Zamówienie złożone przed godz. 15:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Przejdź do ofert
Odkryj podobne produkty: Jaltest, Jaltest Kable przejściowe i adaptery, Kable OBD do Pojazdów i Adaptery
Jaltest  |  SKU: JDC207A

Jaltest (JDC207A) | Przejściówka MAN 4-pinowa OBD1 – 16-pinowa OBD2 | Pojazdy użytkowe i robocze

€109,95 z VAT
€90,87 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

Jaltest JDC207A łączy 4-pinowe złącze diagnostyczne serii MAN TG z wejściem 16-pinowym OBD2 Pana/Pani kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie pojazdu znajduje się kompaktowa okrągła wtyczka z pierścieniem bagnetowym i czerwonym wewnętrznym pierścieniem; w czarnym uchwycie styków wykonano dwanaście gniazd, z których cztery są zajęte. Przewód ma 28 do 30 cm długości, a złącze znajduje się w kabinie.

Seria TG ma w pełni oparty na CAN sieciowy układ pojazdu wokół centralnego sterownika FFR. Po podłączeniu kabla oprogramowanie Jaltest obejmuje FFR, wtrysk common rail EDC 7 C3/C32, starszy EDC MS 6.1, skrzynie biegów AS Tronic oraz Ecomat 2, a także układy hamulcowe, retardery, przygotowanie powietrza i systemy oczyszczania spalin. Kabel działa z Jaltest Link V8.1 i V9 i wchodzi w skład Jaltest CV.

ZALETY

✔Obejmuje wtrysk common rail EDC 7 C3/C32, także w wykonaniu Master-Slave, oraz starszy EDC MS 6.1.
✔Także centralny sterownik pojazdu FFR, sterowniki nadwozia ZBR2 i ZFR oraz jednostkę diagnostyki pokładowej OBDU.
✔Skrzynia biegów AS Tronic i Ecomat 2, a także retardery PriTarder, Voith, EST-48/52 i VERA.
✔Pasuje do TGA (2000 - 2005) oraz do TGL i TGM (2004 - 2005) z tym złączem.

NA CO ZWRÓCIĆ UWAGĘ

✕Dla AS Tronic Jaltest udostępnia ustawianie parametrów skrzyni jako osobną funkcję; to coś innego niż zwykła diagnostyka kodów błędów.
✕Wyłącznie dla 4-pinowego złącza TG; starsze serie F 90, F 2000 i L 2000 mają 37-pinową wtyczkę i wymagają JDC210A.
✕Od Euro IV (październik 2005) MAN dostarczał 16-pinowe złącze OBD2; w tych ciężarówkach podłącza Pan/Pani kabel bezpośrednio.
✕Przy długości 28 do 30 cm przewód jest krótki, dlatego będzie Pan/Pani pracować blisko złącza w kabinie.

Zastosowania i funkcje

Kabel jest przeznaczony dla warsztatów, które odczytują wczesne ciężarówki MAN TG za pomocą Jaltest Link. Ponieważ jednostki są połączone przez centralny sterownik pojazdu, lista jest dłuższa niż w przypadku poprzedników z 37 pinami. Które jednostki są obecne, zależy od wykonania i rocznika.

Sterowniki, do których można uzyskać dostęp

  • EDC 7 C3/C32: Common rail, także Master-Slave.
  • EDC MS 6.1: Silnik, rzędowa pompa wtryskowa.
  • FFR: Centralny sterownik pojazdu.
  • ZBR2 i ZFR: Sterowniki nadwozia.
  • OBDU: Jednostka diagnostyki pokładowej.
  • AS Tronic i Ecomat 2: Skrzynie biegów.
  • EBS 2.2-2.3 Knorr-Bremse: Elektroniczny układ hamulcowy.
  • EBS 5 (CAN/K) i EBS 5/5X MAN: Elektroniczny układ hamulcowy.
  • EST-48, EST-52 i PriTarder: Hamulce pomocnicze.
  • Voith i VERA: Hamulce pomocnicze.
  • ECAM: Przygotowanie powietrza.
  • HDS/SCR AdBlue i filtr CRT: Oczyszczanie spalin.
  • ATC, BHTC i GKR: Regulacja klimatyzacji.
  • KSM VDO: Parametryzowany moduł zabudowy.

Co można zrobić

  • Kody błędów: Odczyt i kasowanie dla każdego systemu.
  • Wartości pomiarowe: Przeglądanie w postaci liczb i wykresu.
  • Komponenty: Sterowanie i testowanie podzespołów.
  • Parametry: Zapis ustawień.
  • Kalibracje: Tam, gdzie Jaltest oferuje procedurę.

Jak z niego korzystać

  1. Sprawdzenie wtyczki: Znajdź 4-pinową wtyczkę z czerwonym pierścieniem.
  2. Podłączenie: Nasadź JDC207A i dokręć pierścień bagnetowy.
  3. Połączenie łącza: Podłącz stronę OBD2 do kabla diagnostycznego.
  4. Zapłon włączony: Włącz zapłon, bez uruchamiania silnika.
  5. Odczyt: Wybierz MAN, serię TG i układ.

