Jaltest | SKU: JDC301A

Jaltest (JDC301A) | Volvo (ECS) 9-pin OBD - 16-pin OBD2 Kabel przejściowy | Autobus

Name: Jaltest (JDC301A) | Volvo (ECS) 9-pin OBD - 16-pin OBD2 Kabel przejściowy | Autobus
Brand: Jaltest
SKU: JDC301A
Price: 103.95 EUR
Availability: InStock

€103,95 z VAT

€85,91 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

De Jaltest JDC301A to adapter łączący 9-stykowa wtyczka diagnostyczna ECS marki Volvo-podwozie autobusowe oraz standard 16-pin OBD2-interfejsu Jaltest Link. Po stronie pojazdu znajduje się biały, prostokątny konektor z dziewięcioma pozycjami ułożonymi w trzech rzędach po trzy, umieszczony w czarnym osłonięciu; pięć pozycji wyposażonych jest w styki męskie, cztery pozostałe zamknięte są żółtymi zaślepkami. Po drugiej stronie znajduje się czarny 16-pin OBD2-bus z oznaczeniem JDC301A wlane w obudowę, połączone krótkim czarnym kablem. Różnica w stosunku do kabla pokrewnego: Ten kabel kieruje się do regulacji zawieszenia ECS, prawie identycznie wyglądający JDC302A kieruje się do elektroniki hamulca ABS.

Kabel przeprowadza linie komunikacyjne do Jaltest Link, umożliwiając bezpośrednią komunikację z elektroniką zawieszenia podwozia autobusowego. Dzięki temu urządzenie diagnostyczne uzyskuje dostęp do ECS, elektronicznej regulacji zawieszenia oraz drugiego wariantu zawieszenia ELF, elektronicznie sterowanego zawieszenia pneumatycznego. Ponieważ punkt podłączenia znajduje się na podwoziu, producent nadwozia autobusowego nie jest determinujący. Od Euro IV (październik 2005) autobusy otrzymały znormalizowany 16-stykowy złącze diagnostyczne OBD; jeśli Państwa autobus to Euro IV lub nowszy, adapter ten nie będzie potrzebny. Kabel znajduje się w Jaltest CV (pojazdy użytkowe).

ZALETY

✔Przeznaczony dla ECS, elektronicznej regulacji zawieszenia: Elektronicznie sterowanego zawieszenia pneumatycznego podwozia autobusowego, w tym regulacji poziomu i funkcji klęczenia.

✔Również wariant ELF, elektronicznie sterowanego zawieszenia pneumatycznego znajduje się w tej samej dokumentacji podwozia Volvo dla autobusów.

✔Podłącza się do podwozia, niezależnie od producenta nadwozia autobusowego.

✔9-stykowe złącze umieszczone jest przy elektronice zawieszenia na podwoziu, niezależnie od innych punktów diagnostycznych autobusowego.

OGRANICZENIA

✕To jest złącze ECS: Dla punktu podłączenia ABS tego samego podwozia przeznaczony jest prawie identycznie wyglądający JDC302A z czterema zamiast pięcioma pozycjami zassignowanymi.

✕Pozostałe urządzenia z dokumentacji podwozia Volvo dla autobusów (EDC Euro 3 / Euro 4-5, VECU, TECU, EBS 5, ABS, IC) mają na tych podwoziach własny punkt podłączenia.

✕Wyłącznie dla 9-stykowe złącze ECS podwozi autobusowych Volvo; inne marki i punkty podłączenia używają własnej wtyczki.

✕Cztery z dziewięciu pozycji w złączu 9-stykowym zamknięte są żółtymi zaślepkami; ten kabel nie przewodzi tych styków.

Zastosowania i funkcjonalności

Poprzez ten punkt podłączenia uzyskuje się dostęp do oprogramowania Jaltest do regulacji zawieszenia podwozia autobusowego. Poniższe urządzenia pochodzą z dokumentacji podwozia Volvo dla autobusów.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

ECS, elektroniczna regulacja zawieszenia: Elektroniczna regulacja zawieszenia pneumatycznego, obejmująca regulację poziomu i funkcję klęczenia.
ELF, elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne: Drugi wariant zawieszenia oferowany przez Jaltest na tych podwoziach.

Co można robić

Odczyt i kasowanie kodów usterek: Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej awarii.
Wyświetlanie wartości pomiarowych: Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika, w postaci liczb i wykresu.
Sterowanie komponentami: Aktywacja poszczególnych części w celu ustalenia, czy usterka dotyczy samego komponentu czy okablowania.
Ustawianie parametrów: Zapisywanie konfiguracji i ustawień w urządzeniu sterującym.
Wykonywanie kalibracji: W przypadku systemów, dla których Jaltest oferuje procedurę kalibracji, na przykład po wymianie komponenty.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujący jest złącze, a nie model. Ten kabel pasuje do każdego podwozia Volvo z 9-stykowe złącze ECS. Poniższe serie posiadają Jaltest CV w pokrycia; który złącze znajduje się w Państwa podwoziu, sprawdzić na miejscu.

Autobusy Volvo:

B7L (niskopodłogowy): (2000 - 2005)
B10B / B10BLE: (1992 - 2001)
B10M: (1978 - 2003)
B7R / B7RLE: (1997 - 2005)
B12B: (1997 - 2005)
B12M: (1999 - 2005)

💡

Warto wiedzieć: Złącze 9-pinowe znajduje się w podwoziu autobusu w pobliżu elektroniki zawieszenia. Od normy Euro IV (październik 2005) autobusy otrzymywały znormalizowane złącze diagnostyczne OBD2 16-pinowe. Dlatego najpierw sprawdzić, które złącze znajduje się w Państwa autobucie, zanim złożycie zamówienie.

Zawartość opakowania

1x Jaltest (JDC301A) | Volvo (ECS) kabel przejściowy 9-pin OBD - 16-pin OBD2 | Autobus

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja	Opis
Producent	Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny	JDC301A
Typ	Kabel przejściowy
Zastosowanie	Podwozia autobusów Volvo — złącze ECS (zawieszenie pneumatyczne)
Złącze ze strony urządzenia	OBD 9-pinowe
Złącze od strony interfejsu	16-pin OBD2
Długość	28 do 30 cm
Interfejs	Jaltest Link V8.1 i V9
Jednostki kontrolne	ECS i ELF (elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne)
Segment	Autobus
Moduł Jaltest	Jaltest CV (pojazdy użytkowe)
Wymagane do użycia	Jaltest Link i oprogramowanie diagnostyczne Jaltest