Zamówienie złożone przed godz. 15:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Przejdź do ofert
Odkryj podobne produkty: Jaltest, Jaltest Kable przejściowe i adaptery, Kable OBD do Pojazdów i Adaptery
Jaltest  |  SKU: JDC510A

Jaltest (JDC510A) | Kabel przejściowy MTU 12-Pin OBD – 16-Pin OBD2 | Silnik spalinowy

€154,95 z VAT
€128,06 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

Jaltest JDC510A łączy 12-pinowe złącze diagnostyczne silników MTU z wejściem 16-pinowym OBD2 kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie maszyny znajduje się chromowany metalowy okrągły łącznik z pierścieniem radełkowanym i połączeniem śrubowym, z dwunastoma pozłacanymi stykami w powierzchni styku. Ten łącznik podłącza się do złącza diagnostycznego na bloku silnika lub obok niego. Kabel ma 28 do 30 cm długości, czarną osłonę i prowadzi od jednej wtyczki do drugiej bez obudowy pośredniej.

Po podłączeniu kabla oprogramowanie Jaltest obejmuje ADEC-generację (ECU-7 dla Tier 2 i ECU-9 dla Tier 3) oraz starsze wersje MDEC ECU4 C2 i DDEC serii 4000. Wyłącznie w przypadku DDEC IV dostępne są także interwały serwisowe. Firma Jaltest zalicza MTU zarówno do silników stacjonarnych, jak i silników pokładowych, z tymi samymi jednostkami sterującymi. Kabel jest przeznaczony do Link w wersji V8.1 i wchodzi w zakres Jaltest OHW i Marine.

ZALETY

✔Obsługuje sterowniki silników MTU ADEC ECU-7 (Tier 2) i ADEC ECU-9 (Tier 3), czyli generację stosowaną w nowoczesnych silnikach MTU.
✔Starsze sterowniki MDEC ECU4 C2 oraz sterowniki DDEC silników serii 4000 również są objęte zakresem.
✔Nadaje się do zastosowań lądowych i pokładowych, ponieważ firma Jaltest zalicza MTU zarówno do silników stacjonarnych, jak i do silników pokładowych.
✔Obejmuje serie silników MTU od Series 460 do Series 4000 włącznie.

UWAGI

✕Obsługa serwisowa dotyczy wyłącznie DDEC IV; w przypadku sterowników ADEC i MDEC interwały serwisowe nie są ujęte w tabeli zakresu.
✕Zakres MTU obejmuje odczyt danych: sterowanie komponentami, parametry i kalibracja nie są uwzględnione.
✕Dotyczy wyłącznie 12-pinowego chromowanego metalowego łącznika; do wersji czarnej 10-pinowej Amphenol potrzebny jest JDC537A.
✕Ten kabel jest przeznaczony do Link w wersji V8.1, natomiast JDC537A jest przeznaczony do V8.1 i V9.

Zastosowania i funkcje

Kabel jest przeznaczony do warsztatów, które odczytują silniki MTU w agregatach, ciężkich maszynach i statkach. Zakres możliwych działań zależy od jednostki sterującej w silniku oraz od modułu Jaltest, do którego należy dany silnik.

Jednostki sterujące dostępne do połączenia

  • ADEC ECU-7: Commonrail, silniki Tier 2.
  • ADEC ECU-9: Commonrail, silniki Tier 3.
  • MDEC ECU4 C2: Generacja przed ADEC.
  • DDEC IV: Pompowtryskiwacze, z obsługą serwisową.
  • Series 4000 DDEC: V12 i V16, Tier 1.

Co można wykonać

  • Kody błędów: odczyt i kasowanie, z opisem.
  • Wartości pomiarowe: podgląd na żywo, z progami alarmowymi.
  • Serwis: wyłącznie w przypadku DDEC IV.
  • Raport: zapis wykonanych prac serwisowych.