Pojazdy zgodne i zastosowania

Decydujące jest złącze, a nie model. Kabel pasuje do generacji TG MAN, która rozpoczęła się w 2000 roku wraz z TGA. Koniec produkcji przypada na październik 2005, kiedy dla ciężarówek wprowadzono obowiązkowe złącze OBD2 16-pinowe. Pojazdy MAN produkowane przed serią TG mają 37-pinowe złącze i wymagają JDC210A.

MAN:

  • TGA: 2000 - 2005.
  • TGL: 2004 - 2005.
  • TGM: 2004 - 2005.
💡
Warto wiedzieć: MAN stosował kolejno trzy generacje złącza diagnostycznego. Serie F 90, G 90, M 90 oraz rodzina 2000 mają szerokie 37-pinowe złącze (JDC210A), seria TG w latach 2000-2005 ten kompaktowy 4-pinowy z czerwonym pierścieniem wewnętrznym, a od Euro IV pojawiło się złącze OBD2 16-pinowe. Przed zamówieniem proszę sprawdzić czerwony pierścień w kabinie.

Zawartość opakowania

  • 1x Jaltest (JDC207A) | MAN 4-pin OBD1 - 16-pin OBD2 Kabel przejściowy | Pojazdy użytkowe i robocze

Specyfikacja techniczna

Ogólne

Producent kabla. Kable Jaltest współpracują ze sprzętem diagnostycznym Jaltest.Marka
Jaltest (Cojali)
Rodzaj kabla. Kabel diagnostyczny łączy się z gniazdem diagnostycznym, kabel pomiarowy służy do pomiaru osobnego podzespołu.Rodzaj kabla
Kabel przejściowy
Pakiet oprogramowania Jaltest, do którego należy kabel. Do jego użycia potrzebna jest licencja na ten moduł.Moduł oprogramowania Jaltest
  • CV pojazdy użytkowe

Złącza

Wersja interfejsu diagnostycznego Jaltest Link, z którą współpracuje kabel. Nie każdy kabel pasuje do każdej wersji.Kompatybilny Jaltest Link
  • Jaltest Link V8.1
  • Jaltest Link V9
Wtyk po stronie urządzenia diagnostycznego. Musi pasować do Państwa interfejsu lub kabla diagnostycznego.Złącze od strony interfejsu
16-pinowe OBD2
Wtyk po stronie pojazdu, silnika lub maszyny. Musi pasować do gniazda diagnostycznego lub podzespołu.Złącze od strony pojazdu
4-pinowe OBD
Długość kabla. Dłuższy kabel zapewnia większą swobodę pracy.Długość kabla
28 do 30 cm

Funkcje diagnostyczne

Informacja, czy kody błędów można nie tylko odczytywać, ale także kasować. W niektórych systemach możliwy jest tylko odczyt.Kasowanie kodów błędów
Informacja, czy można podglądać bieżące wartości z czujników podczas pracy pojazdu. Przydatne przy wykrywaniu usterek.Podgląd wartości na żywo
Informacja, czy można uruchamiać podzespoły z poziomu urządzenia. Pozwala ustalić, czy usterka dotyczy podzespołu czy okablowania.Sterowanie komponentami
Informacja, czy można zmieniać ustawienia sterownika. Wymagane po wymianie podzespołu lub w celu zmiany działania systemu.Ustawianie parametrów

Zastosowanie

Zestaw kabli Jaltest, w którego skład wchodzi ten kabel. Jeśli już posiadają Państwo ten zestaw, mogą Państwo mieć już ten kabel.Element zestawu kabli
Zestaw kabli do ciężarówek i autobusów
Numer referencyjny
JDC207A

Pozostałe parametry

Zastosowanie
MAN serii TG (TGA, TGL i TGM) z 4-pinowym złączem diagnostycznym
Złącze po stronie pojazdu
4-pinowe OBD1 (kompaktowe, okrągłe, czerwony pierścień wewnętrzny, zajęte cztery z dwunastu pozycji)
Sterowniki
EDC 7 C3/C32 i EDC MS 6.1 (silnik), FFR (sterownik pojazdu), ZBR2, ZFR i OBDU, AS Tronic i Ecomat 2 (skrzynia biegów), EBS (hamulce), EST-48/52, PriTarder, Voith i VERA (retardery), ECAM, HDS/SCR AdBlue i filtr CRT, ATC, BHTC, GKR i KSM VDO
Element zestawu kabli
Zestaw kabli do ciężarówek i autobusów (29362)
Wymagane do użycia
Jaltest Link V8.1 lub V9 z kablem diagnostycznym OBD2, oprogramowanie Jaltest z licencją dla Jaltest CV