Julie VAG | IMMO OFF | Emulator

Julie VAG | IMMO OFF | Emulator to moduł elektroniczny opracowany do zastępowania lub symulacji oryginalnego sygnału blokady rozruchu w pojazdach Grupy Volkswagen. Główną funkcją jest tymczasowe lub trwałe wyłączenie funkcji IMMO, co pozwala jednostce sterującej silnikiem (ECU) uruchomić silnik bez ważnego sygnału transpondera. Stosuje się to podczas diagnozowania problemów z rozruchem, testowania ECU lub gdy komponenty oryginalnego systemu immobilizera, takie jak klucz transponderowy lub cewka odczytująca, są uszkodzone.

Ten emulator obsługuje różne typy jednostek sterujących silnikiem stosowanych w modelach Audi, Seat, Skoda i Volkswagen, w tym systemy Bosch, Magneti Marelli i Siemens. Instalacja i konfiguracja Julie VAG | IMMO OFF | Emulator przeznaczone są wyłącznie do testów i użytku warsztatowego przez wykwalifikowany personel. Trwałe wyłączenie systemu blokady rozruchu skutkuje obniżeniem zabezpieczeń antykradzieżowych pojazdu i może podlegać ograniczeniom prawnym.

---

Zastosowania i funkcjonalności:

• IMMO OFF - Dezaktywacja blokady rozruchu: Głównym zastosowaniem jest wyłączenie blokady rozruchu. Stanowi to rozwiązanie, gdy oryginalne komponenty IMMO są uszkodzone. Po instalacji silnik może uruchomić się bez autoryzowanego sygnału. Funkcja ta jest istotna dla szerokiego zakresu typów ECU:
  • Audi: Modele z Bosch EDC15, EDC16, ME7 oraz Siemens jednostkami sterującymi.
  • Seat: Modele z Bosch EDC15, EDC16, ME7, Magneti Marelli oraz Siemens SIMOS jednostkami sterującymi.
  • Skoda: Modele z Bosch EDC15, EDC16, ME7 oraz Siemens jednostkami sterującymi.
  • Volkswagen: Modele z Bosch EDC15, EDC16, ME7, Delphi DCM, Magneti Marelli IAW oraz Siemens SIMOS/PPD jednostkami sterującymi.
• Testowanie jednostki sterującej silnikiem (ECU): Emulator jest używany do testowania ECU na stanowisku testowym. Poprzez symulację systemu IMMO można zweryfikować funkcjonalność ECU bez obecności wszystkich oryginalnych komponentów pojazdu.
• Wymiana uszkodzonej ECU: Podczas instalacji używanej ECU emulator rozwiązuje problemy z synchronizacją z oryginalnym systemem IMMO pojazdu, dzięki czemu wymienna ECU może uruchomić silnik.
• Symulacja sygnału: Moduł generuje cyfrowy sygnał imitujący pomyślną autoryzację blokady rozruchu. Zastępuje to komunikację między ECU a oryginalnym modułem immobilizera.
• Diagnostyka błędów: Tymczasowe obejście systemu IMMO pozwala technikowi ustalić, czy problem z uruchomieniem wynika z systemu immobilizera, czy z innej usterki elektronicznej lub mechanicznej.
• Wybieralne programy: Moduł posiada pady lutownicze (jumpery), które umożliwiają wybór odpowiedniego programu dla konkretnej ECU. Zapewnia to kompatybilność z różnymi typami jednostek sterujących silnikiem w grupie VAG.

De Julie VAG Emulator jest przeznaczony wyłącznie do użytku przez wykwalifikowanych profesjonalistów w warsztacie do celów diagnostycznych i naprawczych. Trwałe wyłączenie blokady rozruchu (IMMO OFF) może osłabić zabezpieczenia antykradzieżowe pojazdu.

---

Obsługiwane marki pojazdów i zastosowania:

Ten produkt został opracowany do zastąpienia sygnału blokady rozruchu w wybranych pojazdach grupy VAG, w tym Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda i Volkswagen. Komunikacja z systemami pojazdu jest wspierana zarówno przez protokoły CAN-bus, jak i K-line.

 

Bosch EDC17CP20

De Bosch EDC17CP20 to dieslowa jednostka sterująca (ECU) zaprojektowana dla silników 2.0 TDi marki Audi. Ta ECU należy do serii EDC17 z zaawansowanym wtryskiem wysokociśnieniowym i wsparciem Euro 5.

