Zamówienie złożone przed godz. 16:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Przejdź do ofert
Discover similar products: Jaltest, Jaltest Kable przejściowe i adaptery, Kable OBD do Pojazdów i Adaptery
Jaltest  |  SKU: JDC620A

Jaltest (JDC620A) | Kabel przejściowy MAN 8-pin OBD - 16-pin OBD2 | Motorówka

€179,95 z VAT
€148,72 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

De Jaltest JDC620A łączy złączem diagnostycznym 8-stykowym czterocylindrowych silników Silniki morskie MAN z 16-pin OBD2-wejście Państwa kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie silnika zamiast płaskiego złącza znajduje się okrągłe złącze śrubowe: Pozłacana tuleja z gwintowaniem zewnętrznym i uchwytem rowkowanym, zawierającą osiem pozłacanych styków w czarnym oprawieniu. Za nim znajduje się rowkowana nakładka odciążająca, z której kabel wybiega prosto; kabel mierzy 28 do 30 cm. To złącze znajduje się przy silniku lub w instalacji przewodów silnikowych. Ciężarówki serii TG MAN mają zupełnie inne złącze diagnostyczne z dedykowanymi kablami, dlatego nie należy ich mylić.

Po dokręceniu złącza otwiera się linia diagnostyczna do jednostek sterujących instalacji silnikowej: Sterowanie silnikiem na lini common rail common rail-sterowaniem silnika EDC 7 C3 oraz podwójna wersja EDC 7 Master/Slave C3/C32 silników V, interfejs sterowania silnikiem SFFR i elektroniczne sterowanie przepustnicą i sprzęgłem wstecznym Marex OS II CR-MCP. Na tych systemach zasięg wykracza poza odczyt: Sterowanie komponentami, parametry, kalibracje i resetowanie są również dostępne. W żegludze złącze 16-pinowe nigdy nie było obowiązkowe, dlatego to markowe złącze pozostaje w użyciu także w nowszych instalacjach. Kabel obsługuje sterowaniem silnika Jaltest Marine.

ZALETY

✔Obsługuje EDC 7 silników morskich MAN, w tym wersję Master/Slave silników V.
✔Zapewnia również dostęp do interfejsu sterowania silnikiem SFFR i sterowania przepustnicą i sprzęgłem wstecznym Marex OS II CR-MCP.
✔Na tych systemach oprócz odczytu dostępne są również sterowanie komponentami, parametry, kalibracje i resetowanie.
✔Odczyt na tej samej skuterze wodnej: występuje wyłącznie w instalacjach z elektronicznym sterowaniem przepustnicą i sprzęgłem wstecznym; nie każdy silnik posiada ten moduł.

OGRANICZENIA

✕De Marex OS II CR-MCP występuje tylko w instalacjach z elektronicznym sterowaniem przepustnicą i sprzęgłem wstecznym; nie każdy silnik ma ten moduł.
✕Wersja EDC zależy od serii silnika: D2842 ma wariant Master/Slave, a D2876 ma pojedynczą wersję EDC 7 C3.
✕Przeznaczony dla silników morskich marki MAN, niezastosowany w samochodach ciężarowych: seria TG ma własne złącze diagnostyczne i własne przewody.
✕Wyłącznie dla okrągłe złącze śrubowe 8-pin; inne marki silników morskich posługują się własnymi złączami.

Zastosowania i funkcjonalności

Za pośrednictwem tego połączenia uzyskuje Pan dostęp do oprogramowania Jaltest do jednostki sterujące instalacji silnika. Liczba dostępnych systemów zależy od serii silnika i zamontowanego oprzyrządowania. Wymienione poniżej jednostki są dostępne w zakresu obsługi MAN w ramach Jaltest Marine.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

  • EDC 7 C3, sterownik silnika: Sterownik paliwa silników diesla morskiego MAN common rail.
  • EDC 7 Master/Slave C3/C32: Ten sam sterownik w wersji podwójnej dla silników V, z jednostką sterującą dla każdego rzędu cylindrów.
  • SFFR, interfejs sterowania silnika: Połączenie między sterownikiem silnika a resztą instalacji.
  • Marex OS II CR-MCP: Elektroniczne sterowanie przepustnicą i sprzęgłem wstecznym.

Co można robić

  • Odczyt i kasowanie kodów usterek: Odczyt pamięci błędów bloku kontrolnego z opisem usterki oraz wyczyszczenie jej po naprawie.
  • Wyświetlanie wartości pomiarowych: Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika, w postaci liczb i wykresu.
  • Sterowanie komponentami: Aktywacja poszczególnych części w celu ustalenia, czy usterka dotyczy samego komponentu czy okablowania.
  • Ustawianie parametrów: Zapisywanie konfiguracji i ustawień w urządzeniu sterującym.
  • Wykonywanie kalibracji: W przypadku systemów, dla których Jaltest oferuje procedurę kalibracji, na przykład po wymianie części.
  • Wykonanie resetów: Zerowanie liczników i ostrzeżeń po naprawie.
  • Obserwacja na żywo: Monitorowanie wartości pomiarowych w czasie rzeczywistym podczas próby morskiej lub testowania.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujące jest złącze, a nie seria silnika. Ten przewód pasuje do silników diesla morskiego MAN z instalacją wewnętrzną i okrągłym złączem śrubowym. Poniższe serie są dostępne w ofercie Jaltest Marine z niklowaną tulejką śrubową możecie sprawdzić, czy posiadacie właściwe połączenie dla Waszych potrzeb.

MAN:

  • D0836 LE401/402 i LE423
  • D2840 LE401/402/403/407 i LE422/423
  • D2842 LE401 do LE418
  • D2842 LE422/423/433/443/453
  • D2848 LE401/403/405 i LE422/423
  • D2876 LE401/402/404/405 i LE423/433
  • D2862 LE423 do LE476
  • D2868 LE426 i LE433/436
💡
Warto wiedzieć: Ten kabel należy do silników morskich marki MAN, nie w samochodach ciężarowych; seria TG ma własne złącze. Wersję morską poznaje się po okrągłej niklowanej tulejce ze śrubowaniem, która znajduje się przy silniku lub w przewodach silnika. Przed zamówieniem upewnij się, że złącze w Pana silniku jest okrągłe i śrubowe.

Zawartość opakowania

  • 1x Jaltest (JDC620A) | Kabel przejściowy MAN 8-pin OBD - 16-pin OBD2 | Silnik morski

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja Opis
Producent Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny JDC620A
Typ Kabel przejściowy
Zastosowanie Silniki diesla morskiego MAN (wewnętrzne)
Długość 28 - 30 cm
Interfejs Jaltest Link V8.1/V9
Złącze ze strony urządzenia 8-pin OBD, okrągłe złącze śrubowe z niklowaną tulejką
Złącze od strony interfejsu 16-pin OBD2
Jednostki kontrolne EDC 7 C3 i EDC 7 Master/Slave C3/C32 (sterownik silnika), SFFR (interfejs sterowania silnika) i Marex OS II CR-MCP (sterowanie przepustnicą i sprzęgłem wstecznym)
Segment Silnik zaburtowy
Moduł Jaltest Jaltest Marine