Zamówienie złożone przed godz. 16:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Przejdź do ofert
Discover similar products: Jaltest, Jaltest Kable przejściowe i adaptery, Kable OBD do Pojazdów i Adaptery
Jaltest  |  SKU: JDC209A

Jaltest (JDC209A) | Kabel przejściowy DAF 16-pinowy OBD1 - 16-pinowy OBD2 | Ciężarówka

€104,95 z VAT
€86,74 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

Kabel Jaltest JDC209A łączy zastrzeżone 16-polowe złącze diagnostyczne DAF-a z wejściem 16-pinowego OBD2 w kabel diagnostycznym Jaltest. Po stronie pojazdu nie ma płaskiego złącza, lecz okrągły czarny konektor z pierścieniem sprzęgającym o promieniach, który dokręcamy. W szarej obudowie znajduje się szesnaście ponumerowanych pozycji, z czego czternaście ma gniazdo, a dwie pozostają puste. Kabel mierzy 28 do 30 cm.

Poprzez to połączenie urządzenie diagnostyczne uzyskuje dostęp do sieci pojazdu pokoleń DAF sprzed standaryzowanego złącza. W zależności od modelu i roku produkcji można uzyskać dostęp do regulacji silnika UPEC i EDC Cummins Celect w 95XF, w serii CF do centralnego komputera pojazdu VIC i skrzyni AS Tronic, a także do systemów hamulcowych, zawieszenia pneumatycznego i tachografu tych pokoleń. Różnica tkwi w pokoleniu: 95XF nie ma centralnego komputera pojazdu, a CF85 posiada. Kabel pracuje z Jaltest Link V8.1 i V9 i należy do modułu Jaltest CV.

ZALETY

✔Uzyskuje dostęp do regulacji silnika UPEC z pompami jednostkowymi i EDC Cummins Celect w 95XF.
✔W serii CF również do centralnego komputera pojazdu VIC, skrzyni AS Tronic i panelu przyrządów DIP-4.
✔Systemy hamulcowe (ABS i EBS), zawieszenie pneumatyczne (ECAS-2 i ECAS-3) oraz tachograf (MTCO i DTCO) znajdują się w tym samym zakresie pokrycia.
✔Jeden kabel dla 95XF i XF95 oraz dla pierwszych pokoleń CF i LF.

OGRANICZENIA

✕Po stronie pojazdu złącze jest okrągłe z pierścieniem sprzęgającym o promieniach, a nie płaskie złącze D-kształtne OBD2; liczba 16 odnosi się do liczby pozycji w tym okrągłym froncie.
✕Od Euro IV (październik 2005) DAF przeszedł na standaryzowane złącze 16-pinowe OBD2; jeśli pojazd to Euro 4 lub nowszy, ten kabel nie będzie Panu potrzebny.
✕Zakres pokrycia różni się w zależności od pokolenia: 95XF nie ma centralnego komputera pojazdu, CF85 posiada, plus system serwisowy i dodatkowe moduły grzewcze.
✕Przy długości 28 do 30 cm kabel jest krótki, dlatego pracuje się tuż przy złączu w kabinie.

Zastosowania i funkcjonalności

Poprzez to połączenie oprogramowanie Jaltest uzyskuje dostęp do jednostek sterujących ciężarówki. Które jednostki są dostępne, zależy od modelu i roku produkcji: 95XF wyposażony jest w znacznie mniej elektroniki niż CF85. Poniższe jednostki pochodzą z zakresu pokrycia DAF w Jaltest.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