Audi:

• Audi A4 (B8) 2.0 TDi 143 KM (2007–2013)

Numery ECU (wybór):

• 0 281 016 140 / 03L 906 022 NN – Audi A4 (B8) 2.0 TDi 143 KM (2011)

---

Bosch EDC17CP44

De Bosch EDC17CP44 to dieslowa ECU stosowana w silnikach diesla Porsche z 3.0-litrowym V6. Jednostka kontroluje wtrysk, ciśnienie doładowania, regenerację filtra cząstek stałych i kontrolę emisji.

Porsche:

• Porsche Macan 3.0 Diesel 211 KM (2014–2018)
• Porsche Macan 3.0 Diesel 250 KM (2014–2018)
• Porsche Macan 3.0 Diesel 258 KM (2014–2018)

Numery ECU (wybór):

• 0 281 030 554 – Porsche Macan 3.0 Diesel 250 KM (2017)

---

Bosch ME17.1.6

De Bosch ME17.1.6 to benzynowa ECU dla dwunastocylindrowych silników W12 marki Bentley. Ta zaawansowana ECU oferuje precyzyjną kontrolę wtrysku, zapłonu i masy powietrza dla wysokich osiągów.

Bentley:

• Bentley Continental GT Speed 6.0 635 pk (2014–2016)

Numery ECU (wybór):

• 0 261 S08 071 – Bentley Continental GT Speed 6.0 635 pk (2015)

---

Bosch MED17.5.5

De Bosch MED17.5.5 to jednostka sterująca silnikiem benzynowym z bezpośrednim wtryskiem i sterowaniem turbosprężarką. Ta jednostka ECU jest używana w silnikach 1.4 TSI Volkswagena.

Volkswagen:

• Volkswagen Golf VI 1.4 TSI 122 pk (2008–2012)

Numery ECU (wybór):

• 0 261 S04 390 – Volkswagen Golf VI 1.4 TSI 122 pk (2010)

---

Bosch MED9.5.10

De Bosch MED9.5.10 to benzynowa jednostka ECU z bezpośrednim wtryskiem paliwa (FSI), stosowana w wielu modelach Grupy Volkswagen z silnikami FSI o pojemności 1,4, 1,6 i 2,0 litra.

Audi:

• Audi A3 1.6 FSI 115 pk (2003–2007)
• Audi A3 2.0 FSI 150 pk (2003–2007)

Seat:

• Seat Altea 2.0 FSI 150 pk (2004–2009)
• Seat Leon 2.0 FSI 150 pk (2005–2009)

Volkswagen:

• Volkswagen Golf V 1.4 FSI 90 pk (2003–2006)
• Volkswagen Golf V 1.6 FSI 115 pk (2003–2007)
• Volkswagen Golf V 2.0 FSI 150 pk (2004–2008)
• Volkswagen Golf Plus 1.6 FSI 115 pk (2004–2007)
• Volkswagen Jetta 2.0 FSI 150 pk (2005–2008)
• Volkswagen Passat (B6) 2.0 FSI 150 pk (2005–2010)
• Volkswagen Touran (1T) 1.6 FSI 115 pk (2003–2006)

Numery ECU (wybór):

• 0 261 S02 003 / 03C 906 056 F – Volkswagen Touran 1.6 FSI 115 pk (2005)
• 0 261 S02 008 / 03C 906 056 B – Volkswagen Golf V 1.6 FSI 115 pk (2004)
• 0 261 S02 014 / 06F 906 056 S – Audi A3 2.0 FSI 150 pk (2005)
• 0 261 S02 056 / 06F 906 056 CE – Audi A3 2.0 FSI 150 pk (2006)
• 0 261 S02 121 / 06F 906 056 BF – Seat Leon 2.0 FSI 150 pk (2008)
• 0 261 S02 132 / 06F 906 056 AM – Volkswagen Passat (B6) 2.0 FSI 150 pk (2006)
• 0 261 S02 135 / 06F 906 056 AN – Volkswagen Passat (B6) 2.0 FSI 150 pk (2006)
• 0 261 S02 183 / 03C 906 056 CG – Volkswagen Golf V 1.6 FSI 115 pk (2007)
• 0 261 S02 262 / 06F 906 056 FC – Volkswagen Passat (B6) 2.0 FSI 150 pk (2006)
• 0 261 S02 535 / 06F 906 056 JD – Volkswagen Jetta 2.0 FSI 150 pk (2006)
• 0 261 S02 566 / 03C 906 056 EQ – Volkswagen Golf Plus 1.6 FSI 115 pk (2007)

---

Continental Simos PCR 2.1

De Continental Simos PCR 2.1 to jednostka sterująca silnikiem Diesla (ECU) dla silników 1.6 TDi Grupy Volkswagen. Ta ECU łączy sterowanie wtryskiem, ciśnieniem doładowania i emisjami oraz wspiera normy emisji Euro 5.

