Zamówienie złożone przed godz. 16:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Przejdź do ofert
Discover similar products: Kable OBD do Pojazdów i Adaptery, OBDSTAR
OBDSTAR  |  SKU: TCM-005

OBDSTAR (TCM-005) | Bosch (DQ380/381/500) kabel przejściowy 16-pin TCM – 15-pin DB15 | Samochody osobowe

€31,95 z VAT
€26,40 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

Kabel OBDSTAR TCM-005 łączy 16-stykowy wtyk TCM po stronie pojazdu z 15-stykowym złączem DB15 po stronie urządzenia. Kabel przeznaczony jest dla sterowników transmisji Bosch TCM typu DQ380 (0DE), DQ381 (0GC) i DQ500, których wtyk znajduje się bezpośrednio na obudowie skrzyni biegów.

Chodzi o siedmiobiegowe mokre sprzęgła DSG, stosowane w pojazdach wysokowydajnych i cięższych wersjach w ramach grupy Volkswagen. Kabel uzyskuje dostęp do bloku sterowania transmisją bezpośrednio, omijając port OBD2. Taka metoda stosowana jest do operacji, w których standardowa komunikacja OBD2 zapewnia niewystarczający dostęp, takich jak odczyt lub przepisywanie danych TCM na pojazdach platformy MQB i MLB. Kabel ustanawia połączenie na poziomie sprzętu; samą pracę wykonuje Państwa programator. Uwaga: DQ380 (0DE) przeznaczony jest głównie dla rynku chińskiego i azjatyckiego, w Europie pojawia się sporadycznie. Poniższe zestawienie podaje dla każdego modelu typ skrzyni i lata produkcji.

ZALETY

✔Trzy warianty skrzyni w jednym kablu — DQ380, DQ381 i DQ500 obsługiwane przez to samo 16-stykowe złącze.
✔Dostęp głębszy niż przez OBD2 — bezpośrednie połączenie omija port diagnostyki i dociera wprost do bloku sterowania transmisją.
✔Obsługuje MQB i MLB — stosowany w pojazdach koncernu z obu platform, także w wersjach wysokowydajnych i cięższych.
✔Typ skrzyni podany dla każdego modelu — w zestawieniu znajduje się informacja, która skrzynia (DQ380, DQ381 czy DQ500) przypadnie w danym modelu, wraz z latami produkcji.

OGRANICZENIA

✕Wyłącznie urządzenia OBDSTAR — użycie z czytnikami lub programatorami innych producentów jest niemożliwe.
✕Brak rozszerzenia zakresu pojazdów — kabel nie dodaje nowych procedur; możliwości operacji na każdej skrzyni wyznacza oprogramowanie Państwa programatora.
✕DQ380 zależy od rynku — DQ380 (0DE) przeznaczony jest głównie dla Chin i Azji; zastosowanie w pojazdach europejskich jest ograniczone.
✕Dostępność różni się zależnie od pojazdu — wtyk TCM znajduje się na skrzyni biegów i jego dostępność jest zmienna; czasem konieczne jest usunięcie osłony spodu lub części otaczających.

Zastosowania i funkcjonalności

W połączeniu z urządzeniami OBDSTAR kabel obsługuje następujące operacje na bloku sterowania transmisją Bosch.

Jednostki sterujące, które można osiągnąć

  • Sterownik transmisji Bosch (DQ380, DQ381, DQ500): Podłączenie bezpośrednie przez 16-stykowe złącze na obudowie skrzyni biegów.
  • Brak innych sterowników: Kabel dostęp uzyskuje wyłącznie do bloku sterowania transmisją, poza portem OBD2.

Co można robić

  • Odczyt danych TCM: Pobranie bieżących danych programowania z bloku sterowania przez bezpośrednie 16-stykowe połączenie.
  • Zapis danych TCM: Przepisanie lub aktualizacja oprogramowania i parametrów kalibracji przez połączenie DB15.
  • Identyfikacja transmisji: Pobranie wersji oprogramowania i danych tożsamości sprzętu DQ380, DQ381 lub DQ500.
  • Praca na poziomie sprzętu: Wykonywanie operacji niedostępnych lub tylko ograniczo dostępnych przez interfejs standardowego OBD2.
  • Uwaga: Najpierw ustalić, jaki wariant skrzyni znajduje się w pojeździe; w ramach tej samej nazwy modelu mogą się pojawiać DQ380, DQ381 i DQ500.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujący jest sterownik Bosch dla DQ380, DQ381 lub DQ500 ze złączem 16-stykowym TCM, a nie model pojazdu. Poniższe pojazdy wyposażone są w te transmisje, z podaniem wariantu dla każdego modelu. Uwzględnione są wyłącznie potwierdzone modele i lata produkcji.

