Jaltest | SKU: JDC220A

Jaltest (JDC220A) | Knorr-Bremse (EBS5) 18+18-pins OBD - 16-pins OBD2 Kabel przejściowy | Przyczepa

Name: Jaltest (JDC220A) | Knorr-Bremse (EBS5) 18+18-pins OBD - 16-pins OBD2 Kabel przejściowy | Przyczepa
Brand: Jaltest
SKU: JDC220A
Price: 311.95 EUR
Availability: InStock

€311,95 z VAT

€257,81 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

\nJaltest JDC220A podłącza się bezpośrednio do jednostka sterującaZKnorr-Bremse EBS 5, to jest linia diagnostyczna, którą prowadzi się bezpośrednio na urządzeniu. Za 16-pinowy OBD2-złączka rozdzielająca kabel na dwie gałęzie, każdy z prostokątnymWtyk 18-pinowy w trzech rzędach po sześć pinów: Jeden z nich zkołki, a drugi z kanały. Te dwie formy stanowią pasującą parę, więc łączy Państwo istniejące połączenie między regulator i wiązka przewodów rozpięty i włożyć tę kabel pomiędzy nie. System hamulcowy pozostaje w ten sposób podłączony, podczas gdy Państwo czytają.\n

\nZa tym połączeniem oprogramowanie Jaltest pojawia się przy EBS 5, elektronicznie sterowany system hamowania firmy Knorr-Bremse. Dzięki temu urządzenie odczytuje pamięć błędów i pomiary wychodzi, wysyła komponenty systemu hamulcowego, ustawia parametry w i wykonuje procedury resetowania należących do tego systemu. Część tych funkcji staje się dostępna wraz z oddzielnym modułem Diagnostyka Knorr-Bremse(ref. 71502007). Kabel jest obsługiwana przez moduł Jaltest CV.

ZALETY

✔Podłącz się do jednostka sterująca sama, co jest konieczne, ponieważ EBS 5 nie posiada oddzielnego złącza diagnostycznego.

✔Kabel przechodzi między jednostką sterującą a wiązką elektrycznąpodczas pomiaru system hamulcowy pozostaje podłączony.

✔Zasięg wykracza poza samo odczytywanie: Także urządzenia sterujące, ustawianie parametrów i resetuje należą do zestawu.

✔Kluczowe jest to, że Urządzenie Knorr-Bremse i nie marka pojazdu wokół niego, dzięki czemu ten sam kabel można szeroko stosować.

ISTOTNE UWAGI

✕Część funkcji staje się dostępna wyłącznie po nabyciu dodatkowego modułuDiagnostyka Knorr-Bremse(ref. 71502007).

✕Tylko dla EBS 5. JDC305A posiada również złącze 18+18-pinowe, ale należy do ABS 6- i ABS24/EU12-przepisy dotyczące rejestracji pojazdów użytkowych; nie należy ich mylić.

✕Pozostałe systemy Knorr-Bremse — EBS 2.x-generacje, hamulec postojowy Hamulec postojowy elektroniczny i TEBS-systemy przyczep — posiadają własne złącze.

✕Pracuje Pan nadukład hamulcowy: Zatrzymaj pojazd i zabezpiecz go przed stoczeniem się, zanim odłączysz wtyczki.

Zastosowania i funkcjonalności

Przez to połączenie uzyskujesz dostęp przy pomocy oprogramowania Jaltest do elektronicznego systemu hamulcowego marki Knorr-Bremse, a nie do silnika. Ponieważ kabel podłączony bezpośrednio w linii między jednostką sterującą i wiązką kablową pozostaje włączony podczas pomiarów, system pracuje normalnie. Jednostka opisana poniżej pochodzi z zakresu obsługi EBS w oprogramowaniu Jaltest z dostępnymi tam funkcjami.

Jednostki sterujące, do których możesz uzyskać dostęp

EBS 5, elektroniczny system hamulcowy: System hamulcowy, dla którego przeznaczony jest ten kabel, z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem, parametrami i resetami.

Co możesz robić

Odczytywanie i kasowanie kodów błędów: Odczyt pamięci błędów sterowania hamulcami oraz wyczyszczenie jej po naprawie.
Wyświetlanie wartości pomiarowych: Aktualne wartości podłączonych czujników w postaci liczb i na wykresie.
Sterowanie komponentami: Bezpośrednia aktywacja elementów systemu hamulcowego w celu sprawdzenia ich działania.
Ustawianie parametrów: Odczyt i zmiana konfiguracji sterowania hamulcami.
Wykonywanie resetów: Procedury resetowania związane z systemem po wykonanej pracy.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydująca jest jednostka sterująca, a nie marka pojazdu. Ten kabel należy do Knorr-Bremse EBS 5, którą rozpoznajesz po dwóch złączach 18-stykowych zbiegających się na jednostce, a nie przy złączu OBD w innym miejscu. Policz na jednostce trzy rzędy po sześć na. Złącze 18+18-pinowe w jednostce ABS 6 lub ABS24/EU12 należy do JDC305A.

Knorr-Bremse (rozróżnienie):

EBS 5: Elektroniczny system hamulcowy, dla którego przeznaczony jest ten kabel.
ABS 6 i ABS24/EU12: Ta sama konfiguracja 18+18-pinów, ale inna generacja hamulców; do tego przeznaczony jest JDC305A.
Marka pojazdu: Nieistotna; kabel podąża za jednostką Knorr-Bremse.

💡

Warto wiedzieć: JDC305A ma tyle samo styków co ten kabel, ale przeznaczony jest dla innej generacji hamulców: ABS 6 i ABS24/EU12 w pojazdach użytkowych, podczas gdy ten kabel należy do EBS 5. Liczba stykówł nie rozwiąże tu sprawy. Przed zamówieniem sprawdzić bezpośrednio na jednostce, jaki system się na niej znajduje.

Zawartość opakowania

1x Jaltest (JDC220A) | Knorr-Bremse (EBS5) 18+18-pins OBD - 16-pins OBD2 Kabel przejściowy | Przyczepa

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja	Opis
Marka	Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny	JDC220A
Typ	Kabel przejściowy (wbudowany w jednostkę sterującą)
Zastosowanie	Knorr-Bremse EBS 5 (elektroniczny regulowany system hamulcowy)
Złącze strona pojazdu	18+18-pin OBD (trzy rzędy po sześć; jeden z bolcami, jeden z gniazdem)
Złącze strona interfejsu	16-pin OBD2
Jednostki kontrolne	EBS 5 (elektroniczny regulowany system hamulcowy)
Segment	Przyczepy
Moduł Jaltest	Jaltest CV (pojazdy użytkowe)
Możliwość rozszerzenia	Moduł Knorr-Bremse Diagnostics (ref. 71502007) dla pełnego zakresu funkcjonalności