OBDSTAR CAN DIRECT-V2 | Akcesoria
Gwarancja bezpośrednio od AsTools
Gwarancja bezpośrednio od AsTools
Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.
2 lata gwarancji na wszystkie produkty
2 lata gwarancji na wszystkie produkty
Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.
Łatwy zwrot
Łatwy zwrot
Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.
Profesjonalna obsługa klienta
Profesjonalna obsługa klienta
Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!
De OBDSTAR CAN DIRECT-V2 to zestaw kabli umożliwiający połączenie bezpośrednio z port OBD2 pojazdu, omijając sieć CAN pojazdu. Zestaw składa się z głównego kabla z przyłączami OBD2 i wtyczkami bananowymi 4 mm, dwóch sond przebijających izolację (back-probe pins) dla linii CAN-High i CAN-Low oraz dedykowanego złącza CAN-C dla pojazdów Jeep/Chrysler. Ze strony pojazdu zestaw podłącza się do portu OBD oraz wewnętrznych linii komunikacyjnych pojazdu; ze strony urządzenia — do Państwa sprzętu diagnostycznego.
To rozwiązanie istnieje dlatego, że Security Gateway (SGW) w nowoczesnych pojazdach blokuje odczyt i zapis poprzez standardowy port OBD2. Poprzez wykonanie odgałęzienia bezpośrednio na CAN-bus, a w pojazdach FCA na magistrali CAN-C, powstaje ciągły przepływ danych między siecią pojazdu a testerem. Sondy nawiązują kontakt z rdzeniem miedzianym przewodów sieciowych, dzięki czemu nie trzeba przecinać ani zdejmować izolacji. Zestaw kablowy otwiera dostęp do połączenia sieciowego, nic więcej. Jakie procedury będzie Państwo w stanie wykonać — programowanie kluczy, kalibracja deski rozdzielczej czy odczytywać ramek CAN — zależy od oprogramowania i licencji Państwa własnego urządzenia. Zestaw kablowy nie dodaje sam w sobie żadnej obsługi pojazdów.
ZALETY
OGRANICZENIA
Zastosowania i funkcjonalności
Poprzez bezpośrednie połączenie magistrali docierają Państwo do modułów sterowania znajdujących się za bramą.
Jednostki sterujące, które można osiągnąć
- Blokada rozrusznika (IMMO): Moduł zaangażowany w programowanie kluczy proximity'ego, którego dostęp przez port OBD jest blokowany przez bramę.
- Panel wskaźników: Deska rozdzielcza, dla której wymagane są prawa zapisu przy zmianach i kalibracjach.
- Inne chronione moduły sterowania: Moduły znajdujące się w odgałęzionej sieci; które konkretnie, różni się w zależności od pojazdu i struktury sieci.
Co można robić
- Programowanie kluczy proximity: Uczenie nowych inteligentnych kluczy w pojazdach, gdzie brama blokuje dostęp IMMO przez port OBD.
- Kalibracja panelu przyrządów: Wykonywanie zmian lub kalibracji deski rozdzielczej poprzez bezpośrednią komunikację CAN.
- Odczytywanie ramek CAN: Żądanie surowych danych CAN i pakietów sieciowych do analizy sieci.
- Wykonywanie zabezpieczonej diagnostyki: Uruchamianie aktywnych testów, kasowanie kodów błędów stałych i ukończenie pracy naprawczej na modułach sterowania za bramą.
- Uwaga:To, co jest faktycznie możliwe, zależy od pojazdu, budowy sieci oraz oprogramowania Państwa urządzenia OBDSTAR.
Pojazdy i zastosowania zgodne
Decydujące znaczenie ma obecność Security Gateway i struktura sieci CAN, a nie model urządzenia.Źródłowy opis wymienia poniższe marki jako obszar zastosowania bez określania lat produkcji; wspomina się jedynie o modelach niedawnych. Najpierw sprawdzą zatem Państwo, jaką sieć posiada pojazd i gdzie można się podłączyć.
- Toyota i Lexus:Programowanie kluczy, w tym w systemach 4A, 8A, 8A-A8, 8A-A9 i 8A-AA.
- FCA (Jeep, Chrysler, Dodge, Fiat i Alfa Romeo):Bezpośrednie połączenie z siecią CAN-C za pośrednictwem dostarczonego złącza specyficznego dla marki.
- Renault:Modele niedawne, poprzez odgałęzienie do magistrali CAN.
- Opel:Modele niedawne, poprzez odgałęzienie do magistrali CAN.
Zawartość opakowania
- 1xGłówny kabel OBDSTAR CAN DIRECT-V2
- 2xSonda spiralna z punktem przebijającym (czerwona/czarna, pin back-probe)
- 1xZłącze magistrali CAN-C Jeep/Chrysler
Specyfikacja techniczna
| Specyfikacja | Opis |
|---|---|
| Producent | OBDSTAR |
| Numer artykułu | CAN DIRECT-V2 |
| Typ | Kabel przejściowy |
| Zastosowanie | Bypass SGW / bezpośrednie połączenie magistrali CAN |
| Złącze strona pojazdu | OBD2, wtyczki bananowe 4 mm, sondy przebijające i specyficzne dla marki złącze CAN-C Jeep/Chrysler |
| Złącze strona urządzenia | OBD2 i wtyczki bananowe 4 mm |
| Komunikacja | Magistrala CAN, CAN-C |
| Jednostki kontrolne | Blokada rozruchu (IMMO), tablica przyrządów i pozostałe moduły za bramą bezpieczeństwa |
| Segment | Akcesoria |
| Obsługiwane marki | Toyota, Lexus, FCA (Jeep, Chrysler, Dodge, Fiat, Alfa Romeo), Renault i Opel |
| Zakres modeli | Modele niedawne z Security Gateway; lata produkcji nie są określane |
| Wymagane do użycia | Urządzenie diagnostyczne OBDSTAR lub programator z wejściem 16-pin OBD2 |
| Dodatkowo wymagane | Stabilizowana ładowarka akumulatorów podczas użytkowania; schemat okablowania pojazdu |
| Waga | 0,3 kg |
