Topdon RLink X3 | Kabel interfejsowy
Zarejestruj się i otrzymaj wiadomość e-mail, gdy towar będzie ponownie dostępny. Human
Gwarancja bezpośrednio od AsTools
Gwarancja bezpośrednio od AsTools
Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.
2 lata gwarancji na wszystkie produkty
2 lata gwarancji na wszystkie produkty
Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.
Łatwy zwrot
Łatwy zwrot
Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.
Profesjonalna obsługa klienta
Profesjonalna obsługa klienta
Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!
De Topdon RLink X3 to zaawansowany kabla interfejsu i moduł komunikacyjny funkcjonujący jako fizyczne połączenie pomiędzy pojazdem a diagnostycznym systemem komputerowym. Ten interfejs sprzętowy komunikuje się z siecią pojazdu poprzez standardowy złącze 16-pinowe OBD2 i jest podłączany do laptopa lub komputera za pośrednictwem solidnego połączenia USB lub bezprzewodowego połączenia. Interfejs został opracowany specjalnie do pogłębionej diagnostyki, kodowania modułów i wykonywania złożonych programowań ECU na poziomie producenta, co eliminuje potrzebę posiadania w warsztacie wielu interfejsów specyficznych dla poszczególnych marek.
W sieci pojazdu kabel interfejsu funkcjonuje jako szybki konwerter danych, tłumaczący surowe sygnały z modułów pojazdu dla powiązanego oprogramowania diagnostycznego. transferu danych jest zoptymalizowany pod kątem zadań wymagających dużej przepustowości, z pełnym wsparciem sprzętowym dla aktualnych protokołów komunikacyjnych takich jak DoIP, CAN FD, J2534, D-PDU i RP1210. Po nawiązaniu połączenia urządzenie bezproblemowo przekierowuje żądania komunikacyjne z komputera do sieci CAN pojazdu, umożliwiając technikom diagnostycznym monitorowanie parametrów w czasie rzeczywistym i stabilne zapisywanie aktualizacji oprogramowania na jednostkach kontrolnych.
ZALETY
OGRANICZENIA
Zastosowania i funkcjonalności
Interfejs został zaprojektowany jako brama komunikacyjna dla szerokiego zakresu procesów diagnostycznych, w zależności od powiązanego oprogramowania.
- Pogłębiona diagnostyka pojazdu: Odczytuje kody błędów DTC (Diagnostic Trouble Codes) ze wszystkich dostępnych jednostek sterujących i sieci, z możliwością ich prawidłowego resetowania.
- Monitoring danych na żywo: Ułatwia wyświetlanie aktualnych wartości z czujników i parametrów modułów, kluczowe dla analizy systemów paliwowych, emisji i aktywności magistrali danych.
- Sterowanie aktuatorami: Zapewnia możliwość wykonywania testów aktywnych za pośrednictwem oprogramowania diagnostycznego, poprzez które komponenty takie jak zaworów, przekaźniki i silniki są tymczasowo aktywowane przez interfejs w celu przetestowania ich fizycznego działania.
Funkcje specjalne i możliwości zaawansowane
Ten moduł dostarcza specyficznych zaawansowanych funkcji niezbędnych do nowoczesnej obsługi pojazdów osobowych i ciężarowych.
- Integracja J2534 Pass-Thru: Umożliwia użytkownikowi komunikację z serwerami producenta za pośrednictwem standardowego protokołu. Dzięki temu można flashować ECU, przeprogramowywać je i kodować za pomocą oficjalnego oprogramowania producenta.
- Obsługa DoIP i CAN FD: Zawiera niezbędną architekturę sprzętową do komunikacji z sieciami szerokopasmowymi (Diagnostics over Internet Protocol i CAN Flexible Data-Rate), stosowaną w pojazdach od około 2020 roku.
- Pojemność D-PDU / RP1210: Wspiera standardy komunikacyjne powszechnie stosowane w diagnostyce ciężkich pojazdów użytkowych (Heavy Duty) i specjalnych pakietów producenckich takich jak VAG ODIS.
Pojazdy zgodne
Ponieważ ten interfejs funkcjonuje jako urządzenie Pass-Thru, kompatybilność z pojazdami jest praktycznie uniwersalna, pod warunkiem połączenia z odpowiednim oprogramowaniem OEM i aktywną licencją. Następujące marki wykazały potwierdzoną funkcjonalność ze sprzętem J2534:
Przykłady obsługiwanych środowisk OEM:
- Grupa VAG: (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) poprzez ODIS
- Mercedes-Benz: (Samochody osobowe i pojazdy użytkowe o dużej pojemności) poprzez XENTRY Pass Thru EU
- BMW / MINI: (Wszystkie modele z OBD2) poprzez ISTA
- Toyota / Lexus: (Praktycznie wszystkie nowoczesne roczniki produkcji) poprzez Techstream
- Ford / Mazda: (Modele z magistralą CAN) poprzez FDRS lub FJDS
- General Motors (GM): (Opel, Chevrolet i inni) poprzez GDS2
Zgodne oprogramowanie i systemy operacyjne
Moduł nie generuje sam ekranów diagnostycznych, lecz jest całkowicie zależny od oprogramowania firm trzecich i konfiguracji odpowiednich sterowników komunikacyjnych.
Kompatybilne oprogramowanie:
- Oprogramowanie OEM J2534: VAG ODIS, Mercedes XENTRY, BMW ISTA, GM GDS2, Ford FDRS/FJDS, Honda HDS, Toyota Techstream, Volvo VIDA, Subaru SSM4, JLR SDD.
- Aplikacje Pass-Thru producentów trzecich: Obsługuje aplikacje opracowane zgodnie z normami SAE J2534 lub ISO 22900.
Systemy operacyjne:
- Windows: Windows 10 i Windows 11 (Uwaga: zawsze zapoznaj się ze szczegółowymi wymaganiami systemowymi wybranego oprogramowania OEM, ponieważ niektórzy producenci ustalają rygorystyczne warunki kompatybilności).
Zawartość opakowania
- 1x Topdon RLink X3 | Interfacekabel (VCI)
- 1x Kabel połączeniowy OBD2
- 1x Kabel połączeniowy USB (komputer do modułu)
Specyfikacja techniczna
| Specyfikacja | Opis |
|---|---|
| Marka produktu | Topdon |
| Model produktu | RLink X3 |
| Kategoria produktu | Interfacekabel / VCI (Pass-Thru) |
| Złącze pojazdu | OBD2 (16-pin) |
| Złącze komputera/laptopa | USB |
| Obsługiwane normy | J2534-1, J2534-2, D-PDU (ISO 22900), RP1210 |
| Protokoły sieciowe | DoIP, CAN FD, CAN, UDS, K-Line, L-Line |
| Działanie | Komunikacja Pass-Thru / Gateway |
| Zakres napięcia | 9V - 36V (odpowiedni dla samochodów osobowych i ciężarowych) |
