Zamówienie złożone przed godz. 16:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Przejdź do ofert
Discover similar products: Jaltest, Jaltest Kable przejściowe i adaptery, Kable OBD do Pojazdów i Adaptery
Jaltest  |  SKU: JDC201A

Jaltest (JDC201A) | Kabel przejściowy Volvo 8-pinowy OBD1 - 16-pinowy OBD2 | Pojazdy użytkowe i maszyny robocze

€129,95 z VAT
€107,40 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

Kabel Jaltest JDC201A łączy proprietary 8-pinowe złącze diagnostyczne marki Volvo Trucks z 16-pin OBD2-wejściem Twojego kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie pojazdu znajduje się czarna wtyczka prostokątna z ośmioma kontaktami w dwóch rzędach po cztery i prostym wprowadzeniem kabla; po stronie interfejsu znajduje się gniazdo OBD2, w które wtyka się wtyczka kabla głównego. Kabel mierzy 28 do 30 cm i współpracuje z Jaltest Link V8.1 i V9. Złącze 8-pinowe znajduje się w kabinie.

Przedstawienie to umożliwia oprogramowaniu Jaltest odczyt jednostek sterujących uwzględnionych w pokryciu dla tych generacji Volvo: sterowanie silnika EDC, centralną jednostkę sterowania pojazdem VECU, sterowanie skrzynią biegów TECU z jednostką wybioru biegu GECU, systemy hamowania ABS i EBS, zawieszenie pneumatyczne ECS oraz moduły instrumentów, nadwozia i tachografu. Liczba dostępnych jednostek różni się znacznie w zależności od modelu: w przypadku FL 6 Jaltest obsługuje silnik, VECU, hamowanie, panel instrumentów i zawieszenie pneumatyczne, natomiast lista dla FH 12 V2 liczy dziesiątki jednostek. Volvo utrzymywało tę własną wtyczkę do wprowadzenia Euro IV (październik 2005); następnie 16-pinowe złącze OBD2 stało się standardem. Kabel podlega kategorii Jaltest CV (pojazdy użytkowe).

ZALETY

✔Obsługuje sterowanie silnika EDC, centralną jednostkę sterowania pojazdem VECU oraz jednostki transmisji TECU i GECU.
✔Również systemy hamowania ABS, EBS 2.X, EBS 5 i EBS Gen 2 i zawieszenie pneumatyczne ECS znajdują się w obudowie Volvo.
✔Dodatkowo панель przyrządów i wyświetlacz (IC, MD), moduły nadwozia, zabudowy i oświetlenia (CC, BBM, LCM), poduszki powietrzne (SRS) i tachograf (TCO).
✔Jeden kabel do całej serii sprzed 2005 r. — FH 12/16, FM 7/9/10/12 i FL 6/7/10/12 — i kompatybilny z Link V8.1 i V9.

OGRANICZENIA

✕Liczba modułów sterujących różni się znacznie w zależności od modelu: W przypadku FL 6 Jaltest obsługuje silnik, VECU, hamulce, komputer silnika i zawieszenie pneumatyczne, podczas gdy lista dla FH 12 V2 obejmuje dziesiątki jednostek.
✕Wyłącznie dla 8-pinowego złącza Volvo; od Euro IV (październik 2005) ciężarówka ma 16-pinowe złącze OBD2 i łączysz się bezpośrednio.
✕Jaką regulację silnika napotkasz, zależy od roku produkcji: W ostatnich latach produkcji Jaltest obsługuje oprócz EDC Euro 3 również EDC Euro 4/5.
✕Z 28 do 30 cm przewód jest krótki, więc pracujesz blisko złącza w kabinie.

Zastosowania i funkcjonalności

Za pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą oprogramowania Jaltest do modułów sterujących ciężarówki. Jakie jednostki są dostępne, zależy od modelu i od roku produkcji: Lekka FL 6 jest znacznie prościej wyposażona niż FH 12 V2. Poniższe jednostki pochodzą z Obudowa Volvo w Jaltest.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

