Jaltest | SKU: JDC518A

Jaltest (JDC518A) | SISU 3+9-pins OBD - 16-pins OBD2 Kabel adaptera | Silnik spalinowy

Name: Jaltest (JDC518A) | SISU 3+9-pins OBD - 16-pins OBD2 Kabel adaptera | Silnik spalinowy
Brand: Jaltest
SKU: JDC518A
Price: 161.95 EUR
Availability: InStock

€161,95 z VAT

€133,84 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

Kabel diagnostyczny Jaltest JDC518A łączy diagnostykę silnika SISU z aparatem Jaltest i kończy się po stronie urządzenia dwoma złączami obok siebie. Pierwsza gałąź to złącze magistrali CAN 3-pinowe z szarą złączką blokującą i zielonym uchwytem kontaktów, które podłącza się do linii CAN silnika. Druga gałąź to SUB-D 9-polowy z metalową osłoną i dwoma śrubami, przeznaczony dla niezależnego złącza diagnostycznego 9-polowego. Po stronie interfejsu znajduje się OBD2 16-pinowy, a długość kabla wynosi 28 do 30 cm.

Dzięki temu połączeniu oprogramowanie Jaltest odczytuje cztery regulatory silnika SISU z bazy pokrycia: EEM2 z elektroniczną pompą rozdzielającą VP30/VP44, EEM3 oparta na EDC 7 UC31, EEM4 oparta na EDC 17 CV54 oraz EEM4S5 oparta na EDC MD1. We wszystkich czterech regulatorach kod błędów, wartości pomiarowe, dane ECU i przedziały konserwacji znajdują się w bazie pokrycia; dodatkowe czynności pojawiają się tylko w dwóch najnowszych regulatorach. Ponieważ blok SISU jest instalowany jako niezależny napęd, pokrycie obejmuje cztery moduły: Jaltest AGV, OHW, MHE i Marine.

ZALETY

✔Obsługuje wszystkie cztery regulatory silnika SISU z bazy pokrycia: EEM2, EEM3, EEM4 i EEM4S5.

✔W każdym z czterech regulatorów kod błędów, wartości pomiarowe, dane ECU i przedziały konserwacji znajdują się w bazie pokrycia.

✔W nowszych EEM4 i EEM4S5 dodawane są czynności dodatkowe, takie jak procedury resetowania i kalibracji.

✔Obsługuje zarówno starszą pompę rozdzielającą VP30/VP44 jak i nowsze bloki z wtryskiem common rail.

OGRANICZENIA

✕Czynności dodatkowe dostępne są tylko w EEM4 i EEM4S5 w bazie pokrycia; w EEM2 i EEM3 ograniczono do odczytu danych.

✕Jaltest nie oferuje sterowania komponentami dla bloków SISU, nawet w najnowszym regulatorze.

✕Złącza po stronie urządzenia są stałe; jeśli silnik posiada inne złącze diagnostyczne, kabel ten się nie będzie pasować.

✕Ta wersja należy do Jaltest Link V8.1, a nie V9.

Zastosowania i funkcjonalności

Poprzez to połączenie uzyskuje Pan dostęp z oprogramowaniem Jaltest do regulatory silnika bloku SISU. Która z czterech regulacji znajduje się w bloku, zależy od generacji silnika i systemu wtrysku. Jednostki poniżej pochodzą z bazy pokrycia SISU, z dostępnymi dla każdej regulacji funkcjami.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

EEM2 (VP30/VP44), elektroniczna pompa rozdzielająca: Generacja z elektronicznie sterowaną pompą wtrysku rozdzielającego.
EEM3 (EDC 7 UC31), elektroniczna regulacja diesla: Pierwsza generacja z wtryskiem common rail.
EEM4 (EDC 17 CV54), elektroniczna regulacja diesla: Czwarta generacja z dodatkowymi czynnościami w bazie pokrycia.
EEM4S5 (EDC MD1), elektroniczna regulacja diesla: Aktualna wersja oparta na jednostce regulacji EDC MD1.

Co można robić

Odczyt i kasowanie kodów błędów: Odczyt pamięci błędów bloku sterującego z opisem awarii oraz wyczyszczenie go po naprawie.
Przeglądanie wartości pomiarowych: Aktualne wartości czujników podłączonych do modułu sterowania, z możliwością ustawienia limitów alarmowych dla wartości poza normalnym zakresem.
Sprawdzenie harmonogramu konserwacji: Sprawdzenie przedziałów konserwacji silnika i zarejestrowanie wykonanych prac w raporcie.
Wykonanie czynności dodatkowych: Dodatkowe procedury dla każdej jednostki regulacji, takie jak funkcje resetowania i kalibracji. W SISU tylko w EEM4 i EEM4S5.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujący jest silnik, a nie maszyna, w której się znajduje. SISU dostarcza blok jako niezależny napęd, dlatego generacja silnika określa, co Pan będzie miał, a nie marka ciągnika lub maszyny. Sprawdź na samym bloku, czy znajduje się tam magistrala CAN 3-pinowa czy SUB-D 9-polowy, i zweryfikuj to na maszynie przed złożeniem zamówienia. Poniższe zastosowania pochodzą z bazy pokrycia SISU.

SISU:

Silniki SISU: Generacje EEM2, EEM3, EEM4 i EEM4S5
Ciągniki rolnicze, w których blok SISU stanowi napęd, w tym Massey Ferguson
Maszyny budowlane, terenowe i urządzenia podnośnikowe z blokiem SISU
Instalacje stacjonarne, takie jak agregaty

💡

Warto wiedzieć: Po stronie urządzenia znajdują się dwa niezależne złącza, oba należące do silnika: magistrala CAN 3-pinowa i SUB-D 9-polowy. Rozpoznasz je po zielonym uchwycie kontaktów i metalowej osłonie ze śrubami. Sprawdź na maszynie, które z nich są dostępne, zanim złożysz zamówienie.

Zawartość opakowania

1x Kabel Jaltest (JDC518A) | SISU 3+9-pins OBD - 16-pins OBD2 | Silnik spalinowy

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja	Opis
Producent	Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny	JDC518A
Typ	Kabel przejściowy
Zastosowanie	Silniki SISU z złączem magistrali CAN 3-pinową lub SUB-D 9-polowym
Długość	28 do 30 cm
Interfejs	Jaltest Link V8.1
Złącze ze strony urządzenia	3+9-pins OBD (magistrala CAN 3-pinowa i SUB-D 9-polowy)
Złącze od strony interfejsu	16-pin OBD2
Jednostki kontrolne	EEM2, EEM3, EEM4 i EEM4S5 (regulacja silnika)
Segment	Silnik spalinowy
Moduł Jaltest	Jaltest AGV (rolnictwo), Jaltest OHW (maszyny budowlane i terenowe), Jaltest MHE (transport wewnętrzny) i Jaltest Marine (statki)