Jaltest (JDC611A) | Volvo Penta (EGCI) 6-stykowy OBD - 16-stykowy OBD2 Kabel przejściowy | Łódź motorowa

Co otrzymują Państwo

Po stronie silnika nie znajduje się szara prostokątna wtyczka, lecz czarna, owalna wtyczka z tworzywa sztucznego wyraźnie większa niż w JDC527A. Za zaciskiem blokującym znajduje się fioletowe gniazdo styków z sześcioma pozycjami w jednym rzędzie i pozłacanymi bolcami; jest to więc wtyczka męska, podczas gdy JDC527A ma gniazda styków. U dołu wtyczki znajdują się dwa przewodniki prowadzące.

Wokół czarnego kabla długości 28 do 30 cm nalepiona jest biała etykieta, której napis nie jest widoczny na zdjęciu produktu. Strona interfejsu to 16-pinowe gniazdo OBD2 z logo jaltest w tworzywie i otworem w kształcie litery D z gniazdami styków.

Zastosowania i funkcjonalności

Przez to połączenie za pomocą oprogramowania Jaltest uzyskujesz dostęp do sterownika silnika i modułów EVC silnika benzynowego Volvo Pentu. Kabel prowadzi tylko linie komunikacyjne; dostępne funkcje różnią się w zależności od jednostki sterującej. Największa różnica znajduje się między ECM EGC z pełną listą a modułami parametrów EVC, gdzie brakuje kodów błędów.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

• ECM EGC — sterownik silnika: Jednostka sterująca z najbardziej rozbudowaną listą funkcji: Kody błędów, wartości pomiarowe, sterowanie komponentami, dane ECU, parametry, kalibracja i dane na żywo.
• MEFI 1-2 i MEFI 3-4 — sterownik silnika: Starsze sterowniki wtrysku z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem komponentami, danymi ECU i danymi na żywo.
• EVC-C i EVC-MC — moduł elektroniczny: Moduły sterujące EVC. Zawierają dane ECU i parametry, w EVC-MC również kalibrację — ale bez kodów błędów.
• HIU (EVC) — panel instrumentów: Kody błędów, wartości pomiarowe, dane ECU i dane na żywo.
• HCU (EVC) — multipleks: Kody błędów, wartości pomiarowe, dane ECU i dane na żywo.
• PCU (EVC) — napęd: Kody błędów, wartości pomiarowe, dane ECU i dane na żywo.
• SCU (EVC) — sterowanie: Kody błędów, wartości pomiarowe, dane ECU i dane na żywo.

Co można robić

• Odczyt kodów błędów: Odczyt pamięci błędów sterownika silnika i modułów EVC dla instrumentów, multipleksu, napędu i sterowania.
• Przeglądanie wartości pomiarowych i monitorowanie na żywo: Aktualne wartości czujników obserwowane w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika.
• Sterowanie komponentami: Bezpośrednie sterowanie urządzeniami wykonawczymi sterownika silnika.
• Dostosowanie parametrów: Konfiguracja ECM EGC i modułów EVC-C i EVC-MC.
• Kalibracja: Na ECM EGC i EVC-MC.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujący jest typ złącza, nie model silnika. Kabel ten pasuje do każdego silnika benzynowego Volvo Penta wyposażonego w 6-pinowe złącze EGCI w czarnej wtyczce owalnej. Wymienione poniżej serie są obsługiwane przez Jaltest Marine w diagnostyce; rodzaj wtyczki zainstalowanej w Pana/Pani przedziale silnika należy zweryfikować na miejscu.

Volvo Penta (benzyna):

• Małe bloki: 3.0 GXI, 4.3 GI, 4.3 GXI i 4.3 OSI
• Seria 5.0 i 5.7: 5.0 GI, 5.0 GXI, 5.0 OSI, 5.7 GI, 5.7 GSI, 5.7 GXI, 5.7 OSI i 5.7 OSXI
• Duże bloki: 7.4 GI, 7.4 GSI, 8.1 GI, 8.1 GSI, 8.1 GXI, 8.1 IPS, 8.1 OSI i 8.2 GSI
• Seria DPX: DPX375, DPX385, DPX415 i DPX420
• Seria V6: V6-200, V6-225, V6-240, V6-250 i V6-280
• Seria V8: V8-225, V8-270, V8-300, V8-300 5.3, V8-320, V8-350, V8-380, V8-400 i V8-430

Cztery kable Volvo Penta obok siebie

Volvo Penta używa różnych wtyczek diagnostycznych w zależności od generacji silnika i aplikacji, dlatego każdy wariant wymaga odrębnego kabla. Samo liczba polów nie wystarczy: JDC527A i JDC611A są obie sześciopolowe, ale pierwsza ma szarą prostokątną wtyczkę z gniazdami styków, a druga czarną owalną wtyczkę z bolcami w fioletowym gnieździe. Tylko JDC618A9 wymaga Jaltest Link V9; pozostałe trzy pracują również z V8.1.

Zawartość opakowania

• 1x Jaltest (JDC611A) | Kabel przejściowy Volvo Penta (EGCI) 6-pin OBD - 16-pin OBD2 | Łódź motorowa

Specyfikacja techniczna