Jaltest | SKU: JDC613A

Jaltest (JDC613A) | Kabel przejściowy Suzuki 8-pinów OBD - 16-pinów OBD2 | Motorówka

Name: Jaltest (JDC613A) | Kabel przejściowy Suzuki 8-pinów OBD - 16-pinów OBD2 | Motorówka
Brand: Jaltest
SKU: JDC613A
Price: 78.95 EUR
Availability: InStock

€78,95 z VAT

€65,25 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

De Jaltest JDC613A to kabel diagnostyczny dla Suzuki silników zaburtowych z złączem 8-pin; podłącza się do 16-pin OBD2 wejścia kabla diagnostycznego Jaltest. Od strony silnika znajduje się okrągły wtyk w kolorze kości słoniowej z procesorem pierścień z zatrzaskami blokującymi i osiem płaskich szpilek ułożonych w kole. Suzuki w serii DF stosuje dwa typy połączeń obok siebie — złącze 4-pin i to złącze 8-pin — gdzie wariant 4-pin wymaga JDC616A. Kabel ma długość 28 do 30 cm.

Za pomocą tego połączenia urządzenie Jaltest odczytuje dwie jednostki sterujące serii DF: Moduł sterowania silnikiem ECM i moduł obsługi BCM przepustnicy i przełącznika biegów. Różnica w zakresie funkcji dotyczy tych dwóch modułów: W ECM dostępne są sterowanie komponentami, parametry, reset i procedura ręczna, natomiast w BCM znajdziecie tylko kody błędów, wartości pomiarowe, dane jednostki sterującej i kalibrację. Dane na żywo są dostępne w obu jednostkach. Kabel należy do Jaltest Marine.

ZALETY

✔W ECM znajduje się pełna lista funkcji: kody błędów, wartości pomiarowe, sterowanie komponentami, parametry, kalibracja i reset.

✔Umożliwia dostęp nie tylko do modułu sterowania silnikiem, ale także do BCM, modułu obsługi przepustnicy i przełącznika biegów.

✔W przypadku Suzuki także procedura ręczna jest objęte zakresem modułu sterowania silnikiem.

✔Dane na żywo: Obserwują Państwo wartości czujników w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika, w obu jednostkach sterujących.

OGRANICZENIA

✕W BCM nie mogą Państwo sterować komponentami ani wykonywać parametrów lub resetowania: dostępne są jedynie kody błędów, wartości pomiarowe, dane jednostki sterującej i kalibracja.

✕Wyłącznie dla wariantu 8-pin: Suzuki stosuje również złącze 4-pin, do którego przeznaczony jest JDC616A.

✕Prawidłowy wtyk rozpoznacie po okrągłym pierścieniu w kolorze kości słoniowej: Numer typu silnika zaburtowego nie mówi nic o liczbie styków.

✕Z 28 do 30 cm kabel jest krótki: Złącze Jaltest znajduje się blisko pokrywy silnika.

Zastosowania i funkcjonalności

Za pośrednictwem tego połączenia uzyskuje Pan dostęp do oprogramowania Jaltest do sterownika silnika i modułu sterowania zaburtowego Suzuki. Zakres funkcji różni się między tymi dwoma urządzeniami: ECM ma najszerszą listę, BCM bardziej ograniczoną. Poniższe jednostki pochodzą z pokrycia Suzuki z Jaltest Marine.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

ECM, sterownik silnika: Jednostka sterująca silnika. Zawiera procedurę ręczną, kody błędów, wartości pomiarowe, sterowanie komponentami, dane z jednostki sterującej, parametry, kalibrację, reset i dane na żywo.
BCM, moduł sterowania: Jednostka sterująca drążkami przepustnicy i przerzutnika, z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, danymi z jednostki sterującej, kalibracją i danymi na żywo.

Co można robić

Odczyt kodów błędów: Odczyt pamięci błędów sterownika silnika i modułu sterowania z opisem wykrytej usterki.
Wyświetlanie wartości pomiarowych i monitorowanie na żywo: Aktualne wartości czujników, które można śledzić w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika.
Sterowanie komponentami: Sterowanie urządzeniami wykonawczymi, tylko na sterowniku silnika.
Dostosowywanie parametrów i resetowanie konserwacji: Również zastrzeżone dla sterownika silnika.
Kalibracja: Zarówno na sterowniku silnika, jak i na module sterowania.
Wykonywanie procedury ręcznej: Kontrole ręczne, które Jaltest przeprowadza na sterowniku silnika w ramach pokrycia.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujący jest złącze, a nie model. Ten kabel pasuje do każdego Suzuki-silnika zaburtowego z złączem diagnostycznym 8-stykowym. Jaltest Marine obejmuje w pokryciu następujące modele DF; którą wersję ma Pana silnik, można poznać po okrągłym słonowobiałym złączu i po liczbie styków w nim.

Suzuki:

Małe modele DF: DF9.9, DF15, DF20, DF25, DF30, DF40, DF50, DF60, DF70, DF80 i DF90
Klasa średnia: DF100, DF115, DF140, DF150 i DF175
Ciężkie modele DF: DF200, DF225, DF250, DF300, DF325 i DF350

💡

Warto wiedzieć: Gniazdo znajduje się w przedziale silnika, na silniku lub obok niego. Suzuki w serii DF stosuje zarówno 4-stykową jak i 8-stykową wtyczkę diagnostyczną; liczba styków określa, który kabel Państwo potrzebują. Policzcie styki w złączu diagnostycznym silnika zaburtowego przed złożeniem zamówienia.

Zawartość opakowania

1x Jaltest (JDC613A) | Suzuki 8-styk OBD - 16-styk OBD2 Kabel przejściowy | Silnik zaburtowy

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja	Opis
Producent	Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny	JDC613A
Typ	Kabel przejściowy
Zastosowanie	Silniki zaburtowe Suzuki (seria DF) z 8-stykowym złączem diagnostycznym
Długość	28 - 30 cm
Interfejs	Jaltest Link V8.1/V9
Złącze od strony silnika	8-stykowa okrągła wtyczka kości słoniowej z blokadą zabezpieczającą
Złącze od strony interfejsu	16-pin OBD2
Jednostki kontrolne	ECM (zarządzanie silnikiem) i BCM (moduł sterowania)
Segment	Silnik zaburtowy
Moduł Jaltest	Jaltest Marine
Część zestawu kabli	Zestaw kabli morskich vessel (70002008)