Jaltest | SKU: JDC531A

Jaltest (JDC531A) | Scania 9-pin RS232 – 16-pin OBD2 Kabel przejściowy | Silnik spalinowy

Name: Jaltest (JDC531A) | Scania 9-pin RS232 – 16-pin OBD2 Kabel przejściowy | Silnik spalinowy
Brand: Jaltest
SKU: JDC531A
Price: 208.95 EUR
Availability: InStock

€208,95 z VAT

€172,69 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

Kabel diagnostyczna Jaltest JDC531A nosi oficjalną nazwę kabel diagnostyczny RS232 do silników Scania i mierzy 28-30 cm. Od strony silnika znajduje się złącze D-sub 9-pinowe z dziewięcioma stykami w metalowej osłonie, którą mocuje się za pomocą dwóch śrub uszkowatych; od strony interfejsu czarna wtyczka OBD2 16-pinowa w znanej formie trapezoidalnej. W połowie kabla umieszczony jest czarny moduł z tworzywa sztucznego z osobnym gniazdem zasilania, do którego pasuje wtyczka zapalniczki samochodowej na rozgałęzieniu kabla.

Różnica w stosunku do siostrzanej wtyczki JDC532A nie polega na liczbie pinów, lecz na złączu, na które się podłącza: ten kabel obsługuje szeregową linię RS232 starszej generacji silników Scania, JDC532A zaś linię CAN nowszych. Ta różnica rozciąga się na sprzęt, ponieważ ten kabel jest określony dla Jaltest Link V8.1, a JDC532A dla V8.1 i V9. Złącze należy do samego silnika i znajduje się w przedziale silnika, a nie w maszynie lub statku, w którym silnik jest zabudowany.

ZALETY

✔Otwiera dostęp do szeregowej linii diagnostycznej RS232 Scania, do której zwykły 16-pinowy kabel nie wystarczy.

✔Zapewnia dostęp do sterowników silnika DEC2 (V7.0), EDC MS5, EDC MS6.2 i EMS PDE.

✔Stosuje się do maszyn off-highway i silników wewnętrznych: Jaltest obejmuje Scania w obu kategoriach.

✔Złącze 9-pinowe D-sub umieszczone jest w metalowej osłonie i montowane za pomocą dwóch śrub naciągowych zamiast tylko wstawianego na klik.

OGRANICZENIA

✕Tylko dla wersji 9-pinowej RS232 i określony dla Jaltest Link V8.1; silniki Scania z 4-pinową wtyczką CAN wymagają JDC532A, która jest również dostępna dla V9.

✕Diagnostyka silników Scania obejmuje kody błędów, wartości pomiarowe i dane ECU; interwały konserwacji i sterowanie elementami nie są uwzględniane.

✕Kabel przeznaczony jest do silników przemysłowych i morskich Scania; ciężarówki marki mają własne złącze diagnostyczne.

✕Moduł w kablu ma własne złącze zasilające z wtyczką zapalniczki; musi być więc dostępne złącze 12 woltów w zasięgu.

Zastosowania i funkcjonalności

Przez to połączenie oprogramowanie Jaltest uzyskuje dostęp do sterownika silnika silnika Scania. Którą jednostkę sterującą osiągniesz, określa wtyczka diagnostyczna na silniku, a nie typ silnika. Na linii RS232 chodzi o sterowniki inline'owych pomp wtryskowych i jednostek pompa-dysza.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

DEC2 (V7.0), inline'owa pompa wtryskowa Diesla: Sterownik silników z inline'ową pompą wtryskową, z numerem seryjnym, wersją oprogramowania i referencją producenta.
EDC MS5, inline'owa pompa wtryskowa Diesla: Następna jednostka sterująca na tym samym typie pompy.
EDC MS6.2, system zarządzania silnikiem z jednostkami pompa-dysza: Sterownik wtryskiwaczy jednostkowych.
EMS PDE, system zarządzania silnikiem z jednostkami pompa-dysza: Sterownik silnika Scania z jednostkami pompa-dysza.

Co można robić

Odczyt i kasowanie kodów błędów: Odczyt pamięci błędów bloku sterującego z opisem awarii oraz wyczyszczenie go po naprawie.
Przeglądanie wartości pomiarów: bieżące wartości czujników podłączonych do modułu sterującego.
Ustawianie limitów alarmowych: Określanie limitów dla wartości pomiarowych poza normalnym zakresem, aby odchylenia były natychmiast widoczne.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Kluczowe znaczenie ma wtyczka, a nie typ silnika: ten kabel pasuje do każdego silnika Scania z 9-pinowym złączem diagnostycznym RS232 w metalowej osłonie. Poniższe serie silników są obejmowane przez Jaltest, od DC09 do DC16. Która wtyczka znajduje się na Twoim silniku, sprawdzisz na miejscu.

Scania:

seria DC09: Silniki przemysłowe o pojemności 9 litrów
seria DC12: Wykonania o pojemności 12 litrów
seria DC13: Silniki przemysłowe o pojemności 13 litrów
seria DC16: Silniki V8 o pojemności 16 litrów
Zabudowane w maszynach off-highway, agregatach i statkach — Scania znajduje się w Jaltest również wśród silników wewnętrznych

💡

Warto wiedzieć: Złącze RS232 należy do silnika i znajduje się w przedziale silnika. Rozpoznajesz je po płaskim złączu 9-pinowym D-sub w metalowej osłonie; Scania używa również okrągłej 4-pinowej wtyczki CAN. Sprawdź zatem najpierw, które złącze znajduje się na Twoim silniku, zanim złożysz zamówienie.

Zawartość opakowania

1x Jaltest (JDC531A) | Scania 9-pins RS232 – 16-pins OBD2 Verloopkabel | Verbrandingsmotor

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja	Opis
Producent	Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny	JDC531A
Typ	Kabel przejściowy
Zastosowanie	Silniki Scania z 9-pinowym złączem diagnostycznym RS232
Złącze ze strony urządzenia	9-pinowy RS232, D-sub w metalowej osłonie
Złącze od strony interfejsu	16-pin OBD2
Długość	28-30 cm
Interfejs	Jaltest Link V8.1
Jednostki kontrolne	DEC2 (V7.0), EDC MS5, EDC MS6.2 i EMS PDE
Segment	Silnik spalinowy
Moduł Jaltest	Jaltest OHW (maszyny pozadrożne) i Jaltest Marine
Wymagane do użycia	Jaltest Link V8.1 i złącze 12 woltów