Zamówienie złożone przed godz. 16:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Przejdź do ofert
Discover similar products: Jaltest, Jaltest Kable przejściowe i adaptery, Kable OBD do Pojazdów i Adaptery
Jaltest  |  SKU: JDC205A

Jaltest (JDC205A) | Kabel przejściowy Renault 11-pin OBD1 - 16-pin OBD2 | Samochód ciężarowy

€129,95 z VAT
€107,40 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

Kabel adaptacyjny Jaltest JDC205A łączy фирменny 11-stykowy wtyk diagnostyczny ciężarówek Renault Trucks z wejściem 16-stykowego OBD2 Pana/Pani kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie pojazdu znajduje się czarny prostokątny wtyk z polem styków w trzech rzędach po cztery, z czego jedenaście pozycji posiada styk, a prawy górny róg pozostaje pusty. Kabel wychodzi prostoliniowo i ma długość 28 do 30 cm. W obudowie OBD2 wyciśnięty jest napis JDC 205A. Złącze znajduje się w kabinie.

Przez to połączenie urządzenie diagnostyczne uzyskuje dostęp do sieci pojazdu serii Renault bez silnika DXi. W zależności od modelu i roku produkcji, Pana/Pani dostęp obejmuje sterowania silnika DCI Euro 2 i Euro 3 z wtryskiem commonrail i starszą ITC, centralną jednostkę sterowania pojazdem VECU, skrzynie AS Tronic, TBV i WTEC III Allison, systemy hamulcowe i zawieszenia EBS, ABS i ECAS, a także retarder ZF Intarder, zestaw przyrządów INS Euro 3, system konserwacji Diagmax i moduł nadwozia BBM. Kabel współpracuje z Jaltest Link V8.1 i V9 i wchodzi w skład modułu Jaltest CV.

ZALETY

✔Uzyskuje dostęp do sterowań silnika DCI Euro 2 i Euro 3 z wtryskiem commonrail i starszej ITC do regulacji czasu wtrysku.
✔Za tym samym wtykiem znajduje się centralna jednostka VECU i skrzynie AS Tronic, TBV i WTEC III Allison.
✔Systemy hamulcowe EBS 2.1 i 2.2, wersje ABS, retarder ZF Intarder i zawieszenie pneumatyczne ECAS znajdują się w tym samym zakresie.
✔Jeden kabel dla czterech serii: Magnum, Premium, Kerax i Midlum bez silnika DXi używają tego samego wtyku.

OGRANICZENIA

✕Dotyczy wyłącznie wersji bez silnika DXi. Generacje DXi Magnum, Premium, Kerax i Midlum posiadają inny wtyk.
✕Od Euro IV (październik 2005) ciężarówki Renault wyposażane były w standaryzowane złącze 16-stykowe OBD2. Jeśli Pana/Pani pojazd spełnia Euro 4 lub nowsze normy, ten kabel nie będzie potrzebny.
✕Zakres pokrycia różni się w zależności od modelu, silnika i roku produkcji. Nie każda Renault zawiera wszystkie wymienione jednostki sterujące.
✕Przy długości 28 do 30 cm kabel jest krótki, dlatego będzie Pan/Pani pracować blisko złącza w kabinie.

Zastosowania i funkcjonalności

Przez to połączenie, używając oprogramowania Jaltest, uzyskuje Pan/Pani dostęp do jednostek sterujących ciężarówki. Które jednostki są dostępne, zależy od modelu, wersji silnika i roku produkcji. Magnum z lat dziewięćdziesiątych ma mniej urządzeń elektronicznych niż późny model Premium. Wymienione poniżej jednostki znajdują się w zakresie pokrycia Renault Trucks oprogramowania Jaltest.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