Audi:

• Audi A1 (8X) 1.6 TDi 90–105 pk (2010–2014)
• Audi A3 (8P) 1.6 TDi 90–105 pk (2009–2013)

Seat:

• Seat Altea 1.6 TDi 90–105 pk (2009–2015)
• Seat Ibiza (6J/6P) 1.6 TDi 75–105 pk (2008–2017)
• Seat Leon II 1.6 TDi 90–105 pk (2010–2012)
• Seat Toledo (KG) 1.6 TDi 90–105 pk (2012–2015)

Škoda:

• Škoda Fabia II 1.6 TDi 75–105 pk (2010–2014)
• Škoda Octavia II 1.6 TDi 105 pk (2009–2013)
• Škoda Rapid (NH) 1.6 TDi 90–105 pk (2012–2015)
• Škoda Roomster (5J) 1.6 TDi 90–105 pk (2010–2015)
• Škoda Superb (3T) 1.6 TDi 105 pk (2010–2013)
• Škoda Yeti (5L) 1.6 TDi 105 pk (2009–2015)

Volkswagen:

• Volkswagen Caddy (2K) 1.6 TDi 75–102 pk (2010–2015)
• Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 90–105 pk (2009–2013)
• Volkswagen Golf Plus 1.6 TDi 90–105 pk (2009–2014)
• Volkswagen New Beetle (5C) 1.6 TDi 105 pk (2011–2014)
• Volkswagen Passat (B7) 1.6 TDi 105 pk (2010–2014)
• Volkswagen Polo V 1.6 TDi 75–105 pk (2009–2014)
• Volkswagen Touran (1T) 1.6 TDi 90–105 pk (2010–2015)

Numery ECU (wybór):

• 03L 906 023 A / 5WP42801 AA – Volkswagen Golf Plus 1.6 TDi 105 pk (2010)
• 03L 906 023 AN / 5WP42805 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 pk (2010)
• 03L 906 023 BF / 5WP42843 AA – Seat Ibiza (6J/6P) 1.6 TDi 105 pk (2011)
• 03L 906 023 DK / 5WP42886 AA – Škoda Fabia II 1.6 TDi 90 pk (2010)
• 03L 906 023 DN / 5WP42864 AA – Škoda Roomster (5J) 1.6 TDi 105 pk (2011)
• 03L 906 023 FS / 5WP42676 AA – Volkswagen Passat (B7) 1.6 TDi 105 pk (2011)
• 03L 906 023 JK / 5WP42673 AA – Audi A3 (8P) 1.6 TDi 105 pk (2010)
• 03L 906 023 JT / 5WP42682 AA – Škoda Yeti (5L) 1.6 TDi 105 pk (2012)
• 03L 906 023 KC / 5WP42944 AA – Volkswagen New Beetle (5C) 1.6 TDi 105 pk (2011)
• 03L 906 023 LR / 5WP42685 AA – Škoda Octavia II 1.6 TDi 105 pk (2011)
• 03L 906 023 PS / 5WP42953 AA – Audi A1 (8X) 1.6 TDi 105 pk (2014)
• 03L 906 023 QE / 5WP42959 AA – Škoda Rapid (NH) 1.6 TDi 90 pk (2013)
• 03L 906 023 QH / 5WP42960 AA – Seat Toledo (KG) 1.6 TDi 105 pk (2014)
• 03L 906 023 QS / 5WP42716 AA – Škoda Yeti 1.6 TDi 105 pk (2015)
• 03L 907 425 C / 5WP42902 AA – Volkswagen Touran (1T) 1.6 TDi 105 pk (2015)

---

Siemens VDO PPD 1.1

De Siemens VDO PPD 1.1 to ECU Diesla dla silników 2.0 TDi Volkswagena Passata (B6). ECU steruje wtryskiem, ciśnieniem turbiny i kontrolą emisji z systemem pompowtryskiwaczy.

