Jaltest (JDC528A) | Kabel przejściowy Volvo Penta 8-pin OBD - 16-pin OBD2 | Silnik spalinowy

Co otrzymują Państwo

Od strony silnika znajduje się takie samo szarą prostokątną wtyczkę jak na JDC527A, ale szersze: niebieskozielony uchwyt styków zawiera osiem okrągłych otworów kontaktowych w dwóch rzędach po cztery, oddzielonych poziomą szczelina prowadzącą. Przed nimi znajduje się pomarańczowa uszczelka, a na wierzchu czarna klamra blokująca i za nim czarne odciążenie naciągu.

De Czarny kabel ma długość 28 do 30 cm i kończy się w złączu 16-pinowym OBD2 z logo Jaltest i napisem JDC 528A na boku, dzięki czemu kabel łatwo znajdzie się w bagażniku bez potrzeby dopasowywania. Gniazdo ma kształt D-kształtny i zawiera gniazdkami styków, podobnie jak zwykły złącze OBD2.

Zastosowania i funkcjonalności

Za pośrednictwem tego połączenia uzyskuje Pan dostęp do oprogramowania Jaltest do moduły sterowania silnika i od oczyszczania spalin. Kabel udostępnia tylko linie transmisji danych dostęp; dostępne funkcje różnią się w zależności od modułu sterowania. Największa różnica dotyczy kalibrację: jest dostępna w sterowania silnika ale nie w modułach ACM.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

• EMS V3 — sterowanie silnikiem: Jednostka zarządzania silnikiem z najpełniejszą listą funkcji: kody błędów, wartości pomiarowe, sterowanie komponentami, parametry, kalibracja i reset. Tutaj również odczytuje się numer seryjny, wersję oprogramowania i referencję producenta.
• EMS V4 — sterowanie silnikiem: Nowsza wersja z tymi samymi funkcjami.
• EDC — sterowanie silnikiem: Elektroniczna regulacja diesla z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem komponentami, parametrami, kalibracją i resetem.
• ACM V3 i ACM V4 — ochrona emisji spalin: Moduł sterowania przeczyszczaniem spalin z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem komponentami, parametrami i resetem.

Co można robić

• Odczyt kodów błędów: Odczyt pamięci błędów sterowania silnikiem i oczyszczania emisji ze szczegółowym opisem wykrytej usterki.
• Wyświetlanie wartości pomiarowych i monitorowanie na żywo: Aktualne wartości czujników, które można śledzić w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika.
• Sterowanie komponentami: Bezpośrednie sterowanie siłownikami zarówno w sterowaniu EMS i EDC, jak i w ACM.
• Parametry i reset: Zmiana parametrów i zerowanie liczników we wszystkich czterech jednostkach sterowania.
• Kalibracja: Tylko w sterowaniu silnikiem (EMS V3, EMS V4 i EDC), nie w ACM.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujące znaczenie ma złącze, a nie typ silnika. Kabel ten pasuje do silników zaburtowych stacjonarnych Silniki Volvo Penta ze złączem złączem diagnostycznym 8-stykowym w szarą prostokątną wtyczkę. Poniższe serie są obsługiwaneJaltest w pokrycia; należy sprawdzić na miejscu, jakie złącze znajduje się na danym silniku.

Volvo Penta:

• Seria TAD: TAD4XY VE, TAD5XY GE i VE, TAD6XY VE, TAD7XY GE i VE, TAD8XY GE i VE, TAD9XY GE i VE
• Seria TAD (ciężka): TAD11XY VE, TAD12XY GE i VE, TAD13XY GE i VE, TAD16XY GE i VE
• Seria TD: TD4XY VE, TD5XY GE i VE, TD7XY GE i VE
• Seria TWD: TWD12XY VE, TWD16XY GE i VE

Cztery kable Volvo Penta obok siebie

Volvo Penta stosuje dla każdej generacji silnika i zastosowania inną wtyczkę diagnostyczną, dlatego każde wykonanie ma własny kabel. Liczba pinów nie wystarczy: JDC527A i JDC611A mają po sześć pinów, ale pierwszy ma szarą prostokątną wtyczkę z silnikami gniazdkami styków a drugi czarną wtyczkę owalną z silnikami stykami w fioletowym uchwycie styków. Tylko JDC618A9 wymaga Jaltest Link V9; pozostałe trzy działają również na V8.1.

Zawartość opakowania

• 1x Jaltest (JDC528A) | Volvo Penta Kabel przejściowy 8-pin OBD - 16-pin OBD2 | Silnik spalinowy

Specyfikacja techniczna