Zamówienie złożone przed godz. 16:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Przejdź do ofert
Discover similar products: Jaltest, Jaltest Kable przejściowe i adaptery, Kable OBD do Pojazdów i Adaptery
Jaltest  |  SKU: JDC408A

Jaltest (JDC408A) | Renault/Nissan 16+32-pins SGW - 16-pins OBD2 Kabel przejściowy

€163,95 z VAT
€135,50 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

De Jaltest JDC408A to kabel łączący 16- i 32-stykowe wtyki czterocylindrowych silników bramy bezpieczeństwawsamochodów dostawczych Renault i Nissan z standardowym 16-pin OBD2-złączem. Nie podłączasz go do gniazda diagnostycznego pojazdu, lecz bezpośrednio do złącza portu w wiązie kablowym, dzięki czemu diagnostyka nie przechodzi przez ten port. Po drugiej stronie podłączasz kablem diagnostycznym Jaltest.

Za tym portem znajduje się sieć pojazdu dostawczego. Po nawiązaniu połączenia urządzenie ma dostęp między innymi do sterownika silnika EDC MD1, systemu hamowania i stabilizacji ABS/ESP V7.0, komputera nadwozia BCM oraz systemu oczyszczania spalin SCR Gen4. Kabel należy do Jaltest CV (pojazdy użytkowe).

ZALETY

✔Podłącz za pomocą bramy bezpieczeństwa tam, gdzie zwykły wtyk OBD2 nie wystarczy.
✔Zapewnia dostęp do napędu i systemu hamowania: EDC MD1, ABS/ESP V7.0 i SCR Gen4.
✔Systemy wspomagające jazdę FRCAM i UPA Gen2 i system poduszek powietrznych AB Gen2 są również osiągalne.
✔Kończy się 16-pin OBD2 i pasuje do standardowego kabla diagnostycznego Jaltest Link.

OGRANICZENIA

✕Przydatny tylko w wersjach, które rzeczywiście posiadają bramy bezpieczeństwa; jeśli go nie ma, pracujesz normalnie przez złącze OBD2.
✕Port znajduje się w obudowie w wersjach od 2021 roku. W starszych wersjach Trafic i NV300 go nie ma.
✕Podłączenie zajmuje więcej czasu niż zwykłe połączenie wtykowe: najpierw musisz dotrzeć do złącza portu w wiązkę przewodów.
✕Przeznaczony dla Renault i Nissan. Fiat ma własny kabel do portu bezpieczeństwa (JDC406A), a Iveco Daily JDC407A; nie pasują tutaj.

Zastosowania i funkcjonalności

Za pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą oprogramowania Jaltest z sieci pojazdu za portem bezpieczeństwa. Poniższe jednostki sterujące wychodzą z obudowy w Renault Trafic 2.0 dCi i Nissan NV300 Primastar od 2021 r., warianty z tym portem w obudowie. z tym portem w obudowie.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

  • CGW: Port bezpieczeństwa, do którego podłącza się ten kabel.
  • EDC MD1: Sterowanie silnika z wtryskiwaniem common rail.
  • ABS/ESP V7.0: Regulacja hamowania, poślizgu i stabilności pojazdu.
  • SCR Gen4: Dogaszczanie spalin.
  • BCM i UPC: Komputer nadwozia i moduł sterowania bezpiecznikami oraz przekaźnikami.
  • CU 4.1 i TDB Gen2: Regulacja klimatyzacji i przyrządy pokładowe.
  • AB Gen2, FRCAM i UPA Gen2: System poduszek powietrznych, kamera wspomagająca jazdę i asystent parkowania.
  • SAS i TCU: Regulacja zawieszenia i moduł telematyki.

Co można robić

  • Odczyt i kasowanie kodów usterek: Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej awarii.
  • Wyświetlanie wartości pomiarowych: Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika, w postaci liczb i wykresu.
  • Sterowanie komponentami: Aktywacja poszczególnych części w celu ustalenia, czy usterka dotyczy samego komponentu czy okablowania.
  • Parametry, kalibracje i resety konserwacyjne: W systemach, dla których Jaltest oferuje te procedury.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujący jest port, a nie model pojazdu. Ten kabel należy do bramy bezpieczeństwa z Złącza 16- i 32-pinowe. Poniższe warianty posiadają ten port w obudowie; w innychsamochodów dostawczych Renault i Nissan ten sam port może być zainstalowany bez uwzględnienia go osobno w obudowie.

Renault:

  • Trafic 2.0 dCi (EG/FG/GJ), silnik M9R: (2021 - obecne)

Nissan:

  • NV300 Primastar (X82), silnik M9R: (2021 - obecne)
💡
Warto wiedzieć: Punkt podłączenia znajduje się w wiązie kablowym przy porcie bezpieczeństwa i nie jest dostępny z zewnątrz.Przed złożeniem zamówienia sprawdzić najpierw, jakie złącze znajduje się w Pana pojeździe.

Zawartość opakowania

  • 1x Jaltest (JDC408A) | Renault/Nissan 16+32-pins SGW - 16-pins OBD2 kabel przejściowy

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja Opis
Producent Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny JDC408A
Typ Kabel przejściowy (podłączenie do portu bezpieczeństwa)
Zastosowanie Furgony Renault i Nissan z portem bezpieczeństwa
Złącze strona pojazdu Złącze 16+32-pinowe portu bezpieczeństwa
Złącze od strony interfejsu 16-pin OBD2
Jednostki kontrolne CGW, EDC MD1, ABS/ESP V7.0, SCR Gen4, BCM, UPC, CU 4.1, TDB Gen2, AB Gen2, FRCAM, UPA Gen2, SAS, TCU
Wersja dla Fiata JDC406A (nie wymienne)
Wersja dla Iveco Daily JDC407A (nie wymienne)
Segment Pojazdy użytkowe
Moduł Jaltest Jaltest CV (pojazdy użytkowe)