Volkswagen:

• Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 pk (2005–2008)

Numery ECU (wybór):

• 03G 906 018 / 5WP45500 AF – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 pk (2007)
• 03G 906 018 A / 5WP45502 AB – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 pk (2006)
• 03G 906 018 BK / 5WP45505 AA – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 pk (2008)

---

Siemens VDO PPD 1.2

De Siemens VDO PPD 1.2 to jednostka sterowania silnikiem Diesla stosowana w silnikach 2.0 TDi 170 pk grupy VAG. ECU obsługuje zaawansowaną diagnostykę i kontrolę emisji zgodnie z normą Euro 4.

Audi:

• Audi A3 (8P) 2.0 TDi 170 pk (2006–2008)

Škoda:

• Škoda Octavia II RS 2.0 TDi 170 pk (2006–2008)

Volkswagen:

• Volkswagen Golf V 2.0 TDi 170 pk (2005–2008)
• Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 pk (2005–2008)
• Volkswagen Touran (1T) 2.0 TDi (2006–2010)

Numery ECU (wybór):

• 03G 906 018 CT / 5WP45534 AC – Volkswagen Golf V 2.0 TDi 170 pk (2008)
• 03G 906 018 DH / 5WP45548 AA – Audi A3 (8P) 2.0 TDi 170 pk (2007)
• 03G 906 018 DL / 5WP45560 AD – Volkswagen Touran (1T) 2.0 TDi (2007)
• 03G 906 018 EM / 5WP45562 AE – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 pk (2007)
• 03G 906 018 HB / 5WP45637 AA – Škoda Octavia II RS 2.0 TDi 170 pk (2008)

---

Siemens VDO PPD 1.3

De Siemens VDO PPD 1.3 to ECU dla silników 2.0 TDi Audi A4 (B8). Ta wersja oferuje ulepszoną kontrolę emisji i zaawansowane sterowanie pompowtryskiwaczami.

Audi:

• Audi A4 (B8) 2.0 TDi 170 pk (2007–2015)

Numery ECU (wybór):

• 03G 906 018 AQ / 5WP45549 AG – Audi A4 (B8) 2.0 TDi 170 pk (2007)

---

Siemens VDO PPD 1.5

De Siemens VDO PPD 1.5 to jednostka sterująca silnikiem Diesla (ECU) opracowana dla silników 2.0 TDi Volkswagena Passata (B6). Ta ECU należy do generacji Pumpe-Düse i steruje wtryskiem, ciśnieniem doładowania oraz systemami emisji.

Volkswagen:

• Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 140 pk (2005–2008)
• Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 pk (2005–2008)

Numery ECU (wybór):

• 03G 906 018 CD / 5WP45600 AA – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 pk (2005)
• 03G 906 018 CE / 5WP45610 AC – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 140 pk (2006)
• 03G 906 018 CK / 5WP45602 AA – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 140 pk (2007)
• 03G 906 018 FG / 5WP45614 AA – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 140 pk (2006)

---

Bosch EDC 1.3.1 | 1.3.3

De Bosch EDC 1.3.x-serie to wczesna generacja jednostek sterujących silnikiem Diesla z serii MSA, stosowana w różnych pojazdach VAG z silnikami TDi i SDi. Te ECU sterują wtryskiem paliwa, obrotami i podstawową diagnostyką przez linię K.

Audi:

• Audi A4 (B5) 1.9 TDi 90 pk (1995–2001)
• Audi A6 (C4) 2.5 TDi 115 pk (1994–1997)
• Audi A6 (C4) 2.5 TDi 140 pk (1994–1997)

Seat:

• Seat Alhambra I 1.9 TDi 110 pk (1996–2000)

Škoda:

• Škoda Fabia I (6Y) 1.9 SDi 64 pk (1999–2005)

Volkswagen:

• Volkswagen Caddy (9KV) 1.9 SDi 64 pk (1995–2003)
• Volkswagen Golf III 1.9 TDi 90 pk (1993–1997)
• Volkswagen Golf III 1.9 SDi 64 pk (1995–1997)
• Volkswagen Passat (B4) 1.9 TDi 90 pk (1993–1996)
• Volkswagen T4 2.5 TDi 102 pk (1995–2003)

