Jaltest | SKU: JDC612A

Jaltest (JDC612A) | Yanmar 3-pin OBD - 16-pin OBD2 Kabel przejściowy | Silnik spalinowy

Name: Jaltest (JDC612A) | Yanmar 3-pin OBD - 16-pin OBD2 Kabel przejściowy | Silnik spalinowy
Brand: Jaltest
SKU: JDC612A
Price: 69.95 EUR
Availability: InStock

€69,95 z VAT

€57,81 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

De Jaltest JDC612A jest oficjalnie opisywany jako kabel diagnostyczny do Yamara, 3-pin i łączy złącze 3-pinowe czterocylindrowych silników silniki zaburtowe Yamara ze standardowym 16-pin OBD2-złączem. Złącze znajduje się w przedziale silnika, na silniku lub obok niego. Kabel ma długość 28 do 30 cm i współpracuje z Jaltest Link V8.1 i V9.

Po stronie interfejsu znajduje się czarna gniazda OBD2 16-pin ze symbolem OBD na obudowie. Po stronie silnika znajduje się jasnosza obudowa z zaokrąglonym trójkątnym przekrojem, w której umieszczono trzy styki wokół zielonego kliniska. Jest to kabel prosty bez rozgałęzień, krótszy i prostszej konstrukcji niż 6-pinowy JDC538A do silników przemysłowych, który ma tam prostokątną szarą wtyczkę z pomarańczowym klinem. Kabel należy do Jaltest Marine.

ZALETY

✔W przypadku EDC Yamara Bosch zawiera również sterowanie komponentami i parametry w zakresie diagnostyki, nie tylko odczyt.

✔Umożliwia również dostęp do paneli obsługi VC10 i VC20, z parametrami, kalibracją i resetem.

✔Jeden kabel do czterech jednostek sterujących: Trzy systemy regulacji silnika i panele obsługi.

✔Na wszystkich regulacjach silnika można obserwować parametry na żywo podczas pracy silnika.

OGRANICZENIA

✕Panele obsługi VC10 i VC20 nie dostarczają kodów błędów ani wartości pomiarowych; w tym celu należy sięgnąć do regulacji silnika.

✕W przypadku EDC Yamara Generic brakuje sterowania komponentami i parametrów, które ma wersja Bosch.

✕Wyłącznie dla trójkątne złącze 3-pinowe; silniki przemysłowe (serie TNV i TN) mają prostokątną wtyczkę 6-pinową, do której służy JDC538A.

✕Kabel nie ma rozgałęzień i modułu: Wszystko przechodzi przez złącze 3-pinowe silnika, więc to, czego tam nie ma podłączone, nie będzie dostępne.

Zastosowania i funkcjonalności

Za pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą oprogramowania Jaltest do jednostki sterujące silnika Yanmar i urządzenia panelu sterowania. Jakie jednostki są dostępne, zależy od serii silnika zainstalowanego na pokładzie.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

EDC Yanmar Bosch — sterowanie silnikiem: Sterownik Bosch z najszerszą listą funkcji spośród czterech dostępnych opcji: kody błędów, wartości pomiarowe, sterowanie komponentami, dane ECU, parametry i dane na żywo.
EDC Yammer Generic — sterowanie silnikiem: Kody błędów, wartości pomiarowe, dane ECU i dane na żywo.
ECM — regulacja silnika: Jednostka sterująca stosowana m.in. w serii BY, wyposażona w kody błędów, wartości pomiarowe, dane ECU i dane na żywo.
VC10 i VC20 — panel sterowania: Moduł elektroniczny panelu z danymi ECU, parametrami, kalibracją i resetem, jednak bez kodów błędów.

Co można robić

Odczyt kodów błędów: Odczyt pamięci błędów sterownika silnika z opisem wykrytego błędu.
Wyświetlanie wartości pomiarowych i monitorowanie na żywo: Bieżące wartości czujników sterowania silnikiem, które można monitorować w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika.
Sterowanie komponentami: W przypadku EDC Yammer Bosch można bezpośrednio sterować siłownikami.
Parametry, kalibracja i reset: Parametry dostępne w sterowaniu Bosch i panelach; kalibracja i reset są zarezerwowane dla paneli VC10 i VC20.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujący jest złącze, a nie model. Ten kabel pasuje do każdego Silnik zaburtowy Yammer z trójkątne złącze 3-pinowe. Poniższe serie są objęte pokryciem Jaltest Marine w zabudowie; jeśli na bloku silnika widoczna jest prostokątna szara wtyczka z pomarańczowym klinem, to chodzi o silnik przemysłowy i należy zastosować JDC538A W zestawie znajduje się wszystko, co niezbędne do przeprowadzenia diagnostyki:

Yamma:

seria JH: 3JH40, 4JH45, 4JH57, 4JH80 i 4JH110
seria BY: 4BY-150 do 6BY3-260Z, w tym warianty BY2 i BY3
seria LV: 4LV150, 4LV170, 4LV195, 4LV230, 4LV250 oraz 8LV-320, 8LV-350 i 8LV-370
seria SY i AYEM: 6SY-STP2, 6SY655, 8SY-STP oraz 6AYEM-GT, 6AYEM-ET i 6AYEM-ST
Panele sterowania: Panele VC10 i VC20 dedykowane do tych silników

💡

Warto wiedzieć: Złącze znajduje się w przedziale silnika, na silniku lub obok niego. Trójkątny szary wtyk z zieloną opaską stosuje się w silnikach zaburzowych; silniki przemysłowe mają prostokątną 6-pinową wtyczkę z pomarańczowym klinem. Sprawdzić zatem najpierw, jakie złącze znajduje się na Pana silniku, przed złożeniem zamówienia.

Zawartość opakowania

1x Jaltest (JDC612A) | Yommer 3-pinowy OBD - przewód adaptacyjny 16-pinowy OBD2 | Silnik spalinowy

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja	Opis
Producent	Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny	JDC612A
Typ	Kabel przejściowy
Zastosowanie	Silniki zaburtowe Yammer
Złącze ze strony urządzenia	3-pinowy OBD, trójkątny szary wtyk z zieloną opaską
Złącze od strony interfejsu	16-pin OBD2
Długość	28 do 30 cm
Interfejs	Jaltest Link V8.1 i V9
Jednostki kontrolne	EDC Yommer Bosch, EDC Yommer Generic i ECM (silnik), VC10 i VC20 (panel sterowania)
Segment	Silnik spalinowy (morski)
Moduł Jaltest	Jaltest Marine
Część zestawu kabli	Zestaw przewodów morskich (70002008) i wewnętrznych (70002009)