  • DCI Euro 2 / DCI Euro 3, sterowanie silnikiem z wtryskiem commonrail: Elektroniczna regulacja silnika diesla.
  • ITC, elektroniczna regulacja czasu wtrysku: Sterowanie silnikiem w starszych wersjach.
  • VECU Euro 2 / VECU Euro 3, centralna jednostka sterowania pojazdem: Jednostka koordynująca funkcje pojazdu.
  • AS Tronic, zrobowtyzowana skrzynia biegów: Regulacja przełączania z oddzielnym wejściem parametrów skrzyni.
  • TBV, zarządzanie skrzynią biegów i WTEC III Allison, automatyczna skrzynia biegów: Pozostałe sterowania transmisją.
  • EBS 2.1 / EBS 2.2 / EBS i wersje ABS (ABS 24/EU12, ABS 2X, ABS I8, ABS/ASR C, D/E, E): Systemy hamulcowe i zarządzania hamulcami.
  • ZF Intarder, hamulec wspomagający: Regulacja retardera.
  • ECAS 001 / 020/027 / 044/403 / 303/304/311/312, elektronicznie regulowane zawieszenie pneumatyczne: Regulacja wysokości osi.
  • INS Euro 3, zestaw przyrządów i Diagmax, system konserwacji: Zestaw przyrządów i licznik konserwacji.
  • BBM, moduł nadwozia: Sterowanie funkcjami nadwozia w wersjach niestandardowych.

Co można robić

  • Odczytywanie i usuwanie kodów błędów: Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej usterki.
  • Przeglądanie wartości pomiarowych: Bieżące wartości czujników podłączonych do jednostki sterującej w postaci liczb i grafiki.
  • Sterowanie komponentami: Bezpośrednie aktywowanie części w celu określenia, czy awaria dotyczy samego komponentu, czy też okablowania.
  • Ustawianie parametrów: Zapis konfiguracji i ustawień do jednostki sterującej.
  • Przeprowadzanie kalibracji: W systemach, dla których Jaltest oferuje procedurę kalibracji, na przykład po wymianie komponentu.
  • Resetowanie konserwacji: Resetowanie licznika konserwacji za pośrednictwem systemu konserwacji pojazdu.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujący jest wtyk, a nie model. Ten kabel pasuje do każdego pojazdu Renault Trucks z 11-stykowym złączem diagnostycznym. Wymienione poniżej serie znajdują się w pokryciu Jaltest CV. Rok końcowy jest ograniczony do przejścia Euro IV, kiedy standaryzowane 16-stykowe złącze OBD2 stało się obowiązkowe dla ciężarówek. Wersje DXi tych samych serii są z tego wyłączone.

Renault Trucks:

  • Magnum (w tym AE): (1990 - 2005)
  • Premium: (1996 - 2005)
  • Kerax: (1997 - 2005)
  • Midlum: (2000 - 2005)
💡
Warto wiedzieć: 11-stykowy wtyk znajduje się w kabinie. Rozpoznaje się go po czarnej prostokątnej obudowie z trzema rzędami po cztery pozycje, z czego jedenaście jest zajętych. Od Euro IV (październik 2005) ciężarówki wyposażane były w standaryzowane 16-stykowe złącze OBD2. Jeśli Pana/Pani pojazd spełnia Euro 4 lub nowsze normy, ten kabel nie będzie potrzebny. Przed złożeniem zamówienia sprawdzić złącze w Pana/Pani kabinie.

Zawartość opakowania

  • 1x Kabel adaptacyjny Jaltest (JDC205A) | Renault 11-stykowy OBD1 - 16-stykowy OBD2 | Ciężarówka

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja Opis
Producent Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny JDC205A
Typ Kabel przejściowy
Zastosowanie Renault Trucks (Magnum, Premium, Kerax i Midlum bez silnika DXi)
Długość 28 - 30 cm
Interfejs Jaltest Link V8.1 i V9
Złącze strona pojazdu 11-pinowy OBD1 (czarna prostokątna wtyczka, 3 x 4 pozycje, z czego 11 zajętych)
Złącze od strony interfejsu 16-pin OBD2
Jednostki kontrolne DCI i ITC (silnik), VECU, AS Tronic, TBV i WTEC III Allison (skrzynia biegów), EBS i ABS (hamulce), ZF Intarder (retar­der), ECAS (zawieszenie pneumatyczne), INS Euro 3, Diagmax i BBM
Segment Ciężarówka
Moduł Jaltest Jaltest CV (pojazdy użytkowe)
Część zestawu kabli Zestaw kabli do ciężarówek i autobusów (29362)