Jaltest | SKU: JDC534A

Jaltest (JDC534A) | Kabel przejściowy CNH CE/FPT 9-pin OBD - 16-pin OBD2 | Silnik spalinowy

Name: Jaltest (JDC534A) | Kabel przejściowy CNH CE/FPT 9-pin OBD - 16-pin OBD2 | Silnik spalinowy
Brand: Jaltest
SKU: JDC534A
Price: 122.95 EUR
Availability: InStock

€122,95 z VAT

€101,61 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

Kabel diagnostyczny Jaltest JDC534A łączy 9-stykową wtyczkę diagnostyczną silników FPT w maszynach budowlanych CNH ze standardowym interfejsem 16-stykowym OBD2. Strona maszyny to nie okrągła wtyczka, lecz prostokątna obudowa z mlecznego tworzywa sztucznego z dziewięcioma pozycjami i czarnym napięciomierzem na przewodzie. Ta wtyczka należy do sterownika silnika i znajduje się w komorze silnika, a nie przy standardowej diagnostyce maszyny. Ponieważ silnik pochodzi z programu FPT, taką samą wtyczkę znajdą Państwo w maszynach budowlanych marki New Holland CE, Fiat Kobelco i Q&K. Przewód ma długość od 28 do 30 cm.

Za tą jedną wtyczką kryją się sterowniki silnika FPT, które Jaltest obejmuje w sekcji IVECO-FPT: EDC 7 C1 i EDC 7 UC31, EDC 16 C39, EDC 17 CV41 + Denox 2.2 i EDC MD1 CE101, plus system dozowania AdBlue Denoxtronic 2.1. Zakres funkcji wzrasta wraz z generacją: Czynności dodatkowe dostępne są tylko w dwóch najnowszych urządzeniach, a w EDC 16 C39 i EDC 7 C1 brakuje też przedziałów obsługi. Przewód należy do Jaltest OHW (maszyny budowlane i terenowe).

ZALETY

✔Odblokowuje sterownik silnika FPT w maszynach budowlanych CNH, gdzie własna wtyczka maszyny się nie zmieści.

✔Uzyskuje dostęp do sterowników FPT obsługiwanych przez Jaltest, od EDC 7 i EDC 16 do EDC 17 i EDC MD1.

✔Odczytuje także system dozowania AdBlue Denoxtronic 2.1, jeśli silnik jest nim wyposażony.

✔Pracuje na maszynach wielu marek z tej samej rodziny: New Holland CE, Fiat Kobelco i Q&K.

OGRANICZENIA

✕Zestaw funkcji różni się w zależności od generacji silnika: Czynności dodatkowe dostępne są tylko w EDC 17 CV41 + Denox 2.2 i EDC MD1 CE101; w EDC 16 C39 i EDC 7 C1 brakuje też przedziałów obsługi.

✕Kabel jest dedykowany silnikowi: Układ hydrauliczny i pozostałe sterowniki maszyny mają własne wtyczki diagnostyczne.

✕Tylko dla prostokątnej mlecznej 9-stykowej wtyczki CNH: Maszyny z 19-stykową wtyczką FPT wymagają JDC526A.

✕To nie jest okrągła 9-stykowa wtyczka Deutsch J1939: Jest ona okrągła i zielona, obsługiwana przez JDC217.9.

Zastosowania i funkcjonalności

Przez to połączenie uzyskują Państwo dostęp za pomocą oprogramowania Jaltest do sterownika silnika FPT w maszynie budowlanej. Zakres funkcji wzrasta wraz z generacją jednostki sterującej. Poniższe urządzenia pochodzą z pokrycia IVECO-FPT, gdzie Jaltest obejmuje te silniki.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

EDC 7 C1 i EDC 7 UC31 (CAN i K Line): Pierwsze generacje commonrail FPT.
EDC 16 C39, sterownik silnika: Generacja przejściowa.
EDC 17 CV41 + Denox 2.2: Jednostka sterująca ze zintegrowaną wtórną obróbką spalin.
EDC MD1 CE101, sterownik silnika: Aktualna generacja z najbogatszym zestawem funkcji.
Denoxtronic 2.1, wtórna obróbka spalin: System dozowania AdBlue jako odrębny system w pokryciu.

Co można robić

Odczyt i kasowanie kodów błędów: Odczyt pamięci błędów bloku sterującego z opisem awarii oraz wyczyszczenie go po naprawie.
Przeglądanie wartości pomiarowych: Aktualne wartości czujników podłączonych do modułu sterowania, z możliwością ustawienia limitów alarmowych dla wartości poza normalnym zakresem.
Obsługa: Sprawdzanie przedziałów obsługi silnika i rejestrowanie związanych z nimi prac w raporcie. Dostępne m.in. w EDC 7 UC31 (CAN), EDC 17 CV41 + Denox 2.2 i EDC MD1 CE101.
Czynności dodatkowe: Dodatkowe procedury, które Jaltest oferuje dla każdej jednostki sterującej, takie jak funkcje resetowania i ustawiania. Tylko w EDC 17 CV41 + Denox 2.2 i EDC MD1 CE101.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydująca jest wtyczka, a nie model maszyny. Ten przewód podąża za silnikiem FPT w maszynie budowlanej, zatem rok produkcji i model maszyny mają małe znaczenie. Jaltest obejmuje w IVECO-FPT m.in. następujące serie silników; kształt wtyczki wskazuje, czy mają Państwo właściwy przewód.

CNH CE i FPT:

Seria N: N45 i N67 (F4)
Seria F: F1C (F1) i F34 i F36 (F5)
Seria Cursor: Cursor 8 i 9 (F2) oraz Cursor 10, 11, 13 i 16 (F3)
Wbudowany w maszyny budowlane marek New Holland CE, Fiat Kobelco i Q&K

💡

Warto wiedzieć: Wtyczka tego przewodu to prostokątna, mleczna obudowa, a nie okrągła wtyczka. Jeśli na maszynie widać okrągłą metalową wtyczkę ze gęsto rozmieszczonymi stykami, maszyna ma 19-stykową wtyczkę FPT i potrzebna jest JDC526A. Porównajcie kształt wtyczki na silniku przed zamówieniem.

Zawartość opakowania

1x Jaltest (JDC534A) | CNH CE/FPT 9-stykowe OBD - 16-stykowe OBD2 Kabel przejściowy | Silnik spalinowy

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja	Opis
Producent	Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny	JDC534A
Typ	Kabel przejściowy
Zastosowanie	Silniki FPT w maszynach budowlanych CNH z 9-stykową wtyczką diagnostyczną
Długość	28 - 30 cm
Interfejs	Jaltest Link V8.1/V9
Złącze ze strony urządzenia	9-stykowa prostokątna mleczna wtyczka z tworzywa sztucznego
Złącze od strony interfejsu	16-pin OBD2
Jednostki kontrolne	EDC 7 C1 i EDC 7 UC31, EDC 16 C39, EDC 17 CV41 + Denox 2.2 i EDC MD1 CE101 (sterownik silnika), Denoxtronic 2.1 (wtórna obróbka spalin)
Segment	Silnik spalinowy
Moduł Jaltest	Jaltest OHW (maszyny budowlane i terenowe)