OBDSTAR MS50 Basic | Urządzenie diagnostyczne | Motorower/Motocykl

Zastosowania i funkcjonalności

Urządzenie podłącza się do portu diagnostycznego motocykla i uzyskuje dostęp do znajdujących się tam modułów sterujących.

Systemy, do których można się dostać

• Zarządzanie silnikiem: Moduł sterujący wtryskiem paliwa i zapłonem, gdzie przeprowadzana jest większość diagnostyki.
• ABS: Odczytanie systemu hamulców wspieranego, sterowanie i konfiguracja modułu sterującego w modelach wyposażonych w ABS.
• Immobiliser: System blokady rozruchowej do uczenia kluczy i transpoderów.
• Panel wskaźników: Licznik i powiązany moduł sterujący, łącznie z kodowaniem.
• Zawieszenie: Elektronicznie regulowana zawieszenie i zawieszenie pneumatyczne, jeśli model to posiada.
• Przełączniki na kierownicy: Elektryczne moduły przełączników po lewej i prawej stronie kierownicy, diagnozowane niezależnie.
• EPS: Elektroniczne wspomaganie kierownicze w modelach wyposażonych w to urządzenie.
• BMS: System zarządzania baterią w dwukołowcach elektrycznych i hybrydowych.
• Alarm i parking: System alarmowy i funkcje parkowania.
• TPMS: System monitorowania ciśnienia w oponach.
• Pozostałe moduły: Które są dostępne dodatkowo, zależy od marki, modelu i roku produkcji.

Co można robić

• Automatyczne skanowanie i rozpoznawanie VIN: Zinwentaryzować wszystkie dostępne moduły jednocześnie i automatycznie zidentyfikować pojazd.
• Odczyt i kasowanie kodów usterek: Pobrać zapisane i aktywne kody z modułów sterujących oraz wyczyścić pamięć po naprawie.
• Śledzenie danych na żywo:Przeglądanie wartości czujników i actuatorów w czasie rzeczywistym jako tekst, przebieg sygnału lub wyświetlacz przyrządów.
• Nagrywanie i odtwarzanie danych:Nagranie przejazdu i późniejszy przegląd w celu lokalizacji usterki, która nie pojawia się na żądanie.
• Testy siłowników:Sterowanie poszczególnymi komponentami i actuatorami w celu oceny funkcjonowania bez demontażu.
• Kodowanie i programowanie modułów sterujących:Kodowanie i programowanie modułów po wymianie, jeśli system pojazdu na to pozwala.
• Ustawienia ECU i kodowanie przyrządów:Ustawianie parametrów w zarządzaniu silnikiem i kodowanie tablicy przyrządów.
• Dostosowanie i reprogramowanie wtrysku paliwa:Dostosowanie wtrysku i ponowny zapis danych wtryskiwacza na obsługiwanych modelach.
• Dostosowania specjalne:Ustawienia CIP, kod i reset oraz procedury markowe z bazy danych OBDSTAR.
• Uwaga:Dostępne funkcje różnią się w zależności od marki, modelu i roku produkcji pojazdu.

Funkcje serwisowe i konserwacyjne

Dostępne funkcje różnią się w zależności od marki, modelu i roku produkcji pojazdu.

Silnik i napęd

• Reset serwisu olejowego:Resetowanie interwału konserwacji po wymianie oleju.
• Uczenie przepustnicy powietrza:Nauczanie pozycji bazowej elektronicznej przepustnicy powietrza po czyszczeniu lub wymianie.
• Uczenie obrotu obiegowego:Kalibrowanie obrotu obiegowego po konserwacji systemu dolotowego.
• Ustawienie CO:Dostosowanie procentu CO dla prawidłowego stosunku mieszanki i wartości emisji.
• Reset proporcji powietrza do paliwa:Resetowanie wartości adaptacyjnych zarządzania silnikiem.
• Reset adaptacji sondy lambda:Wyczyszczenie nauczonych wartości korekcji po wymianie sondy.
• Reset adaptacji silnika:Wyczyszczenie ogólnych wartości nauczonych po naprawie lub wymianie komponentów.

Skrzynia biegów, hamulce i inne

• Reset adaptacji skrzyni biegów:Resetowanie nauczonych wartości przełączania modułu sterującego skrzynią biegów.
• Spuszczenie powietrza z ABS:Sterowanie pompy ABS w celu spuszczenia powietrza z systemu hamulcowego po konserwacji.
• Reset systemu kontroli ciśnienia w oponach:Resetowanie TPMS, jeśli jest obecny na motorowerze.
• Korekcja przebiegu: Zmienić zapisany stan na obsługiwanych modelach.
• Tryb EOL: Wykonać procedury End-of-Line na obsługiwanych modułach sterujących.
• Wyczyszczenie pamięci komputera:Usuwanie zapisanych danych z modułu sterowania w celu uzyskania czystego stanu wyjściowego.

Obsługiwane marki pojazdów

Decydująca jest kombinacja marki, modelu i roku produkcji, a nie sama marka. OBDSTAR podzielił obsługę MS50 Basic na dwie odrębne listy. Markę, która znajduje się wyłącznie na liście licznika, nie można odczytać w pełni. Dla niektórych marek wymagany jest również oddzielny adapter diagnostyczny; patrz listy poniżej.