Numery ECU (wybór):

• 0 281 001 320 / 4A0 907 401 P – Audi A6 (C4) 2.5 TDi 140 pk (1995)
• 0 281 001 253 / 4A0 907 401 E – Audi A6 (C4) 2.5 TDi 115 pk (1996)
• 0 281 001 316 / 028 906 021 AP – Audi A4 (B5) 1.9 TDi 90 pk (1995)
• 0 281 001 308 / 028 906 021 AF – Volkswagen Golf III 1.9 TDi 90 pk (1995)
• 0 281 001 411 / 028 906 021 DD – Volkswagen Passat (B4) 1.9 TDi 90 pk (1996)
• 0 281 011 321 / 038 906 012 HR – Škoda Fabia I (6Y) 1.9 SDi 64 pk (2004)
• 0 281 001 469 / 074 906 021 F – Volkswagen T4 2.5 TDi 102 pk (2000)
• 0 281 001 407 / 028 906 021 CQ – Volkswagen Caddy (9KV) 1.9 SDi 64 pk (1997)

---

Bosch MA 1.3

De Bosch MA 1.3 to benzynowa ECU stosowana w modelach Volkswagena z silnikami 1.6 litra. Jednostka ta steruje wtryskiem paliwa, zapłonem i regulacją biegu jałowego.

Volkswagen:

• Volkswagen Golf III 1.6 75 pk (1994–1997)
• Volkswagen Polo III (6N) 1.6 75 pk (1995–1999)

Numery ECU (wybór):

• 0 261 203 308 / 032 906 026 B – Volkswagen Polo III (6N) 1.6 75 pk (1994)
• 0 261 203 314 / 032 906 026 D – Volkswagen Golf III 1.6 75 pk (1995)
• 0 261 203 456 / 030 906 026 AJ – Volkswagen Polo III (6N) 1.6 75 KM (1998)
• 0 261 203 897 / 032 906 026 H – Volkswagen Polo III (6N) 1.6 75 KM (1995)

---

Bosch M 5.4

De Bosch M 5.4 to jednostka sterująca silnikiem benzynowym dla silników V8 Audi. ECU kontroluje wtrysk, zapłon i regulację biegu jałowego i jest częścią serii Bosch Motronic.

Audi:

• Audi A8 (D2) 4.2 300 KM (1994–1999)

Numery ECU (wybór):

• 0 261 203 299 / 4D0 907 557 B – Audi A8 (D2) 4.2 300 KM (1998)
• 0 261 203 609 / 4D0 907 557 E – Audi A8 (D2) 4.2 300 KM (1996)
• 0 261 204 146 / 4D0 907 557 J – Audi A8 (D2) 4.2 300 KM (1995)

---

Bosch M 3.8.4

De Bosch M 3.8.4 należy do serii Motronic i jest stosowana w 1,8-litrowych silnikach benzynowych grupy VAG. Ta ECU kontroluje wtrysk paliwa, zapłon i regulację biegu jałowego z obsługą OBD.

Audi:

• Audi A4 (B5) 1.8 125 KM (1994–1999)
• Audi A6 (C5) 1.8 125 KM (1995–1997)

Volkswagen:

• Volkswagen Passat (B5) 1.8 125 KM (1996–1999)

Numery ECU (wybór):

• 0 261 204 252 / 4B0 907 557 – Audi A6 (C5) 1.8 125 KM (1996)
• 0 261 204 773 / 8D0 907 558 G – Volkswagen Passat (B5) 1.8 125 KM (1998)
• 0 261 204 774 / 8D0 907 558 B – Audi A4 (B5) 1.8 125 KM (1996)

---

Bosch MED 9.1.2

De Bosch MED 9.1.2 to benzynowa ECU z bezpośrednim wtryskiem dla Lamborghini Gallardo 5.2 V10. Ta zaawansowana ECU kontroluje ciśnienie paliwa, wtrysk, zapłon i zarządzanie momentem obrotowym.

Lamborghini:

• Lamborghini Gallardo 5.2 560 KM (2008–2013)

Numery ECU (wybór):

• 0 261 S02 569 – Lamborghini Gallardo 5.2 560 KM (2009)

---

Bosch MP 9.0

De Bosch MP 9.0 to system zarządzania silnikiem benzynowym dla małych silników grupy VAG. ECU steruje wtryskiem, zapłonem i regulacją biegu jałowego dla silników o pojemności od 1.0 do 1.6 litra.

