OBDSTAR MS50 STD | Urządzenie diagnostyczne | Skutery/Motocykle
Gwarancja bezpośrednio od AsTools
Gwarancja bezpośrednio od AsTools
Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.
2 lata gwarancji na wszystkie produkty
2 lata gwarancji na wszystkie produkty
Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.
Łatwy zwrot
Łatwy zwrot
Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.
Profesjonalna obsługa klienta
Profesjonalna obsługa klienta
Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!
De OBDSTAR MS50 STD to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu urządzenie diagnostyczne dla motocykle, motorowery, skutery śnieżne, ATV-y i UTV-y, wykonane w formie przenośnego tabletu z 5,0-calowym pojemnościowym ekranem dotykowym o rozdzielczości 800x480 pikseli na Android 5.1.1. Wewnątrz znajduje się procesor czterordzeniowy RK3128 ARM Cortex A7 z procesorem akumulator litowo-polimerowy 2600 mAh, rozszerzalny kartą micro SD do 32 GB. W zestawie znajduje się licencja na 1 rok.
Urządzenie odczytuje kody błędów, wyświetla strumienie danych na żywo w postaci tekstu, przebiegu lub wskazań instrumentów, wykonuje testy siłowników i obsługuje odczytywanie, kodowanie i programowanie modułów sterowniczych. Różnica w stosunku do MS50 Basic to zasięg: wersja STD dodaje piętnaście marek, w tym KTM, Husqvarna, Hyosung, HM, Victory i osiem marek chińskich z CFMoto na czele, a także posiada oddzielne aplikacje ODO Meter i Tuning. Możliwości na konkretnym motocyklu zależą od zainstalowanego oprogramowania i od adaptera diagnostycznego należącego do połączenia danej marki.
ZALETY
OGRANICZENIA
Zastosowania i funkcjonalności
Urządzenie podłącza się do portu diagnostycznego motocykla i uzyskuje dostęp do znajdujących się tam modułów sterujących.
Systemy, do których można się dostać
- Zarządzanie silnikiem: Moduł sterujący wtryskiem paliwa i zapłonem, gdzie przeprowadzana jest większość diagnostyki.
- ABS: Odczytanie systemu hamulców wspieranego, sterowanie i konfiguracja modułu sterującego w modelach wyposażonych w ABS.
- Immobiliser: System blokady rozruchowej do uczenia kluczy i transpoderów.
- Panel wskaźników: Licznik i powiązany moduł sterujący, łącznie z kodowaniem.
- Zawieszenie: Elektronicznie regulowana zawieszenie i zawieszenie pneumatyczne, jeśli model to posiada.
- Przełączniki na kierownicy: Elektryczne moduły przełączników po lewej i prawej stronie kierownicy, diagnozowane niezależnie.
- EPS: Elektroniczne wspomaganie kierownicze w modelach wyposażonych w to urządzenie.
- BMS: System zarządzania baterią w dwukołowcach elektrycznych i hybrydowych.
- Alarm i parking: System alarmowy i funkcje parkowania.
- TPMS: System monitorowania ciśnienia w oponach.
- Pozostałe moduły: Które są dostępne dodatkowo, zależy od marki, modelu i roku produkcji.
Co można robić
- Automatyczne skanowanie i rozpoznawanie VIN: Zinwentaryzować wszystkie dostępne moduły jednocześnie i automatycznie zidentyfikować pojazd.
- Odczyt i kasowanie kodów usterek: Pobierać zapisane i aktywne kody z modułów sterujących oraz czyszczać pamięć po naprawie.
- Śledzenie danych na żywo:Przeglądanie wartości czujników i actuatorów w czasie rzeczywistym jako tekst, przebieg sygnału lub wyświetlacz przyrządów.
- Nagrywanie i odtwarzanie danych:Nagranie przejazdu i późniejszy przegląd w celu lokalizacji usterki, która nie pojawia się na żądanie.
- Testy siłowników:Sterowanie poszczególnymi komponentami i actuatorami w celu oceny funkcjonowania bez demontażu.
- Kodowanie i programowanie modułów sterujących:Kodowanie i programowanie modułów po wymianie, jeśli system pojazdu na to pozwala.
- Ustawienia ECU i kodowanie przyrządów:Ustawianie parametrów w zarządzaniu silnikiem i kodowanie tablicy przyrządów.
- Dostosowanie i reprogramowanie wtrysku paliwa:Dostosowanie wtrysku i ponowny zapis danych wtryskiwacza na obsługiwanych modelach.
- Dostosowania specjalne:Ustawienia CIP, kod i reset oraz procedury markowe z bazy danych OBDSTAR.
