Zamówienie złożone przed godz. 16:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Przejdź do ofert
Discover similar products: Jaltest, Jaltest Kable przejściowe i adaptery, Kable OBD do Pojazdów i Adaptery
Jaltest  |  SKU: JDC527A

Jaltest (JDC527A) | Volvo Penta 6-pin OBD - 16-pin OBD2 Kabel przejściowy | Silnik spalinowy

€109,95 z VAT
€90,87 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

De Jaltest JDC527A łączy 6-pinowe złącze diagnostyczne marki Volvo Penta z wejściem 16-pin OBD2 kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie silnika znajduje się szarą prostokątną wtyczkę z silnikami sześcioma gniazdarkami; złącze znajduje się w przedziale silnika, na lub obok bloku. Oficjalny opis to Kabel diagnostyczny do Volvo Penta, 6-pin.

Przez to połączenie urządzenie diagnostyczne łączy się z siecią silnika i uzyskuje dostęp do dwóch jednostek sterujących: Elektronicznej regulacji silnika EDC1 i panelu obsługi EDC CP. Różnica między nimi określa, co Pan/Pani zobaczy: kodów błędów i wartości pomiarowe odczytuje Jaltest z regulacji silnika, z panelu obsługi pochodzą tylko dane systemowe. Kabel mierzy 28 do 30 cm, pracuje na Jaltest Link V8.1 i V9 i jest objęty Jaltest Marine.

ZALETY

✔Odczytuje regulację silnika (EDC1) silników morskich Volvo Penta, z kodami błędów i wartościami pomiarowymi.
✔Zapewnia również dostęp do panelu obsługi (EDC CP) w celu uzyskania danych systemowych.
✔Obserwacja na żywo: Śledzenie wartości w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika, również na panelu obsługi.
✔Obejmuje silniki wewnętrzne z serii D-, IPS-, TAMD- i KAD/KAMD oferowane przez Jaltest Marine.

OGRANICZENIA

✕Nie każda funkcja działa na każdej jednostce kontroli: Kody błędów i wartości pomiarowe Jaltest odczytuje z regulacji silnika (EDC1), nie z panelu obsługi (EDC CP).
✕Wyłącznie dla złącze 6-pinowe; Volvo Penta stosowało wiele generacji złączy z własną wtyczką.
✕Szara wtyczka ma gniazdkami styków; również sześciostykowy JDC611A ma czarną owalną wtyczkę z bolcami i nie pasuje tutaj.
✕Kabel prowadzi do samego silnika: Złącze znajduje się w przedziale silnika i nie znajduje się w stałej lokalizacji na pokładzie.

Co otrzymują Państwo

Od strony silnika znajduje się szarą prostokątną wtyczkę z silnikami sześć okrągłych otworów kontaktowych, rozmieszczonych w trzech rzędach po dwie wokół centralnego rowka prowadzącego. Oprawka styków ma kolor niebieskawy i znajduje się za pomarańczowym pierścieniem uszczelniającym; na górze znajduje się czarna zaciśnięta uszka a za nią czarny rozciągnik. Czarny kabel marki 28 do 30 cm ma na środku małą flagę z znakowaniem CE.

Po drugiej stronie znajduje się czarna 16-stykowa wtyczka OBD2 z logo-jaltest na obudowie i na wydruku JDC 527A na boku, dzięki czemu kabel można łatwo zlokalizować w walizce bez konieczności jego dopasowywania. Gniazdo ma kształt D-kształtny i zawiera gniazdkami styków, podobnie jak zwykłe złącze OBD2.

Zastosowania i funkcjonalności

Za pośrednictwem tego połączenia uzyskuje Pan dostęp do oprogramowania Jaltest do urządzenia sterujące silnik. Kabel przesyła tylko linie transmisji danych ; które funkcje uzyskasz, zależy od urządzenia sterującego. Pełna lista znajduje się w sterowania silnikiem, na panelu sterowania pozostaje tylko dane systemowe bez kody błędów.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

  • EDC1, sterowanie silnikiem: Elektroniczna kontrola diesla silnika. Tutaj odczytasz kody błędów i wartości pomiarowe.
  • EDC CP, panel sterowania: Elektroniczny moduł panelu. Jaltest odczytuje dane systemowe, ale nie kody błędów.