Seat:

• Seat Arosa 1.0–1.4 50–60 KM (1997–2003)
• Seat Cordoba 1.4 75 KM (2002)
• Seat Ibiza II (6K) 1.0–1.4 50–60 KM (1998)

Volkswagen:

• Volkswagen Fox 1.4 75 KM (2005)
• Volkswagen Golf IV 1.4 75 KM (1999)
• Volkswagen Lupo 1.0 50 KM (1999)
• Volkswagen Polo III (6N/6N2) 1.0–1.6 50–75 KM (1995–2001)

Numery ECU (wybór):

• 0 261 203 613 / 030 906 027 T – Seat Arosa 1.4 60 KM (2001)
• 0 261 203 933 / 6K0 906 027 D – Seat Ibiza II (6K) 1.0 50 KM (1998)
• 0 261 204 054 / 6K0 906 027 A – Volkswagen Fox 1.4 75 KM (2005)
• 0 261 204 226 / 030 906 027 AL – Volkswagen Lupo 1.0 50 KM (1999)
• 0 261 204 230 / 030 906 027 AR – Volkswagen Golf IV 1.4 75 KM (1999)
• 0 261 204 153 / 030 906 027 L – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 KM (1999)
• 0 261 204 593 / 6K0 906 027 E – Seat Cordoba 1.4 75 KM (2002)
• 0 261 206 118 / 377 906 021 FH – Volkswagen Polo III (6N) 1.0 50 KM (2000)

---

Hitachi MMS-314

De Hitachi MMS-314 to benzynowa ECU stosowana w modelach Audi z silnikiem V6 2,6 litra z lat 90. Ta ECU steruje wtryskiem, zapłonem i regulacją powietrza zgodnie z zasadą Bosch Motronic.

Audi:

• Audi A4 (B5) 2.6 174 pk (1994–1997)

Numery ECU (wybór):

• 8A0 906 266 J – Audi A4 (B5) 2.6 174 pk (1996)

---

Hitachi MMS-341

De Hitachi MMS-341 to jednostka sterująca silnikiem benzynowym opracowana dla Audi 80 (B4) z silnikiem benzynowym 1.6 litra. Ta ECU steruje wtryskiwaczami, kątem zapłonu oraz regulacją biegu jałowego.

Audi:

• Audi 80 (B4) 1.6 101 pk (1993–1995)

Numery ECU (wybór):

• 8A0 906 264 B – Audi 80 (B4) 1.6 101 pk (1995)

---

Magneti Marelli IAW 1AV

De Magneti Marelli IAW 1AV to benzynowa jednostka ECU dla pojazdów z grupy VAG z silnikami 1.6 litra. Ta jednostka sterująca zarządza wtryskiem, zapłonem oraz diagnostyką OBD przez linię K.

Seat:

• Seat Ibiza II (6K) 1.6 75 pk (1998)

Škoda:

• Škoda Octavia I (1U) 1.6 75 pk (1998)

Volkswagen:

• Volkswagen Golf III 1.6 75 pk (1995)

Numery ECU (wybór):

• 6K0 906 030 E / IAW1AV.V7 – Seat Ibiza II (6K) 1.6 75 pk (1998)
• 032 906 014 F / IAW1AVM.S0 – Škoda Octavia I (1U) 1.6 75 pk (1998)
• 032 906 030 G / IAW1AV.V1 – Volkswagen Golf III 1.6 75 pk (1995)

---

Magneti Marelli IAW 4AV

De Magneti Marelli IAW 4AV był stosowany w pojazdach VAG z silnikami benzynowymi 1.4 i 1.6 litra. Ta jednostka ECU obsługuje pełną funkcjonalność OBD oraz adaptacyjne sterowanie zapłonem.

Seat:

• Seat Leon I 1.4 75 pk (1999–2005)

Volkswagen:

• Volkswagen Golf IV 1.4 75 pk (1997–2003)
• Volkswagen Golf IV 1.6 105 pk (1999–2003)

Numery ECU (wybór):

• 036 906 014 AQ – Seat Leon I 1.4 75 pk (2003)
• 036 906 014 AN – Volkswagen Golf IV 1.4 75 pk (2002)
• 036 906 014 M – Volkswagen Golf IV 1.4 75 pk (1998)

---

Magneti Marelli IAW 4CV

De Magneti Marelli IAW 4CV ma podobne funkcje jak seria 4AV i był stosowany w kompaktowych pojazdach z silnikami 1.4 i 1.6 litra.

