresu mają ten 4-polowy wtyk. Kabel podlega Jaltest CV (pojazdy użytkowe).

ZALETY

✔Obsługuje wtrysku common rail EDC 7 C3/C32, również w wersji Master-Slave, i starszą EDC MS 6.1.
✔Również centralną jednostkę sterującą pojazdem FFR, komputery nadwozia ZBR2 i ZFR i jednostkę autodiagnostyki pokładowej OBDU.
✔Skrzynia biegówAS Tronic i Ecomat 2, oraz retardery PriTarder, Voith, EST-48/52 i VERA.
✔Jeden kabel dla wcześniejszych roczników TGA- (2000 - 2005), TGL i TGM (2004 - 2005) z tym złączem.

OGRANICZENIA

✕Do wersji AS Tronic przeprowadza Jaltest konfigurację parametrów przekładni jako osobny wjazd; to się różni od zwykłej diagnostyki kodów błędów.
✕Wyłącznie dla 4-polowe złącze TG: Starsze serie MAN F 90, F 2000 i L 2000 mają wtyk 37-polowy i wymagają JDC210A.
✕Od Euro IV (październik 2005) MAN dostarczał standardowe 16-pin OBD2-złącze; do tych ciężarówek podłączasz się bezpośrednio.
✕Z 28 do 30 cm przewód jest krótki, więc pracujesz blisko złącza w kabinie.

Zastosowania i funkcjonalności

Za pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą oprogramowania Jaltest urządzeń sterujących ciężarówki. Serie TG pracują z centralna jednostka sterująca pojazdem, dzięki czemu urządzenia są ze sobą połączone, a lista jest dłuższa niż w przypadku poprzedników z 37 pinami. Poniższe jednostki pochodzą z Pokrycie MAN TG; które z nich są dostępne, zależy od wariantu i roku produkcji.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

  • EDC 7 C3/C32 i EDC 7 Master-Slave C3/C32: Sterowanie silnikiem z wtryskiem common-rail w serii TG.
  • EDC MS 6.1, sterowanie silnikiem z pompą wtryskową w linii: Sterowanie silnikiem w najwcześniejszych wersjach.
  • FFR, centralna jednostka sterująca pojazdem: Jednostka sterująca, wokół której zbudowana jest sieć CAN serii TG.
  • ZBR2 i ZFR, komputery nadwozia: Sterowanie funkcjami nadwozia, z OBDU jako urządzeniem diagnostycznym pokładowym.
  • AS Tronic i Ecomat 2: Zrobotyzowana i automatyczna skrzynia biegów.
  • EBS 2.2-2.3 Knorr-Bremse, EBS 5 (CAN/K) i EBS 5/5X MAN: Elektroniczne systemy hamulcowe.
  • EST-48, EST-52, PriTarder, Voith i VERA: Dodatkowe systemy hamowania tej generacji.
  • ECAM, elektroniczne przygotowanie powietrza: Regulacja zasilania sprężonym powietrzem.
  • HDS/SCR AdBlue i filtr CRT: Oczyszczanie spalin.
  • ATC, BHTC, GKR i KSM VDO: Regulacje klimatyzacji i parametryzowany moduł nadbudowy.

Co można robić

  • Odczyt i kasowanie kodów usterek: Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej awarii.
  • Wyświetlanie wartości pomiarowych: Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika, w postaci liczb i wykresu.
  • Sterowanie komponentami: Aktywacja poszczególnych części w celu ustalenia, czy usterka dotyczy samego komponentu czy okablowania.
  • Ustawianie parametrów: Zapisywanie konfiguracji i ustawień w urządzeniu sterującym.
  • Wykonywanie kalibracji: W przypadku systemów, dla których Jaltest oferuje procedurę kalibracji, na przykład po wymianie komponenty.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujący jest złącze, a nie model. Ten kabel należy do generacji TG marki MAN, która rozpoczęła się w 2000 od TGA. Rok końcowy to października 2005, gdy standardowe 16-pin OBD2 złącze dla ciężarówek stało się obowiązkowe. Wszystko, co MAN budował przed serią TG, ma 37-pinowe wtyczkę i podlega pod JDC210A.

MAN:

  • TGA: (2000 - 2005)
  • TGL: (2004 - 2005)
  • TGM: (2004 - 2005)
💡
Warto wiedzieć: MAN stosował kolejno trzy generacje złącza diagnostycznego. Serie F 90, G 90, M 90 i rodziny 2000 mają szerokie 37-pinowe złącze (JDC210A), serii TG od 2000 do 2005 roku ta kompaktowa wtyczka 4-pinowa z czerwonym pierścieniem wewnętrznym, a od normy Euro IV zastosowano 16-pinowe złącze OBD2. Przed złożeniem zamówienia sprawdzić czerwoną zaciemnę w kabinie.

Zawartość opakowania

  • 1x Jaltest (JDC207A) | MAN wtyczka przejściowa 4-pin OBD1 - 16-pin OBD2 | Pojazdy użytkowe i transportowe

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja Opis
Producent Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny JDC207A
Typ Kabel przejściowy
Zastosowanie Seria MAN TG (TGA, TGL i TGM) z 4-pinowym złączem diagnostycznym
Długość 28 - 30 cm
Interfejs Jaltest Link V8.1 i V9
Złącze strona pojazdu 4-pin OBD1 (kompaktowa okrągła, czerwona zaciemna wewnątrz, cztery z dwunastu pozycji zajęte)
Złącze od strony interfejsu 16-pin OBD2
Jednostki kontrolne EDC 7 C3/C32 i EDC MS 6.1 (silnik), FFR (sterownik pojazdu), ZBR2, ZFR i OBDU, AS Tronic i Ecomat 2 (skrzynia), EBS (hamulce), EST-48/52, PriTarder, Voith i VERA (urządzenia hamujące), ECAM, HDS/SCR AdBlue i filtr cząstek, ATC, BHTC, GKR i KSM VDO
Segment Urządzenia i pojazdy robocze
Moduł Jaltest Jaltest CV (pojazdy użytkowe)
Część zestawu kabli Zestaw kabli do ciężarówek i autobusów (29362)