  • UPEC, regulacja silnika z pompami jednostkowymi: Regulacja wtrysku w 95XF.
  • EDC Cummins Celect, regulacja silnika z wtryskiwaczami jednostkowymi: Regulacja silników Cummins w 95XF.
  • VIC, centralny komputer pojazdu: Jednostka koordynująca serii CF.
  • AS Tronic, zautomatyzowana skrzynia biegów: Regulacja przełączania z oddzielnym wejściem parametrów skrzyni.
  • ABS C / ABS D / ABS D-E i EBS / EBS 2: Systemy hamulcowe i zarządzania hamowaniem.
  • EST-32 / EST-42, hamulec pomocniczy: Regulacja retardera.
  • ECAS-2 4x2 / ECAS-2 6x2 / ECAS-3, elektronicznie regulowane zawieszenie pneumatyczne: Regulacja poziomu osi.
  • MTCO i DTCO, tachograf: Tachograf analogowy i cyfrowy.
  • DIP-4, panel przyrządów i Service, system serwisowy: Panel przyrządów i licznik serwisowy z numerem seryjnym i wersją oprogramowania jednostki.
  • EMAS, elektrohydrauliczny układ wspomagający, ACH-EA i ACH-EW, ogrzewanie powietrzem i wodą, przełącznik startowy, ALS-S i CDS-3: Moduły sterowania, grzewcze i bezpieczeństwa.

Co można robić

  • Odczyt i czyszczenie kodów błędów: Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytego usterki.
  • Przeglądanie wartości pomiarowych: Bieżące wartości czujników podłączonych do jednostki sterującej w postaci liczb i wykresu.
  • Sterowanie komponentami: Bezpośrednia aktywacja części w celu określenia, czy usterka znajduje się w samym komponencie czy w okablowaniu.
  • Ustawianie parametrów: Zapisanie konfiguracji i ustawień do jednostki sterującej.
  • Wykonywanie kalibracji: W przypadku systemów, dla których Jaltest oferuje procedurę kalibracji, na przykład po wymianie komponenty.
  • Resetowanie serwisu: Zerowanie licznika serwisowego poprzez system serwisowy pojazdu.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujące jest złącze, a nie model. Ten kabel pasuje do każdego DAF-a z okrągłym 16-polowym złączem diagnostycznym. Poniższe serie znajdują się w zakresie pokrycia Jaltest CV; rok końcowy podąża za przejściem na Euro IV — homologacja typu październik 2005, wszystkie rejestracje październik 2006 — kiedy to przejęło standaryzowane złącze 16-pinowe OBD2. Złącze rozpoznajesz po pierścieniu sprzęgającym wokół szarego frontu.

DAF:

  • 95XF: (1997 - 2002)
  • XF95: (2002 - 2006)
  • CF65: (2001 - 2006)
  • CF75: (2001 - 2006)
  • CF85: (2001 - 2006)
  • LF45: (2001 - 2006)
  • LF55: (2001 - 2006)
💡
Warto wiedzieć: Złącze DAF-a jest okrągłe, z pierścieniem sprzęgającym o promieniach i szarym frontem, na którym ponumerowane są pozycje — zupełnie inne niż płaskie, D-kształtne złącze OBD2, choć w obu przypadkach są szesnaście pozycji. Tu z szesnastu czternaście jest zajętych. Od Euro IV (październik 2005) DAF przeszedł na standaryzowane 16-pinowe złącze OBD2. Przed złożeniem zamówienia sprawdź złącze w kabinie.

Zawartość opakowania

  • 1x Kabel Jaltest (JDC209A) | DAF 16-pinowe OBD1 - 16-pinowe OBD2 | Ciężarówka

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja Opis
Producent Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny JDC209A
Typ Kabel przejściowy
Zastosowanie DAF 95XF, XF95, seria CF i LF z okrągłym 16-pinowym złączem diagnostycznym
Długość 28 - 30 cm
Interfejs Jaltest Link V8.1 i V9
Złącze strona pojazdu 16-pinowy OBD1 (okrągła wtyczka ze zwężką gwintowaną, 14 z 16 pozycji zajętych)
Złącze od strony interfejsu 16-pin OBD2
Jednostki kontrolne UPEC i EDC Cummins Celect (silnik), VIC (komputer pojazdu), AS Tronic (skrzynia biegów), ABS i EBS (hamulce), EST-32 i EST-42 (retarder), ECAS (zawieszenie pneumatyczne), DIP-4 (przyrząd), MTCO i DTCO (tachograf)
Segment Ciężarówka
Moduł Jaltest Jaltest CV (pojazdy użytkowe)
Część zestawu kabli Zestaw kabli do ciężarówek i autobusów (29362)