Zamówienie złożone przed godz. 16:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Przejdź do ofert
Discover similar products: Jaltest, Jaltest Kable przejściowe i adaptery, Kable OBD do Pojazdów i Adaptery
Jaltest  |  SKU: JDCOBD6

Jaltest (JDCOBD6) adapter konwertera OBD2 16-pinowy (PWM/VPW>CAN) | Pojazdy użytkowe

€246,95 z VAT
€204,09 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

De Jaltest JDCOBD6 to urządzenie konwertujące starsze protokoły OBD2 PWM i VPW na przechodzi CAN. W odróżnieniu od trzech pozostałych konwerterów z tej serii nie zmienia położenia pinów, lecz tłumaczy formę komunikacji: pojazd komunikuje się w starym standardzie, a Jaltest Link otrzymuje CAN. Urządzenie umieszcza się między gniazdem diagnostycznym pojazdu i 16-pinowym kabel diagnostycznym OBD2 a Link.

PWM i VPW to dwie odmiany standardu SAE J1850, protokołu używanego w pierwszych latach OBD2 obok późniejszego CAN-bus był używany. Można je rozpoznać po gnieździe: J1850 pracuje na pinie 2 (PWM dodatkowo na pinie 10), podczas gdy CAN znajduje się na piny 6 i 14. Jeśli więc na pozycji 2 znajduje się pin, a pozycje 6 i 14 są puste, pojazd komunikuje się przez J1850 i ta konwersja .

ZALETY

✔Konwertuje starszą komunikację SAE J1850 PWM i VPW na przechodzi CANCAN
✔Obsługuje obie odmiany J1850, dlatego nie trzeba wcześniej określać, czy chodzi o PWM czy VPW.
✔Podłączenie do 16-pinowym kabel diagnostycznym OBD2 dołączony do Jaltest Link; drugi kabel nie jest potrzebny.
✔Do piny 2, 6 i 14 gniazda można bez narzędzi określić, czy to właściwe urządzenie.

OGRANICZENIA

✕Pojazdy już komunikujące się przez przechodzi CAN — piny 6 i 14 obsadzone — nie wymagają tej konwersji.
✕Nie zastępuje przewodu diagnostycznego OBD2: Urządzenie umieszcza się między nim a gniazdem i nie działa samodzielnie.
✕Można używać tylko z złączem OBD2 16-stykowym: Złącze OBD1 producenta wymaga innego adaptera.
✕Oficjalna strona produktu dla tej wersji nie zawiera specyfikacji technicznych; długość i wymagana wersja Link nie są podane, w odróżnieniu od trzech wersji siostrzanych.

Zastosowania i funkcjonalności

Za pomocą tego konwertera osiągacie dostęp do oprogramowania Jaltest do jednostki sterujące pojazdu, który komunikuje się poprzez SAE J1850. konwersja odnosi się do formę komunikacji; systemy za nim zależy od pojazdu. Wyświetlane informacje wynikają z zakresu obsługi Jaltest dla danego pojazdu.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

  • Systemy za połączeniem J1850: Gdy komunikacja jest oferowana jako CAN, Jaltest Link osiąga jednostki sterujące znajdujące się na złączu diagnostycznym.
  • Które to jednostki: Różni się to w zależności od modelu i roku produkcji i wynika z zakresu obsługi Jaltest, a nie z tego artykułu.

Co można robić

  • Odczyt i kasowanie kodów usterek: Aktualne, stałe i sporadyczne kody z oryginalnym opisem producenta.
  • Wyświetlanie wartości pomiarów na żywo: Wartości z czujników i parametry podczas pracy pojazdu.
  • Przeprowadzanie testów aktuatorów: Celowe sterowanie komponentami w celu sprawdzenia ich funkcjonowania.
  • Konserwacja i kalibracja: Procedury serwisowe i resetowania specyficzne dla systemu, o ile Jaltest je obsługuje dla danego pojazdu.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Protokół, a nie model, jest kluczowy. Ta wersja dotyczy pojazdów z okresu, w którym OBD2 już obowiązywał, ale CAN-bus nie był jeszcze powszechnie używany. Po zajętych pinach w połączenia widzicie sami o jaki przypadek chodzi.

Tak to ustalicie:

  • Pin 2 zajęty: Pojazd komunikuje się poprzez SAE J1850; w wariancie PWM dodatkowo zajęty jest pin 10.
  • Piny 6 i 14 wolne: Magistrala CAN nie jest doprowadzona do złącza, wtedy konieczna jest konwersja.
  • Poza zasięgiem: Złącza z pinami 6 i 14 zajętymi; te pojazdy już komunikują się przez CAN.
  • Segment: Pojazdy użytkowe, w module Jaltest CV.
💡
Warto wiedzieć: Ten konwerter nie zastępuje 16-pinowym kabel diagnostycznym OBD2, lecz umieszczany jest pomiędzy urządzeniami. Sprawdzcie na samym pojeździe, czy pinie 2 jest zajęty i czy piny 6 i 14 są wolne, zanim złożycie zamówienie.

Zawartość opakowania

  • 1x Jaltest (JDCOBD6) 16-pins OBD2 Converter Adapter (PWM/VPW>CAN) | Pojazdy użytkowe

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja Opis
Producent Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny JDCOBD6
Typ Konwerter OBD2 (konwersja protokołu)
Zastosowanie Pojazdy z komunikacją SAE J1850 PWM lub VPW na złączu OBD2 16-pinowym
Złącze strona pojazdu 16-pinowe OBD2 z komunikacją SAE J1850 PWM lub VPW
Złącze od strony interfejsu 16-pinowe OBD2 z komunikacją CAN
Segment Dostawcy i warsztaty
Moduł Jaltest Jaltest CV (pojazdy użytkowe)