- Uwaga:Dostępne funkcje różnią się w zależności od marki, modelu i roku produkcji pojazdu.
Funkcje serwisowe i konserwacyjne
Dostępne funkcje różnią się w zależności od marki, modelu i roku produkcji pojazdu.
Silnik i napęd
- Reset serwisu olejowego:Resetowanie interwału konserwacji po wymianie oleju.
- Uczenie przepustnicy powietrza:Nauczanie pozycji bazowej elektronicznej przepustnicy powietrza po czyszczeniu lub wymianie.
- Uczenie obrotu obiegowego:Kalibrowanie obrotu obiegowego po konserwacji systemu dolotowego.
- Ustawienie CO:Dostosowanie procentu CO dla prawidłowego stosunku mieszanki i wartości emisji.
- Reset proporcji powietrza do paliwa:Resetowanie wartości adaptacyjnych zarządzania silnikiem.
- Reset adaptacji sondy lambda:Wyczyszczenie nauczonych wartości korekcji po wymianie sondy.
- Reset adaptacji silnika:Wyczyszczenie ogólnych wartości nauczonych po naprawie lub wymianie komponentów.
Skrzynia biegów, hamulce i inne
- Reset adaptacji skrzyni biegów:Resetowanie nauczonych wartości przełączania modułu sterującego skrzynią biegów.
- Spuszczenie powietrza z ABS:Sterowanie pompy ABS w celu spuszczenia powietrza z systemu hamulcowego po konserwacji.
- Reset systemu kontroli ciśnienia w oponach:Resetowanie TPMS, jeśli jest obecny na motorowerze.
- Korekcja przebiegu: Modyfikować zapisany stan na obsługiwanych modelach.
- Tryb EOL: Wykonywać procedury End-of-Line na obsługiwanych modułach sterujących.
- Wyczyszczenie pamięci komputera:Usuwanie zapisanych danych z modułu sterowania w celu uzyskania czystego stanu wyjściowego.
Obsługiwane marki pojazdów
Decydująca jest kombinacja marki, modelu i roku produkcji, a nie sama marka.OBDSTAR dzieli zasięg MS50 STD na cztery odrębne listy. Markę, która znajduje się wyłącznie na liście liczników, nie będzie możliwe w pełni odczytać. Dla niektórych marek wymagana jest dodatkowa specjalistyczna przejściówka diagnostyczna; patrz listy poniżej.
Pełna diagnostyka — motocykl, skuter śnieżny, ATV i UTV
Trzydzieści pięć marek plus trzy uniwersalne wejścia.
- Europejskie:Aprilia, Benelli, HM, Husqvarna, KTM, Piaggio, Royal Alloy, Vespa
- Azjatyckie:Aeon, Bajaj, Benelli DSK, Hartford, Hero, Honda, Hyosung, Kawasaki, Kymco, PGO, Royal Enfield, Suzuki, SYM, TVS, Yamaha
- Amerykańskie:Acellera, Victory
- Chińskie:CFMoto, Haojue, Lifan, Linhai, QJ Benelli, Shineray, Wuyang-Honda, XGJAO, Xindazhou Honda, Zontes
- Uniwersalne wejścia:Standardowy OBD, chińskie systemy ABS i chińskie systemy zarządzania silnikiem.
Regulacja licznika poprzez zrzut danych
Dwadzieścia marek, gdzie stan jest ustawiany na podstawie wyczytanej pamięci panelu przyrządów.
- Europejskie:Aprilia, Benelli, BMW, Cagiva, Ducati, KTM, MV Agusta, Peugeot, Piaggio, Triumph, Vespa
- Azjatyckie:Honda, Kawasaki, Kymco, Suzuki, Yamaha
- Amerykańskie:Buell, Harley-Davidson
- Chińskie:Haojue
- Uniwersalnie:Generic
BMW, Buell, Cagiva, Ducati, Harley-Davidson, MV Agusta, Peugeot i Triumph znajdują się wyłącznie na tej liście.Na te marki MS50 STD nie wykonuje pełnej diagnostyki systemu.
Regulacja licznika przez OBD lub stanowisko serwisowe
KTM.
Tuning
Honda.
Przejściówki dostarczane w zestawie
W opakowaniu oprócz urządzenia znajduje się dwanaście przejściówek połączeniowych, obejmujących najbardziej popularne gniazda.