Seat:

• Seat Leon I 1.4 75 pk (1999–2005)

Volkswagen:

• Volkswagen Golf IV 1.4 75 pk (1997–2003)
• Volkswagen Golf IV 1.6 105 pk (1999–2003)

Numery ECU (wybór):

• 036 906 014 AQ – Seat Leon I 1.4 75 pk (2003)
• 036 906 014 AA – Volkswagen Golf IV 1.4 75 pk (1998)
• 036 906 014 AN – Volkswagen Golf IV 1.4 75 pk (2002)

---

Magneti Marelli IAW 4LV

De Magneti Marelli IAW 4LV to benzynowa ECU stosowana w różnych modelach VAG z silnikami 1.4 i 1.6 litra. Ta ECU zarządza wtryskiem, zapłonem, EGR oraz komunikacją OBD przez linię K.

Seat:

• Seat Ibiza II (6K) 1.4 75 pk (2000–2002)
• Seat Leon I 1.6 105 pk (2000–2006)

Škoda:

• Škoda Fabia I (6Y) 1.4 101 pk (1999–2007)

Volkswagen:

• Volkswagen Golf IV 1.6 105 pk (1999–2003)
• Volkswagen Polo III (6N/6N2) 1.4 75–100 pk (1996–2001)

Numery ECU (wybór):

• 036 906 034 BK – Škoda Fabia I (6Y) 1.4 101 pk (2002)
• 036 906 034 BD – Seat Leon I 1.6 105 pk (2002)
• 036 906 034 BB – Volkswagen Golf IV 1.6 105 pk (2001)
• 6K0 906 034 E – Volkswagen Polo III (6N2) 1.4 75 pk (2000)

---

Siemens 5WP4 154

De Siemens 5WP4 154 to benzynowa ECU stosowana w Volkswagen Passat (B4) z silnikiem 2.0 litra. Ta jednostka sterująca reguluje wtrysk, zapłon oraz regulację biegu jałowego.

Volkswagen:

• Volkswagen Passat (B4) 2.0 116 pk (1993–1997)

Numery ECU (wybór):

• 037 906 025 – Volkswagen Passat (B4) 2.0 116 pk (1995)

---

Siemens 5WP4 167

De Siemens 5WP4 167 był używany w Volkswagen Golf III z 2.0-litrowym silnikiem benzynowym. Ta ECU wspiera sterowanie wtryskiem i zapłonem z funkcjonalnością OBD.

Volkswagen:

• Volkswagen Golf III 2.0 115 KM (1994–1997)

Numery ECU (wybór):

• 023 906 024 AE – Volkswagen Golf III 2.0 115 KM (1995)

---

Siemens 5WP4 182

De Siemens 5WP4 182 to jednostka sterująca silnikiem benzynowym stosowana w Volkswagen T4 z silnikiem 2.5 litra.

Volkswagen:

• Volkswagen T4 2.5 115 KM (1990–1996)

Numery ECU (wybór):

• 023 906 024 F – Volkswagen T4 2.5 115 KM (1996)

---

Siemens 5WP4 340

De Siemens 5WP4 340 to benzynowa ECU używana w Seat Toledo II (1M) z silnikiem 1.6 litra.

Seat:

• Seat Toledo II (1M) 1.6 100 KM (1998–2000)

Numery ECU (wybór):

• 6K0 906 025 A – Seat Toledo II (1M) 1.6 100 KM (1999)

---

Siemens 5WP4 457

De Siemens 5WP4 457 to benzynowa ECU opracowana dla Seat Leon I z silnikiem 1.6 litra. Ta jednostka sterująca opiera się na technologii Siemens Simos.

Seat:

• Seat Leon I 1.6 100 KM (1999–2000)

Numery ECU (wybór):

• 06A 906 019 BR – Seat Leon I 1.6 100 KM (1999)

---

Temic Digifant 1.74

De Temic Digifant 1.74 to jednostka sterująca silnikiem benzynowym (ECU), która była stosowana w Volkswagen T4 2.0 z silnikiem benzynowym. Ta ECU steruje wtryskiem, zapłonem oraz regulacją biegu jałowego i jest częścią wczesnego systemu Digifant opracowanego przez Temic i Volkswagena.