Audi:

  • A3 / S3 (8V LCI & 8Y) — 2.0 TFSI / 2.0 TDI: (2016–obecnie) — DQ381
  • Q2 (40 TFSI): (2016–obecnie) — DQ381
  • Q3 (F3) — 40/45 TFSI & 35/40 TDI: (2018–obecnie) — DQ381
  • RS3 (8P / 8V / 8Y): (2011–obecnie) — DQ500
  • RS Q3 (8U / F3): (2013–obecnie) — DQ500
  • TT RS (8J / 8S): (2009–obecnie) — DQ500

Seat / Cupra:

  • Ateca — 2.0 TSI / 2.0 TDI: (2016–obecnie) — DQ381
  • Formentor — VZ & 2.0 TDI: (2020–obecnie) — DQ381
  • Leon (5F LCI & KL) — 2.0 TSI / VZ / 2.0 TDI: (2016–obecnie) — DQ381
  • Tarraco — 2.0 TSI / 2.0 TDI: (2018–obecnie) — DQ381

Skoda:

  • Kodiaq — 2.0 TSI / 2.0 TDI: (2016–obecnie) — DQ381
  • Octavia (5E LCI & NX) — vRS / 2.0 TDI: (2016–obecnie) — DQ381
  • Superb (3V) — 2.0 TSI / 2.0 TDI: (2015–obecnie) — DQ381

Volkswagen:

  • Arteon — 2.0 BiTDI / 2.0 TSI: (2017–obecnie) — DQ381 / DQ500
  • Golf 7 & 8 (GTI, R, GTD) — 2.0 TSI / 2.0 TDI: (2013–obecnie) — DQ381
  • Passat B8 — 2.0 TSI / 2.0 TDI / 2.0 BiTDI 240pk: (2014–obecnie) — DQ381 / DQ500
  • Tiguan I & II — 2.0 TSI / 2.0 TDI: (2011–obecnie) — DQ380 / DQ381 / DQ500
  • T-Roc — 2.0 TSI / 2.0 TDI: (2017–współcześnie) — DQ381

Samochody dostawcze Volkswagena:

  • Transporter / Multivan / California T5 Facelift — 2.0 TDI / 2.0 BiTDI: (2010–2015) — DQ500
  • Transporter / Multivan / California T6 / T6.1 — 2.0 TDI / 2.0 BiTDI: (2015–dziś) — DQ500

Volkswagen (Chiny / rynek azjatycki) — DQ380 (0DE):

  • Golf GTI MK7 — 2.0 TSI EA888: (2015–dziś)
  • Lamando — 2.0 TSI EA888: (2014–dziś)
  • Magotan — 2.0 TSI EA888: (2016–dziś)
  • Sagitar — 2.0 TSI EA888: (2015–dziś)
  • Teramont — 2.0 TSI EA888: (2017–dziś)
💡
Warto wiedzieć: Złącze TCM skrzyni DQ380, DQ381 i DQ500 znajduje się bezpośrednio na obudowie transmisji; dostępność różni się w zależności od pojazdu i czasem wymaga częściowego demontażu ochrony spodniej lub elementów otaczających. Przed złożeniem zamówienia sprawdzić, jaki typ skrzyni znajduje się w Państwa pojezdzie oraz czy jest to wersja europejska czy azjatycka.

Zawartość opakowania

  • 1x OBDSTAR (TCM-005) | Bosch (DQ380/381/500) 16-pins TCM – 15-pins DB15 Kabel przejściowy | Samochody osobowe

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja Opis
Producent OBDSTAR
Numer artykułu TCM-005
Typ Kabel przejściowy
Zastosowanie Bezpośredni dostęp do TCM skrzyni Bosch DQ380, DQ381 i DQ500 poza portem OBD2
Złącze strona pojazdu Bosch (DQ380/381/500) 16-pins TCM
Złącze strona urządzenia 15-pin DB15
Jednostki kontrolne Blok sterowania transmisji Bosch (TCM) DQ380, DQ381 lub DQ500
Segment Samochód osobowy
Obsługiwane marki Audi, Seat / Cupra, Skoda, Volkswagen, samochody dostawcze Volkswagena i Volkswagen (Chiny / rynek azjatycki) — DQ380 (0DE)
Zakres modeli 2009–dziś, różnie w zależności od modelu i typu skrzyni (patrz lista modeli)
Wymagane do użycia Programator OBDSTAR z interfejsem 15-stykowym DB15, taki jak DC706 z zestawem MP001
Dodatkowo wymagane Fizyczny dostęp do złącza TCM na transmisji; ewentualny demontaż osłony spodniej
Waga 0,1 kg