Pełna diagnostyka — motocykl, skuter śnieżny, ATV i UTV

Dwadzieścia marek plus trzy wejścia ogólne.

• Europejskie: Aprilia, Benelli, Piaggio, Royal Alloy, Vespa
• Azjatyckie: Aeon, Bajaj, Hartford, Hero, Honda, Kawasaki, Kymco, PGO, Royal Enfield, Suzuki, SYM, TVS, Yamaha
• Chińskie: Lifan, XGJAO
• Uniwersalne wejścia:Standardowy OBD, chińskie systemy ABS i chińskie systemy zarządzania silnikiem.

Regulacja licznika poprzez zrzut danych

Dwadzieścia marek, gdzie stan jest ustawiany na podstawie wyczytanej pamięci panelu przyrządów.

• Europejskie:Aprilia, Benelli, BMW, Cagiva, Ducati, KTM, MV Agusta, Peugeot, Piaggio, Triumph, Vespa
• Azjatyckie:Honda, Kawasaki, Kymco, Suzuki, Yamaha
• Amerykańskie:Buell, Harley-Davidson
• Chińskie:Haojue
• Uniwersalnie:Generic

BMW, Buell, Cagiva, Ducati, Generic, Haojue, Harley-Davidson, KTM, MV Agusta, Peugeot i Triumph znajdują się wyłącznie na tej liście. MS50 Basic nie przeprowadza na tych markach pełnej diagnostyki systemu. Jeśli potrzebują Państwo pełnej obsługi tych marek, zapraszamy do zapoznania się z MS50 STD lub urządzeniami dedykowanymi dla konkretnych marek.

Przejściówki dostarczane w zestawie

W pudełku oprócz urządzenia znajduje się dziewięć adapterów połączeniowych obsługujących najpopularniejsze złącza.

• Przejściówka diagnostyczna N004:Aprilia, Ducati, Honda, KTM, Piaggio, Vespa i Yamaha
• Przejściówka diagnostyczna M005:Kawasaki
• Przejściówka diagnostyczna N012A:Suzuki
• Przejściówka diagnostyczna N015A:Honda
• Przejściówka diagnostyczna M018A:Yamaha
• Adapter diagnostyczny N021A: Aeon, Benelli i różne marki chińskie
• Adapter diagnostyczny N026:SYM
• Adapter diagnostyczny N027: Kymco i Kawasaki
• Adapter OBD N041: Motocykle ze standardowym złączem OBD Euro 5 6-pinowym

Adaptery opcjonalne

Dla marek i złączy, które nie znajdują się w zestawie, dostępne są adaptery pojedyncze. Poniżej znajdują się najczęściej zamawiane.

• Kabel zaciski akumulatora M002A: Zasilanie zewnętrzne interfejsu diagnostycznego lub pojazdu.
• M006, M008 i M009: Modele Kawasaki z niestandardowym portem diagnostycznym.
• M013: Lifan i Suzuki.
• M014 i M023: Suzuki.
• M020: Aeon i Benelli.
• M022A: Benelli.
• M024 i M026: SYM.
• M025: Motocykle ze standardowym portem OBD-II 16-pinowym.
• M028: PGO — wspierane przez oprogramowanie, ale adapter nie znajduje się w pudełku.
• M029 i M061: Yamaha.
• M030: Hartford — wspierane przez oprogramowanie, ale adapter nie znajduje się w pudełku.
• M046: System ABS Benelli.
• M047: Vespa.
• M048: Aprilia.
• M052 i N052: Royal Enfield.
• M055:Honda.
• M056: Kymco.
• N001 konwerter: Motocykle z systemem ROJO lub AVIC EFI.

Licencja

• Okres ważności: Jeden rok od pierwszej rejestracji urządzenia.
• Co zawierają aktualizacje: Nowe modele, rozszerzenie istniejących marek, dodatkowe funkcje serwisowe i kodowania oraz poprawki.
• Do czego wymagana jest aktywna licencja: Najnowsze oprogramowanie pojazdów, aktualizacje przez WiFi oraz zdalna obsługa techniczna.
• Po wygaśnięciu: Urządzenie będzie pracować z ostatnią zainstalowaną wersją; nowe aktualizacje będą dostępne dopiero po odnowieniu licencji.

Zawartość opakowania

• 1x urządzenie diagnostyczne OBDSTAR MS50 Basic
• 1x Ładowarka 12V2A
• 1x Główny kabel M001A
• 1x Kabel zasilania M002
• 1x Wielofunkcyjny kabel zworowy M003A
• 1x Adapter diagnostyczny N004 (Aprilia/Ducati/Honda/KTM/Piaggio/Vespa/Yamaha)
• 1x Adapter diagnostyczny M005 (Kawasaki)
• 1x Adapter diagnostyczny N012A (Suzuki)
• 1x Adapter diagnostyczny N015A (Honda)
• 1x Adapter diagnostyczny M018A (Yamaha)
• 1x Adapter diagnostyczny N021A (Aeon/Benelli/różne chińskie marki)
• 1x Adapter diagnostyczny N026 (SYM)
• 1x Adapter diagnostyczny N027 (Kymco/Kawasaki)
• 1x Adapter OBD N041

Specyfikacja techniczna