Jaltest (JDC609A) | Evinrude 3-pin OBD – 16-pin OBD2 Kabel przejściowy | Motorówka
Gwarancja bezpośrednio od AsTools
Gwarancja bezpośrednio od AsTools
Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.
2 lata gwarancji na wszystkie produkty
2 lata gwarancji na wszystkie produkty
Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.
Łatwy zwrot
Łatwy zwrot
Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.
Profesjonalna obsługa klienta
Profesjonalna obsługa klienta
Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!
De Jaltest JDC609A to kabel diagnostyczny dla Evinrude-silników zaburtowych z własnym 3-stykowe wtyczka. Po stronie silnika znajduje się szara wtyczka 3-pinowa w czarnej obudowie rozdzielczej; po stronie interfejsu kabel kończy się złączem 16-pin OBD2 kabla diagnostycznego Jaltest. Szczególna cechą jest oddzielne zasilanie: Z tej samej obudowy rozdzielczej wychodzą przewód czerwony i czarny z zaciski akumulatora zapewniającymi zasilanie bezpośrednio z akumulatora pokładowego.
Przez to połączenie urządzenia Jaltest odczytują zarówno sterowanie silnika, jak i elektronikę obsługi: ECM silników EFI z lat 1999-2001, EMM silników FICHT RAM i E-TEC, EMM G2 silników E-TEC G2 oraz EST obsługę gazu i przełączania tego samego G2. Sterowniki silnika zawierają pełną listę funkcji, aż do parametrów, kalibracji i resetowania; w EST brakuje danych na żywo. Evinrude utrzymywał tę samą linię diagnostyczną przez trzy pokolenia silników, dlatego wystarczy jedna wtyczka. Kabel podlega Jaltest Marine.
ZALETY
OGRANICZENIA
Zastosowania i funkcjonalności
Za pośrednictwem tego połączenia uzyskuje Pan dostęp do oprogramowania Jaltest do sterowania silnikiem silnika zaburtowego Evinrude i, w najnowszej generacji, obsługę gazu i przełączania. Która jednostka jest dostępna, zależy od generacji silnika: ECM w blokach EFI, EMM w FICHT RAM i E-TEC, EMM G2 w E-TEC G2. Poniższe jednostki pochodzą z zakresu Evinrude w Jaltest Marine.
Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp
- EMM, sterowanie silnikiem:Moduł sterowania silnikiem FICHT RAM i E-TEC z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem elementami, danymi jednostki sterującej, parametrami, kalibracją, resetem i danymi na żywo.
- EMM G2, sterowanie silnikiem:Ten sam moduł w E-TEC G2 z taką samą bogatą listą funkcji.
- ECM, sterownik silnika:Sterowanie silnikiem EFI z lat 1999-2001, również z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem elementami, parametrami, kalibracją i resetem.
- EST, obsługa gazu i przełączania:Jednostka sterująca dźwigniami obsługi w E-TEC G2 z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem elementami, danymi jednostki sterującej, parametrami i kalibracją.
Co można robić
- Odczyt kodów błędów: Odczyt pamięci błędów sterownika silnika z opisem wykrytego błędu.
- Wyświetlanie wartości pomiarowych i monitorowanie na żywo: Aktualne wartości czujników, które można śledzić w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika.
- Sterowanie komponentami:Bezpośrednie sterowanie siłownikami, między innymi do testu równoważenia cylindrów.
- Dostosuj parametry i kalibruj: Ustaw konfiguracje i przeprowadź procedury kalibracji.
- Resetowanie serwisu:Resetowanie liczników i wartości po przeprowadzeniu zabiegu w sterowniku silnika.
Pojazdy i zastosowania zgodne
Decydujący jest złącze, a nie model.Kabel ten pasuje do każdego silnika zaburtowego Evinrude z 3-pinowe złącze diagnostyczne. Evinrude utrzymywał tę linię przez trzy pokolenia silników, od bloków EFI z lat 1999 do E-TEC G2. Rozpoznawalny jest szary wtyk z trzema stykami w czarnej obudowie; numer typu silnika mówi mniej.
Evinrude:
- Seria EFI: 40 EFI, 50 EFI i 70 EFI [1999-2001]
- Seria FICHT RAM: FICHT RAM 75, 90, 115, 135, 150, 175, 200, 225 i 250
- Seria E-TEC: E-TEC 15 do E-TEC 300, w tym wersje HO (15 HO, 90 HO, 115 HO, 135 HO, 150 HO, 200 HO, 225 HO i 250 HO)
- Seria E-TEC G2: E-TEC G2 150 do G2 300, w tym wersje HO
Zawartość opakowania
- 1x Jaltest (JDC609A) | Kabel przejściowy Evinrude 3-pin OBD – 16-pin OBD2 | Silnik zaburtowy
Specyfikacja techniczna
| Specyfikacja | Opis |
|---|---|
| Producent | Jaltest (Cojali) |
| Numer referencyjny | JDC609A |
| Typ | Kabel przejściowy |
| Zastosowanie | Silniki zaburtowe Evinrude z 3-pinowym złączem diagnostycznym |
| Długość | 28 - 30 cm |
| Interfejs | Jaltest Link V8.1 |
| Złącze od strony silnika | 3-pinowy szary wtyk w czarnej obudowie rozdzielczej z oddzielnym przewodem zasilającym z zaciskami akumulatora |
| Złącze od strony interfejsu | 16-pin OBD2 |
| Jednostki kontrolne | EMM, EMM G2 i ECM (sterowanie silnikiem), EST (obsługa gazu i przełączania) |
| Segment | Silnik zaburtowy |
| Moduł Jaltest | Jaltest Marine |
| Część zestawu kabli | Zestaw kabli morskich (70002008) i zaburtowy (70002025) |
| Wymagany kabel przedłużający | JDC100B (2,5 m SUBD-26) przy użyciu z Jaltest Link V9 |
Aby zapewnić sobie stały dostęp do najnowszych aktualizacji i oprogramowania do urządzenia Jaltest, ważne jest, aby zarejestrować właściwego dystrybutora.
Tylko zarejestrowany dystrybutor może bowiem wykonać nowe oprogramowanie i aktualizacje. Kiedy nas wyznaczysz jako swojego dystrybutora, możemy to dla Ciebie zorganizować i gwarantować, że Twoje urządzenie pozostanie zawsze aktualne bez problemów.
Jak to działa?
-
Pobierz i wypełnij formularz zmian
Formularz dostępny jest jako plik PDF tutaj. -
Wyślij wypełniony formularz do nas
Możesz to łatwo zrobić mailując na support@astools.eu. -
My zajmiemy się resztą
Dzięki formularzowi możemy powiadomić Jaltest o zmianie i zarejestrować Cię oficjalnie jako naszego klienta.
