OBDSTAR (TCM-021) | ZF (6HP19/21/26/28/32) 16-pin TCM – 15-pin DB15 kabel przejściowy | samochód osobowy
Gwarancja bezpośrednio od AsTools
Gwarancja bezpośrednio od AsTools
Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.
2 lata gwarancji na wszystkie produkty
2 lata gwarancji na wszystkie produkty
Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.
Łatwy zwrot
Łatwy zwrot
Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.
Profesjonalna obsługa klienta
Profesjonalna obsługa klienta
Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!
Kabel OBDSTAR TCM-021 to przejściówka wyposażona ze strony pojazdu w 16-pinowe złącze okrągłe dla sterownika skrzyni biegów i ze strony urządzenia w 15-pinowy złącz DB15. Strona 16-pinowa łączy się mechanicznie bezpośrednio ze sterownikiem TCM automatycznej skrzyni ZF 6HP w wariantach 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28 i 6HP32, zwykle umieszczoną na obudowie lub wewnątrz obudowy skrzyni biegów.
Seria ZF 6HP znajduje zastosowanie u wielu marek europejskich i międzynarodowych, a dedykowane złącze TCM istnieje, aby umożliwić dostęp do sterownika w sytuacjach, gdy standardowe połączenie diagnostyczne nie działa lub pracuje niepełnoprawnie. W przypadku tego przewodu połączenie nie przechodzi bezpośrednio do programatora: TCM-021 funkcjonuje wyłącznie w połączeniu z konwerterem OBDSTAR Converter V2, który tłumaczy sygnały na poziom interfejsu programowania podłączonego urządzenia. Bez tego konwertera kabel nie będzie działać. Przejściówka otwiera dostęp do sterownika transmisji ZF 6HP i nic więcej. Możliwość odczytania danych, ich zapisu czy programowania jednostki zastępczej zależy od oprogramowania Pana lub Pani urządzenia OBDSTAR; kabel sam w sobie nie dodaje żadnej kompatybilności pojazdu.
ZALETY
OGRANICZENIA
Zastosowania i funkcjonalności
TCM-021 łączy sterownik transmisji automatycznej ZF 6HP poprzez Converter V2 z urządzeniem OBDSTAR Pana lub Pani.
Jednostki sterujące, które można osiągnąć
- Sterownik transmisji ZF 6HP: Sterownik 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28 i 6HP32 poprzez 16-pinowe złącze okrągłe.
- Jednostka pojedyncza na stanowisku: To samo połączenie może być wykorzystywane, gdy sterownik jest przetwarzany poza pojazdem.
Co można robić
- Odczyt danych sterownika: Dostęp do zawartości pamięci sterownika ZF 6HP, umożliwiający odczyt zapisanych danych kalibracji i konfiguracji.
- Zapis danych sterownika: Zwrotny zapis zmodyfikowanych lub nowych danych poprzez bezpośrednie połączenie 16-pinowe, bez pośrednictwa sieci OBD pojazdu.
- Programowanie jednostki zastępczej: Wyposażenie nowego sterownika ZF 6HP w prawidłowe dane transmisji specyficzne dla pojazdu.
- Praca w trybie stołowego: Połączenie i przetwarzanie jednostki poza pojazdem.
- Uwaga: Wszystkie opisane prace wymagają zarówno Converter V2, jak i urządzenia OBDSTAR, którego oprogramowanie obsługuje daną funkcję.
Pojazdy i zastosowania zgodne
Decydujące jest posiadanie automatycznej skrzyni ZF 6HP, a nie model pojazdu. Poniższe pojazdy wyposażone są w 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28 lub 6HP32; wymienione zostały tylko potwierdzone zastosowania.
Alpina:
- B5 / B7: (2005–2012)
Aston Martin:
- DB9: (2004–2014)
- DBS: (2007–2012)
- Rapide: (2010–2014)
- Virage: (2011–2012)
Audi:
- A4 / S4 / RS4 (B6, B7, B8): 3.0 TDI, 3.2 FSI, 4.2 V8
- A6 / S6 / RS6 (C5 późne, C6): 2.7 TDI, 3.0 TDI, 3.2 FSI, 4.2 V8, 5.2 V10
- A8 / S8 (D3): 3.0 TDI, 4.2 V8, 5.2 V10, 6.0 W12
- Q7 (4L): 3.0 TDI, 4.2 TDI, 4.2 FSI
Bentley:
- Arnage / Azure: 6.75 V8 Twin Turbo (2007–2009)
- Continental GT / GTC / Flying Spur: 6.0 W12 Twin Turbo (2003–2011)
BMW:
- Seria 1 (E81, E82, E87, E88): 118d, 120d, 130i, 135i (wczesne modele i pre-LCI)
- Seria 3 (E46 późne, E90, E91, E92, E93): 320i, 325i, 330i, 335i, 320d, 325d, 330d, 335d
- Seria 5 (E60, E61): 520i do 550i, 520d do 535d
- Seria 6 (E63, E64): 630i, 645Ci, 650i, 635d
- Seria 7 (E65, E66, F01, F02): 730d, 740i, 745i, 750i, 760i V12
- X3 (E83): (2003–2010)
- X5 (E53 laat, E70): (2004–2013)
- X6 (E71): (2008–2014)
Ford:
- Expedition: (2007–2017)
- F-150: (2009–2017)
- Mustang: V6 i GT V8 (2011–2017)
Jaguar:
- S-Type: V6 i V8 (do ok. 2008)
- XF: (2008–2013)
- XJ (X350, X358, X351): V6, V8 (do ok. 2013)
- XK / XKR: V8 i Supercharged (do ok. 2013)
Land Rover:
- Discovery 3: 2.7 TDV6, 4.4 V8 (2004–2009)
- Discovery 4: 3.0 TDV6, 4.4 V8 (2009–2016)
- Range Rover Sport (L320): 2.7 TDV6, 3.6 TDV8, 4.2 Supercharged, 4.4 V8
- Range Rover Vogue (L322): 3.6 TDV8, 4.4 V8, 4.2 Supercharged
Lincoln:
- Navigator: (2007–2017)
Volkswagen:
- Phaeton: 3.0 TDI, 4.2 V8, 6.0 W12
Zawartość opakowania
- 1x OBDSTAR (TCM-021) | ZF (6HP19/21/26/28/32) 16-pin TCM – 15-pin DB15 Kabel przejściowy | Samochód osobowy
Specyfikacja techniczna
| Specyfikacja | Opis |
|---|---|
| Producent | OBDSTAR |
| Numer artykułu | TCM-021 |
| Typ | Kabel przejściowy |
| Zastosowanie | Odczyt, zapis i programowanie TCM automatycznych skrzyń biegów ZF 6HP |
| Złącze strona pojazdu | ZF (6HP19/21/26/28/32) 16-pin TCM |
| Złącze strona urządzenia | 15-pin DB15 |
| Jednostki kontrolne | Moduł sterowania skrzynią biegów (TCM) |
| Segment | Samochód osobowy |
| Obsługiwane marki | Alpina, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Lincoln i Volkswagen |
| Zakres modeli | Modele wyposażone w automatyczną skrzynię biegów ZF 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28 lub 6HP32 |
| Wymagane do użycia | Programator OBDSTAR z interfejsem 15-stykowym DB15, taki jak DC706 z zestawem MP001 |
| Dodatkowo wymagane | OBDSTAR Converter V2 (do nabycia osobno, obowiązkowy) |
| Waga | 0,1 kg |