Sposób użycia

  1. Sprawdzenie wtyczki: Proszę znaleźć chromowane 12-pinowe złącze przy bloku.
  2. Podłączenie: Proszę zamocować JDC510A za pomocą połączenia śrubowego.
  3. Połączenie z Link: Proszę podłączyć stronę OBD2 do Jaltest Link.
  4. Włączenie zapłonu: Proszę włączyć zapłon, bez uruchamiania silnika.
  5. Odczyt: Proszę wybrać MTU oraz serię silnika.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decyduje wtyczka, nie maszyna. Silniki MTU montuje się jako napęd wolnostojący, dlatego marka agregatu lub statku nic nie mówi o złączu diagnostycznym. Poniższe serie są objęte zakresem Jaltest; czy występuje na nich wersja 12-pinowa czy 10-pinowa, ustala się na samym silniku.

MTU:

  • Series 460, 500 i 900: Lżejsze silniki MTU.
  • Series 1000, 1100, 1300, 1500 i 1600: Klasa średnia.
  • Series 2000 i 4000: Ciężkie silniki MTU z regulacją ADEC i MDEC.
  • Series S60: Seria silników pochodząca od Detroit Diesel.

Zastosowanie:

  • Montaż w: Agregatach, ciężkich maszynach i statkach.
💡
Warto wiedzieć: Złącze diagnostyczne należy do silnika i znajduje się na lub obok bloku silnika. Ten kabel przejściowy pasuje do chromowanego metalowego łącznika z dwunastoma pinami; JDC537A pasuje do czarnej wersji Amphenol z dziesięcioma pinami. Przed zamówieniem sprawdź najpierw, które złącze znajduje się na Pana/Pani silniku.

Zawartość opakowania

  • 1x Jaltest (JDC510A) | Kabel przejściowy MTU 12-pinowy OBD – 16-pinowy OBD2 | Silnik spalinowy

Specyfikacja techniczna

Ogólne

Producent kabla. Kable Jaltest współpracują ze sprzętem diagnostycznym Jaltest.Marka
Jaltest (Cojali)
Rodzaj kabla. Kabel diagnostyczny łączy się z gniazdem diagnostycznym, kabel pomiarowy służy do pomiaru osobnego podzespołu.Rodzaj kabla
Kabel przejściowy
Pakiet oprogramowania Jaltest, do którego należy kabel. Do jego użycia potrzebna jest licencja na ten moduł.Moduł oprogramowania Jaltest
  • OHW maszyny budowlane i
  • Marine jednostki pływające

Złącza

Wersja interfejsu diagnostycznego Jaltest Link, z którą współpracuje kabel. Nie każdy kabel pasuje do każdej wersji.Kompatybilny Jaltest Link
  • Jaltest Link V8.1
Wtyk po stronie urządzenia diagnostycznego. Musi pasować do Państwa interfejsu lub kabla diagnostycznego.Złącze od strony interfejsu
16-pinowe OBD2
Wtyk po stronie pojazdu, silnika lub maszyny. Musi pasować do gniazda diagnostycznego lub podzespołu.Złącze od strony pojazdu
12-pinowe OBD
Długość kabla. Dłuższy kabel zapewnia większą swobodę pracy.Długość kabla
28 do 30 cm

Funkcje diagnostyczne

Informacja, czy kody błędów można nie tylko odczytywać, ale także kasować. W niektórych systemach możliwy jest tylko odczyt.Kasowanie kodów błędów
Informacja, czy można podglądać bieżące wartości z czujników podczas pracy pojazdu. Przydatne przy wykrywaniu usterek.Podgląd wartości na żywo

Zastosowanie

Numer referencyjny
JDC510A
Jednostki sterujące
ADEC ECU-7 i ECU-9, MDEC ECU4 C2, DDEC IV, Series 4000 DDEC
Wymagane do użytkowania
Jaltest Link V8.1

Pozostałe parametry

Zastosowanie
Silniki MTU z 12-pinowym złączem diagnostycznym
Jednostki sterujące
ADEC ECU-7 i ECU-9, MDEC ECU4 C2, DDEC IV oraz Series 4000 V12/V16 DDEC (Tier 1)