Volkswagen:

• Volkswagen T4 2.0 84 KM (1990–2003)

Numery ECU (wybór):

• 044 906 024E – Volkswagen T4 2.0 84 KM (1999)

---

Systemy diesla VAG z linią K

Te ECU zostały zaprojektowane dla pierwszej generacji silników TDI i SDI grupy VAG (Audi, Seat, Škoda i Volkswagen) z komunikacją K-line. Sterują wtryskiem paliwa, sterowaniem turbosprężarki, EGR i wspierają diagnostykę OBD przez K-line.

Audi:

• Audi A3 (8L) 1.9 TDi 90–110 pk (1996–2001)
• Audi A4 (B5) 1.9 TDi 90–115 pk (1995–2001)
• Audi A6 (C4/C5) 1.9–2.5 TDi 90–150 pk (1994–2005)

Seat:

• Seat Alhambra I 1.9 TDi 110 pk (1996–2000)
• Seat Cordoba (6K) 1.9 TDi 110 pk (1999–2002)
• Seat Ibiza II (6K) 1.9 TDi 90 pk (1996–1999)
• Seat Toledo II (1M) 1.9 TDi 110 pk (1996–2004)

Škoda:

• Škoda Octavia I (1U) 1.9 TDi 90 pk (1996–2005)

Volkswagen:

• Volkswagen Bora 1.9 TDi 115 pk (1999–2001)
• Volkswagen Caddy (9KV) 1.7 SDi 57 pk, 1.9 SDi 64 pk, 1.9 TDi 90 pk (1995–2003)
• Volkswagen Golf III 1.9 TDi 90–110 pk (1993–1997)
• Volkswagen Golf IV 1.9 SDi/TDi 68–115 pk (1997–2003)
• Volkswagen LT 2.5–2.8 TDi 102–158 pk (1996–2006)
• Volkswagen Lupo 1.7 SDi 60 pk (1998–2005)
• Volkswagen New Beetle (9C) 1.9 TDi 90 pk (1998–2004)
• Volkswagen Passat (B5/B5 FL) 1.9 TDi 90–115 pk, 100 pk (1996–2005)
• Volkswagen Polo III (6N/6N2) 1.4 TDi 75 KM, 1.7–1.9 SDi 57–64 KM (1995–2001)
• Volkswagen Sharan I 1.9 TDi 90–115 KM (1996–2010)
• Volkswagen T4 2.5 TDi 88–151 KM (1995–2003)
• Volkswagen Vento 1.9 TDi 90 KM (1996–1998)

Numery ECU (wybór):

• 0 281 001 425 / 028 906 021 CE – Audi A4 (B5) 1.9 TDi 110 KM (1999)
• 0 281 001 640 / 074 906 021 L – Volkswagen LT 2.5 TDi 102 KM (1999)
• 0 281 001 693 / 038 906 018 AH – Audi A3 (8L) 1.9 TDi 110 KM (1997)
• 0 281 001 757 / 038 906 018 BB – Audi A3 (8L) 1.9 TDi 90 KM (1998)
• 0 281 001 755 / 038 906 018 BC – Škoda Octavia I (1U) 1.9 TDi 90 KM (2004)
• 0 281 001 588 / 2D0 906 019 A – Volkswagen LT 2.8 TDi 158 KM (2005)
• 0 281 010 082 / 074 906 018 C – Volkswagen T4 2.5 TDi 102 KM (2000)
• 0 281 010 091 / 038 906 019 AN – Audi A4 (B5) 1.9 TDi 115 KM (1999)
• 0 281 010 217 / 038 906 019 CE – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 115 KM (1999)
• 0 281 010 407 / 074 906 018 H – Volkswagen LT 2.5 TDi 109 KM (1999)

---

Pojazdy VAG bez ECU (zawór odcinający paliwo)

Niektóre starsze silniki Volkswagen T4 2.4D nie są wyposażone w elektroniczną jednostkę ECU. Zarządzanie silnikiem odbywa się wyłącznie za pomocą mechanicznej pompy paliwa z elektrycznym zaworem odcinającym paliwo.

Volkswagen:

• Volkswagen T4 2.4D 78 KM (1990–1998)

---

Zawartość opakowania:

• 1x Julie VAG | IMMO OFF | Emulator