- Przejściówka diagnostyczna N004:Aprilia, Ducati, Honda, KTM, Piaggio, Vespa i Yamaha
- Przejściówka diagnostyczna M005:Kawasaki
- Przejściówka diagnostyczna N012A:Suzuki
- Przejściówka diagnostyczna N015A:Honda
- Przejściówka diagnostyczna M018A:Yamaha
- Adapter diagnostyczny N019:KTM
- Adapter diagnostyczny N021A: Aeon, Benelli i różne marki chińskie
- Adapter diagnostyczny N026: SYM
- Adapter diagnostyczny N027: Kymco i Kawasaki
- Adapter diagnostyczny M028: PGO
- Adapter diagnostyczny M030: Hartford
- Adapter OBD N041: Motocykle ze standardowym złączem OBD Euro 5 6-pinowym
Adaptery opcjonalne
Dla marek i złączy, które nie znajdują się w zestawie, dostępne są adaptery pojedyncze. Poniżej znajdują się najczęściej zamawiane.
- Kabel zaciski akumulatora M002A: Zasilanie zewnętrzne interfejsu diagnostycznego lub pojazdu.
- M006, M008 i M009: Modele Kawasaki z niestandardowym portem diagnostycznym.
- M013: Lifan i Suzuki.
- M014 i M023: Suzuki.
- M020: Aeon i Benelli.
- M022A: Benelli.
- M024 i M026: SYM.
- M025: Motocykle ze standardowym portem OBD-II 16-pinowym.
- M029 i M061: Yamaha.
- M045: Shineray.
- M046: System ABS Benelli.
- M047: Vespa.
- M048: Aprilia.
- M052 i N052: Royal Enfield.
- M055:Honda.
- M056: Kymco.
- N001 konwerter: Motocykle z systemem ROJO lub AVIC EFI.
Licencja
- Okres ważności: Jeden rok od pierwszej rejestracji urządzenia.
- Co zawierają aktualizacje: Nowe modele, rozszerzenie istniejących marek, dodatkowe funkcje serwisowe i kodowania oraz poprawki.
- Do czego wymagana jest aktywna licencja: Najnowsze oprogramowanie pojazdów, aktualizacje przez WiFi oraz zdalna obsługa techniczna.
- Po wygaśnięciu: Urządzenie będzie pracować z ostatnią zainstalowaną wersją; nowe aktualizacje będą dostępne dopiero po odnowieniu licencji.
Zawartość opakowania
- 1x Urządzenie diagnostyczne OBDSTAR MS50 STD
- 1x Ładowarka 12V2A
- 1x Główny kabel M001A
- 1x Kabel zasilania M002
- 1x Wielofunkcyjny kabel zworowy M003A
- 1x Adapter diagnostyczny N004 (Aprilia/Ducati/Honda/KTM/Piaggio/Vespa/Yamaha)
- 1x Adapter diagnostyczny M005 (Kawasaki)
- 1x Adapter diagnostyczny N012A (Suzuki)
- 1x Adapter diagnostyczny N015A (Honda)
- 1x Adapter diagnostyczny M018A (Yamaha)
- 1x Adapter diagnostyczny N019 (KTM)
- 1x Adapter diagnostyczny N021A (Aeon/Benelli/różne chińskie marki)
- 1x Adapter diagnostyczny N026 (SYM)
- 1x Adapter diagnostyczny N027 (Kymco/Kawasaki)
- 1x Adapter diagnostyczny M028 (PGO)
- 1x Adapter diagnostyczny M030 (Hartford)
- 1x Adapter OBD N041
Specyfikacja techniczna
| Specyfikacja | Opis |
|---|---|
| Producent | OBDSTAR |
| Model | MS50 STD |
| Typ produktu | Urządzenie diagnostyczne |
| Segment | Motocykl, skuter, skuterolet, ATV i UTV |
| Liczba marek | 35 dla pełnej diagnostyki, z Europy, Azji, Ameryki i Chin |
| Aplikacje | MOTO Diag, ODO Meter i Tuning |
| System operacyjny | Android 5.1.1 |
| Procesor | RK3128 quad-core ARM Cortex A7 |
| Akumulator | 2600 mAh litowo-polimerowy |
| Wyświetlacz | Ekran dotykowy pojemnościowy 5,0 cala |
| Rozdzielczość ekranu | 800 x 480 pikseli |
| Rozszerzenie pamięci | Micro SD (TF) do 32 GB |
| Łączność | WiFi |
| Przejściówki dostarczane w zestawie | 12 adapterów połączeniowych |
| Okres ważności licencji | 1 rok od rejestracji |
| Temperatura robocza | -20 °C do 55 °C |
| Temperatura przechowywania | -20 °C do 70 °C |
| Wymiary | 198 x 115 x 31 mm |
| Waga | Około 700 gramów |