Co można robić

  • Odczyt kodów błędów: Odczyt pamięci błędów sterownika silnika z opisem wykrytego błędu.
  • Wyświetlanie wartości pomiarowych: Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika silnika.
  • Obserwacja na żywo: Monitoruj wartości w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika — również na panelu sterowania.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujące znaczenie ma wtyczka, a nie typ silnika. Ta wersja jest przeznaczona dla złącze 6-pinowe w szarą prostokątną wtyczkę. Poniższe silników wewnętrznych są obsługiwaneJaltest Marine w pokrycia; która wtyczka znajduje się w twoim silniku, określa silnika, należy sprawdzić na miejscu.

Volvo Penta:

  • seria D: D3 do D16, w tym wersje EVC2.0
  • seria IPS: IPS 350 do IPS 1350
  • seria TAMD: TAMD72P, 73P, 74C, 74L, 74P i 75P
  • seria KAD / KAMD: KAD300, KAD44P, KAMD300 i KAMD44P
💡
Warto wiedzieć: Volvo Penta stosowała inny łącznik diagnostyczny dla każdego pokolenia silnika; liczba styków i kształt łącznika określają, jaki kabel jest potrzebny. Złącze znajduje się w przedziale silnika, na silniku lub obok niego. Porównaj wtyczkę na silniku z czterema wykonaniami poniżej przed zamówieniem.

Cztery kable Volvo Penta obok siebie

Volvo Penta stosuje dla każdej generacji silnika i zastosowania inną wtyczkę diagnostyczną, dlatego każde wykonanie ma własny kabel. Liczba pinów nie wystarczy: JDC527A i JDC611A mają po sześć pinów, ale pierwszy ma szarą prostokątną wtyczkę z silnikami gniazdkami styków a drugi czarną wtyczkę owalną z silnikami stykami w fioletowym uchwycie styków. Tylko JDC618A9 wymaga Jaltest Link V9; pozostałe trzy działają również na V8.1.

Kabel Wtyczka przy silniku Do czego służy
JDC527A (ten kabel) Szara prostokątna wtyczka, niebiesko-zielony uchwyt styków z sześcioma gniazdarkami i pomarańczowym pierścieniem uszczelniającym JDC528A
Ta sama szara wtyczka, ale szersza, z ośmioma tulejkami kontaktowymi w dwóch rzędach po czteryZłącze diagnostyczne Volvo Penta 8-styków na stacjonarnych silnikach: EMS V3, EMS V4, EDC, ACM V3 i ACM V4 Czarna owalną wtyczkę, fioletowy uchwyt kontaktowy z
JDC611A sześcioma stykami w jednym rzędzieVolvo Penta EGCI 6-styków i OBD-M: ECM EGC, MEFI i moduły EVC JDC618A9 (ten kabel)
JDC618A9 przewodami czerwonym i czarnymdwóch okrągłych zaciskach styków, przewodem czerwonym i czarnym Volvo Penta KAD/KAMD/TAMD, złącze 2-pinowe

Zawartość opakowania

  • 1x Jaltest (JDC527A) | Volvo Penta Przewód rozszerzeń 6-pin OBD - 16-pin OBD2 | Silniki spalinowe

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja Opis
Producent Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny JDC527A
Typ Kabel przejściowy
Zastosowanie Silniki morskie Volvo Penta, złącze diagnostyczne 6-pin
Długość 28 do 30 cm
Złącze ze strony urządzenia 6-pin OBD, szara prostokątna wtyczka z gniazdem stykowym
Złącze od strony interfejsu 16-pin OBD2
Interfejs Jaltest Link V8.1 i V9
Jednostki kontrolne EDC1 (sterowanie silnikiem) i EDC CP (panel sterowania)
Segment Silnik spalinowy (morski)
Moduł Jaltest Jaltest Marine
Część zestawu kabli Zestaw przewodów morskich (70002008) i wewnętrznych (70002009)