  • EDC Euro 3, elektroniczna regulacja silnika Diesla: Regulacja silnika D w tej generacji; w ostatnich modelach Jaltest obsługuje również EDC Euro 4/5.
  • VECU, centralna jednostka sterująca pojazdem: Jednostka sterująca szasią, do której podłączone są pozostałe systemy.
  • TECU, regulacja skrzyni biegów: Sterowanie skrzynią biegów, z GECU jako jednostką dźwigni zmiany biegów.
  • ABS i EBS 2.X / EBS 5 / EBS Gen 2: Systemy hamowania i zarządzania hamowaniem z tego okresu.
  • ECS, elektronicznie sterowana zawieszenie pneumatyczne: Regulacja poziomu zawieszenia pneumatycznego, między innymi w modelu FL 6.
  • IC i MD, zestaw przyrządów i wyświetlacz: Zestaw przyrządów i wyświetlacz z numerem seryjnym i wersją oprogramowania urządzenia.
  • CC, BBM i LCM: Komputer nadwozia oraz moduły zabudowy i oświetlenia.
  • SRS i TCO: System poduszek powietrznych i tachograf.

Co można robić

  • Odczyt i kasowanie kodów usterek: Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej awarii.
  • Wyświetlanie wartości pomiarowych: Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika, w postaci liczb i wykresu.
  • Sterowanie komponentami: Aktywacja poszczególnych części w celu ustalenia, czy usterka dotyczy samego komponentu czy okablowania.
  • Ustawianie parametrów: Zapisywanie konfiguracji i ustawień w urządzeniu sterującym.
  • Wykonywanie kalibracji: W przypadku systemów, dla których Jaltest oferuje procedurę kalibracji, na przykład po wymianie komponenty.
  • Resetowanie serwisu: Resetowanie licznika serwisu za pośrednictwem systemu konserwacji pojazdu.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujący jest złącze, a nie model. Kabel ten pasuje do każdej ciężarówki Volvo z8-pinowe złącze diagnostyczne sprzedEuro IV. Poniższe generacje są obsługiwane przez Jaltest CV z latami produkcji na liście pokrycia; rok końcowy jest ograniczony dopaździernika 2005; wtedy obowiązkowe stało się standaryzowane16-pin OBD2połączenie dla ciężarówek. Dodwóch rzędów po cztery stykami można sprawdzić, czy dysponuje Pan prawidłowym złączem dla Pana pojazdu.

Ciężarówki Volvo:

  • FH 12 (wszystkie serie do V2 włącznie): (1993 - 2005)
  • FH 16 (wszystkie serie do V2 włącznie): (1993 - 2005)
  • FM 7 / FM 10 / FM 12: (1998 - 2005)
  • FM 9 V2: (2002 - 2005)
  • FL 6: (1985 - 2005)
  • FL 7: (1985 - 2000)
  • FL 10: (1985 - 2000)
  • FL 12: (1995 - 2000)
💡
Warto wiedzieć: Złącznik 8-pinowy znajduje się w kabinie i ma kształt prostokątny, z ośmioma stykach w dwóch rzędach po cztery. Od Euro IV (październik 2005) Volvo przeszło na ustandaryzowany 16-pin OBD2-złącznik, umożliwiający bezpośrednie podłączenie. Proszę policzyć styki w złączniku w kabinie pojazdu przed złożeniem zamówienia.

Zawartość opakowania

  • 1x Jaltest (JDC201A) | Volvo kabel przejściowy 8-pin OBD1 - 16-pin OBD2 | Pojazdy użytkowe

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja Opis
Producent Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny JDC201A
Typ Kabel przejściowy
Zastosowanie Ciężarówki Volvo (generacje FH-, FM- i FL- sprzed normy Euro IV)
Długość 28 - 30 cm
Interfejs Jaltest Link V8.1 i V9
Złącze strona pojazdu 8-pin OBD1 (prostokątny, dwa rzędy po cztery styki)
Złącze od strony interfejsu 16-pin OBD2
Jednostki kontrolne EDC (silnik), VECU (jednostka sterowania pojazdem), TECU i GECU (skrzynia biegów), ABS i EBS (hamulce), ECS (zawieszenie pneumatyczne), IC i MD (panel i wyświetlacz instrumentów), CC, BBM i LCM (nadwozie, zabudowa i oświetlenie), SRS (poduszki powietrzne), TCO (tachograf)
Segment Urządzenia i pojazdy robocze
Moduł Jaltest Jaltest CV (pojazdy użytkowe)
Część zestawu kabli Zestaw kabli do ciężarówek i autobusów (29362)